OmskOlegoss

спасибо за совет, буду думать.

Все проблема решена, отогнал машину супер спецам. Так мне охарактеризовал их знакомый электрик. Причина неисправности замыкание в датчике объема воздуха, так, вроде, называется, расположен сверху воздушного фильтра. Ребята его перепаяли, стал как новенький. Плюс ко всему выставили зажигание. Проверили всю проводку и датчики, заменили колпак одной свечи, был порван. Так же констатировали факт неисправности лямбда зонда, необходима чистка форсунок, ревизия клапанов проверка их зазоров. Компрессия в цилиндрах в пределах 13-14 ед. Как считаете, предлагают ВАЗзовский ЗОНД приладить вместо родного, за это удовольствие вместе с ЗОНДОМ просят 2500 руб. При условии, что Зонд будет сниматься без проблем, за доп затраты по снятию доп доплата. За качество не сомневаюсь, несколько знакомых меняли у них зонды, проблем не возникало. КАКОВО ВАШЕ мнение, цена не завышена? Стоит ли искать оригинал?

спасибо. Буду пользоваться.

Спасибо всем, попробую все варианты. Да, электрик первым делом попросил схему электрики, думал найду в нете, но масла не хватило найти и страшно отдавать деньги посредством смс или карты виза, боязно. А в городе еще пока не узнавал где можно отыскать подходящую книжицу.

покупал новую катушку, поменяли результат ноль. в итоге поставили старую, т.к. электрик убедился в том, что старая жива, своим техническим методом. Хотя намекну ему что бы покрутил катушку, повертел.

поставили сегодня комп с другого авто, результат тот же, крутит, но не схватывает, искры нет. Чек по прежнему не горит. Разъемы на другом компе подошли, но в номере расхождение в одной цифре, на моем компе что то вроде 857535, а на донорском 857555. электрик утверждает, что это не важно, главное что бы разъемы подходили. Куда еще копать ????? Одна надежда на чудо.

самодиагностика молчит, чек не горит вообще, сигналка в норме. все датчики, предохранители проверены, проводка прозвонена. Знакомый авто электрик грешит на сам комп. завтра поеду в разборе брать для проверки

помогите пожалуйста, ранер130 - 1992 год, 3vze. Газ-бензин, газ 4-го поколения. решил поменять свечи. поменял три шт с левой стороны со стороны капота. Проездил неделю все в норме. появилось время поменял оставшиеся три. свечи менял при температуре -10С на улице после полного прогрева двигателя. Замена заняла около 40-50 минут. Все провода поставил как положено. Ключ на старт не завелась. Стартер крутит но не заводится. Отогнал в бокс к мастерам. Приходящий электрик констатировал замена бегунка, катушки и крышки трамблер. Центральный провод прикипел к катушке. поменяли катушку и бегунок, крышка не подошла оставили старую т.к. провод ток пропускал, машина не завелась. Одеваем новый провод на катушку ставим свечу и к корпусу крутим стартер искры на центральном проводе нет. В чем причина???? мастер СТО больше дизелист в электрике ноль, долго ждать придется электрика, помогите кто чем может. СПАСИБО ,