parnavaz

Спсб давно слежу за твоей машиной, супер агрегат.Через недели две буду дома и проверю на вывешанном передке и в крайних положенях как руль крутится, видео залю здесь.

всем привет, Малый апдейт, прикупил себе болк торсен и решил сначала посатвить его по вашим-же советам чем жесткий локрайт. После установки два дня тестил в суровом режиме и на второй-же день поломал внутренный шлиц шруса, которая осталось в редукторе, пришлось все разбирать обратно и доставать обломки шлица из редуктора. Из-за механизма блокировки его было не так легко вынуть, так как стопорное кольцо осталось в шлицах редуктора, но мы приварили болт к отломавшему шлицу и сьемником его вынули. Касательно поведения машины, на бездоре блоком доволен, машина стала гораздо проходимее, она прет даже на диогоналках. В грязевой колеее стало трудннее выходить из колей,также надо осторожнее работать газом, так как при нажатийй на газ машина выпрямляется очень активно. режим фултайм почти не использую ужеб прямо блокирую цетр чтобы не нагружать передний мост. Стало труднее поворачивать даже без вклученного передка так как в крайних положениях рулья машине стало труднее проворачивать передние колеса, наверное из-за специфики работы блока, у кого торсен у вас так-же? интереснр как поведет машина себя на скользких покрытьях.

А если бы не торопился, остался-бы без машины

перед тем как делать выводы не хочешь спросить во сколько обошлись обе? в 3 раза дешевле чем арб + если не понравится какая-то всегда можно продать

короче купил обе :)) поставлю сначала локрайт, если не понравится воткну торсен, в любом случае прошайте сателлиты :))

да как оказалось на сурфе придется и пары регулировать :( Кстати, такие-же реверсивные передные пары кроме прадо и 185 где-нибудь еше ставились?

Ага, думаю наши мысли здесь сошлись. Все таки когда дома стойт 80ка как проект, трудно смотреть на сурф как на идеальный внедорожник и с большим упорством тратится на передний полноценный блок. Хотя, торсен тоже не будет стойт большиж денег (около 100 уе), но там гемор с установкой и потом с регулировкой ГП.

Так, давай по порядку еше раз. Проблема: поломал передный редуктор. Стандартное решение купить новый особого смысла не имеет так как рано или поздно случится тоже самое,да и цена заоблачная на редуктор не с теми парами (400-500$).Как показывает практика в основном ломаются сателлиты, так что если уж делать так лучше усиливать этот узел. Варианты решений 1. Поставить торсен\локрайт\арб и избавится от сателлитов. Вариант хороший хотя ставить торсен как блок смысла не вижу. Машина 80% времени ездит по нормальным дорогам, у нас снега бывает мало и недолго и если вклЮчаю передок так в основном езжу на понижайке или залоченным цнтром, хотя машина мультимод. Так что, если брать лок так тот который будет работать и с вывешенным колесом. АРБ не варйант, - дорого. Машину менять и покупать нормальную тоже не варйант, уже есть 80ка с блоками только без матора и ждет своего часа. Сурф нужен чтобы заполнить этот пробел и ходить на экспедиций пока 80ка отдыхает. Еше раз подчеркну, из-за специфики полный привод включаю в основном на малых скоростьях и на реальнм бездорожий, даже на гравийке в основном езжу на заднем приводе. 2. Почему мост от прадо 120. Да потому что есть он в гараже и поставить ничего не стоит, если это возможно, про то и спрашивал здесь Спасибо, прочту

arb ne variant, biujet dorogoi. a mojno po podrobnne pro torsen ot altezzi? on tam priamikom vstaet? nado-li chto nibud peredelivat ? kakoi smisl stavit torsen speredi esli pri viveshennom kolese on ni figa ne rabotaet? ne nado tolko govorit chto luchshe stavit ARB, eto ia i sam znaiu

да все подряд, он разлочивается более аккуратно чем трутрак, стойт меньше. если при тт на жестком большой дискомфорт доставляет езда на жестком покрытий то здесь боле-мьенее сносно все. Кроме этого трутрек не блокирует если колесо вывешилось и надо притормозить чтобы блокировка заработала, а так ка у меня механикаб так делать как минимум не удобно, тогда как лок райт лочит очень быстро и практически работает как заварка в залоченном состояний. здесь все подробно вот еше наглядно

Ну вы чего ребята :)) Я потому и спрашиваю здесь что не хочется зря морочится, логично догадатся что я доверяю вашему мнению. ТЛК 100 и ТЛК 80 и ломааные редуктора скорее всего от большоге веса и таких-же нагрузок на эти машины. Я тоже подумываю насчет блокировки спереди,чтобы избавится от сателлитов навсегда. Что вы думаете о лок райте (спартан локер, aussie locker,иж техно) ? говорят машина управляется лучше чем на трутреке

Насколько Я понимаю в 8 дьмовом мосту и сателиты другие. То что 7.5 редуктора ломаются знают все, а вот насчет 8 дьмовых пока не слышал. У нас уже 4 года на фж крузаке по соревнованиям гоняет человек на 37ых тапках и передный мост у него никогда не ломался. Кроме этого у меня уже есть мост 4.56 на 8 дьюмов и не придется тратится на покупку 7.5 дьюмого редуктора который стойт 400$.Переделка насколко я понимаю мне обойдется подешевле. Я задумывался о локрайте спереди, чтобы исключить проблемы с сателитами, но так и не нашел хороший отзыв как машина себя поведет при включенном полном приводе

Дело в том что Я хочу поставить только мост и внутренные шрусы, все остальное должно остатся от 185го кузова. Есть здесь один чудотворец кто сделал так с несколькими машинами, но просит немалые деньги за тюнинг и как-то хочется самому все это сделать. Мост от нового прадо есть. Шрусы достать не проблема.Пока ничего не мерил (я в командировке), но что бросается в глаза это то что редуктор 185го high pinion, тогда как от 120го mid pinion и хвостовик может задеть или рейку или стаб, короче надо смотреть. Хотя у меня бодик на 2.5 см и есть надежды что редуктор встанет как родной. Как только дойдут руки до этого отпишусь. Просто не верится что никто до этого это все не сделал, так как ставить чулок спереди на 185ку более роблемно чем на 130ку.

не думаю что нужна такая радикалность, мост по размерам должен встать без проблем, подвеску менять не придется. подчеркну еше раз что мост в 8 дьюмов даст усиление как минимум в 10%, походу там шлицов побольше, но даже если оставить свой шрусы вся нагрузка как на более слабые елементы придет на них, что еше больше убережот редуктор.

здраствуете, Недавно порвал передний редуктор на сурф 185 1кз, главная пара скорее всего 41/10 так как на бирке написанно а02а. Я в Грузий и как оказалось достать переднии мост за нормальную цену здесь не вариант. Вчера вспомнил что в гараже у меня валяечтся мост от прадо 120, (там пары другие но это не проблема),по этой теме и вопрос:можно ли поставить мост от прадо 120 на 185 кузов? кто нибудь делал это уже? что надо переделывать? Там разные шлицы, можно-ли сделать так чтобы внутреннуе шрусы поставить от нового прадо а остальное оставить от 185го? В инете искал,ничего не нашел. а сам вариант заманчивый, так как мост у 120го 8 дюмовый и гораздо крепче нашего. спасибо заранее

ап,ап, ап!

Продается мотор 1fz-fe (4.5 бензин) в отличном состояний, пробег 203 000 км, масло не жрет, не дергается,не тройт, не забрызган маслом,не перегревался. Так-же продаю коробку автомат с той-же машины а442ф,тот который с мозгами и вискомуфтой сзади,то-же в отличном состояний. Оба агрегата стоят на машине и их можно проверить. Одна загвоздка Что машина стойт в Грузий, в Тбилиси. При желаний можно агрегаты отправить в Россию но приехать и тут все замутить будет дешевле (могу порекомендовать механиков) и заодно можно будет вживую проверить все на работаюшей машине. цена коробаса с вискомуйтой - 55 000 (950$) цена мотора в сборе - 107 000 (1850$) цена в рублях указана по нынешнему курсу. отдельные части с мотора буду продавть только в случае если продам голый мотор без навеса. Умеренный торг уместен, также могу скинуть цену если заберете оба агрегата вместе. можете со мной связатся через личку или по телефону + 995 99 720 329 п.с. также могу помоч найти запчасти на всякие тойоты в Грузий, по хорошим ценам Если будет интерес могу выставить фотки агрегатов.

здрастауете, имеется крузак 4.5 бензин 93 года с коробкой автомат а442 с вискомуфтой сзади. коробка не с электронным управлением. вопрос собственно такой, насколько геморрно эту коробку переставть на машину у которой была та-же коробка только эл. управлением (более конкретно тот-же мотр. машина 96 года. с коробкой 442). Насколько я помню переставить неэлектронный в более новую модель можно без проблем. а вот наооборот вряд-ли,только мне нужен более уверенный ответ так как не хочется зря снимать коробас. спасибо заранее

апдейт ом606 никак не влезет в 70ку.место мало. мерсовский движок 87 см,а от коробки до радиатора кондея в машине 83-84 см

а почему невозможно свапнуть? есть некие подозрения 1. размер (6 горшков все_таки) 2.Что делать с коробкой? оставить от Йоты или передергивать с мерса и потом морочится с радаткой? 3. по электрике там минимум деталей

здрасте, Встал вопрос свапа движка. 3 дня уже курю форумы голова уже раздувается .В обшем тема как- бы мысли вслух с вопросами.на некоторые уже есть частичные ответы,хотя любое мнение приветствуется. Тема может пригодится будушим сваперам. короче имеется кузов лдж78 бывший 2лте АКПП (мотор вынул пред. Владелец и продал отдельно). Машину хочу подготовить для экспедиций,так что хочется свапнуть надежный и экономичный движок. Резину намереваюсь ставить 33юю , макс 35ку. Варианты двс 1.кзт (ну кто-бы сомневался 2.5вз-фе (расход будет больше и цена такая-же как кз),хотя если брать с косой можно без проблем ставить 343ими каробками без нареканий. Нужен только колокол с 5вз. Машина будет летать и жрать этак 20 литров на сотку. 3. мерсовский ОМ606.962м- кто не знает это 6цилиндровый, рядныйй 3 литровый мерсовский турбодизель. 177л.с. ,крутится до 5.500.супер долговечный и можно даже бустануть его до 2 бар с маленькими переделками. Не знаю насколько влезет и что там делать с каробкой и раздаткойб, кто нибудь имел дело с этим двс? 4. мерсовский 3.2 в6. Самый дешквыйй вариант.если хорошо свапнуть будет лучше 5вз. 225 лошадок+ расход меньше иитоже меганадежный Пока накопал инфу про кз,вот отрывки из веутреннего монолога 1. Самый органчный это 1кзт.Тем более имеется опыт юзания данного агрегата. Нюансы -не имеется много вариантов для выбора - дорого - невозможно проверить состояние двс до установки так как здесь (В Грузий) в основном продают уже снятый движок. - о проблемах головы все слышали Имеется один вариант движка.он снят с прадо 98г. С куллером.(145 лс + турбина с 6-ю лопастями) Есть загвоздка что нету тнвд,ГУР и радиатора. Неизвестен пробег.хотя продавец клянется об все святые места что «матор работал как швейцрские трафэиние часы моэго деда, ваххх!» Да бог с этим гУром и тнвд,ГУР можно достать отдельно. Насчет тнвд думаю поставить механический от паджерика 4м40 (2.8 дизель),здесь ставили и знают, только вот загвоздка с коробкой и здесь-же вопрос: Как и можно-ли такое сделать с коробкой автоматом? Как передать инфо каробке насчет оборотов двигла и прочее если будет стоят мех. Насос? Насколько я читал даже с насосм при свапе кзта в лдж78 есть такие-же проблемы,так как у лтеешной коробки стоит отдельный комп,а у кз он один как для мотора так для акпп.кто нибудь делал здесь? Форум не работал 2 дня так что пишлось довольствоватся другими форумами где говорят что проблема только в датчике темп. Масла в коробасе,который нужно заменить на кзтовский. Вот тут ваши мысли приветствуются! Есть вариант достать коробку механику р151ф от ранера кз ,можно-ли его как то присобачить на раздатку 70ки,как там с валами? Они взаимнозаменяемые? Слышал-читал что нужно заменить картер так ка цепляет за мост.от 70ку его здесь не достать,возможно ли переделка и есть-ли другие варианты? Пока ставлю на кз,но открыт и для других вариантов

понятно,значит без вариантов :( дороговато выйдет если покупать с коробкой,проше купить 70ку

AZIAT моя вина,искал на 185 сурв,про прадо както не вспомнил.Перечитаю, тему пока не закрываете поскульку нн уверен найду ли ответ в залинкованной теме к сожаленю ответа не нашел. кто нибудь ставил раздатку от 130го на механику р151ф? какие ньюансы? нужнали раздатка от кз или пойдет и 2.4?обязательно брать с механики или сойдет и с автомата?

ни у кого нет предложений на этот счет? )