Когда то тоже хотели слетать за этой белой соткой, но только разговор по телефону с продавцом уже отбил любое желание смотреть. В итоге купили в Москве 470 лексус на 25к дороже)
Те фото выше чисто из этой темы были.
у меня механика 6 год.
вся магистраль и сам ЕГР убраны. Прямая труба установлена взамен клапана.
Тройник вакуумной системы убран с ЕГР.
Мучает меня вопрос исключительно по этой самой трубке с дросселя. Куда и для чего оно. Зачем заглушено!
Я сам следов по подключению этой трубки не смог обнаружить.
Фото уже с моей машины https://photos.app.goo.gl/QE3z0reKZYluhmgB2
https://photos.app.goo.gl/l7U6MnfGqX2VYm0C2
Доброго всем.
Подскажите как подключается данная трубка с заслонки? Как понимаю служит для глушения двигателя?
Сейчас у меня в трубку вставлен болтик, машина глохнет только с турботаймера.
P.S. ни у кого не завалялся клапан егр безвозмездно или символическую плату под эксперименты?
Просто на всех других машинах есть свечи накаливания и работают они дольше.
Холодный двигатель при нынешней температуре запускается за 5-6 секунд это нормально?
Вот про эту трубку заглушенную речь, что это и зачем заглушили?
может кто подскажет.
двигатель 1hd-fte.
егр удален.
от блока спирали накала идёт заглушенная вакуумная трубка.
для чего заглушили и правильно ли это?
на приборке спиралька горит секунда-две.
на холодную заводится секунд 5.
была версия с 2 турбинами.
если с турбовой сотки сложно что-то добавить простым способом, то из атмосферного паровозного дизеля механтческого ничего не извлечь.
Звонил тут в одну контору рядом с планета железяка в Москве.
Наговорили и мозги у фте есть и форсунки коммон рейл.
Настройка на стенде родных мозгов!
Прирост 40 сил, а момент не сказали.
Всего то 25 штук тугриков..
Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.