зелёный 105-й

У меня давно стучок сидит в шлицевой заднего кардана , кода свежепрошприцована , пропадает . ЛСД стучат не будет , там набор дисков и калиброванная шайба для рабочего зазора - он либа работает , либо нет , те более при трогании и торможении колёса крутятся одинаково .

Комплект это ремень и натяжитель ? или что то ещё ?

Вот так и будет и при -25 ! А диагностируется в общем то легко : при неисправных свечах , двигун пускается "вдогонку" и секунды его потряхивает, и он постукивает , пока поршня сжатым воздухом прогреют неработающие горшки .

Я эту беду победил заменой всех(6)свечей накаливания , пару лет назад , половина не работала !

у меня на 105 , в это лето , резинки на тягах и одна задняя линка , пропал стучок , а по описанию похож был .

а перед пуском, ручной лягушкой не пробовал топлива набить втугую ?

у меня цокала вязкостная муфта вентилятора , пока не начнёт прогреваться ... но тут вроде другой звук описан

на 105(98 г) сгнил левый порог , был битый до меня , вырезали с 100 во Владивостоке (Артёме) на разборке ,приварили , пролили мовилем внутри , покрасили , молдинг сотовский оставил (по низу с подъёмом на крыло ) года 4 прошло ,нормально всё, только на молдинге белая краска по краю верхнему от ног проглядывается , порог был белый ,фото щас не могу , ночь на Камчатке ...

смазывал , не помогло

когда солнце нагревает водительскую дверь , то пультом сигналки или кнопкой центрального замка , копка блокировки замка моей двери не разблокируется и не блокируется , только слегка страгивается с места , надоело ключом в двери ковыряться . может кто сталкивался ?

когда солнце нагревает водительскую дверь , то пультом сигналки или кнопкой центрального замка , копка блокировки замка моей двери не разблокируется и не блокируется , только слегка страгивается с места , надоело ключом в двери ковыряться . может кто сталкивался ?

летом 2013 поставил , в начале темы отметился , на дворе 2019 заканчивается , Финвал от 12-го тазика задние , живые , без нареканий !!!

а зачем так люто готовить корыто под герметик ? да еще и лютый герметик туда ? там же нет давления , получается склеивание деталей ,а не уплотнение ...

не повезло , т.к. сначала отвертками и монтировкой покорёжили его , а он сидел как привареный ! потом заглянул в мурзилку ... и только не надо говорить , что первоначально его отвёртками подорвали ! погнули -да ! клиньями предки избы поднимали для замены венцов , а тут дедовский метод то же в тему стал , правда физика не на силу , а скорее сила+ скорость . попробуйте .

ВД-шкой побрызгать -согласен , а снимать с усилием ... в корне не правильно ! в мурзилке же нарисовано : обыкновенный клин (мы пользовались деревянным ) молотком тюкнул и отваливается со свистом сиё корыто !!! И не деформируется !!!

нет там у меня похожего ... торчит какой то датчик цилиндрический , сливал жижку через шланг обратки оной с ТНВД ... видать модификации разные , пока двигун не на машине был - не догадался посмотреть ... контрактный ставил с праворульной 70ки или 80ки (чо то подзабыл инфу)

Робяты ! Где на блоке HZ находится сливная пробка ОЖ , точное место и размер ключа для отворачивания . В легионовской мурзилке нарисовано за масляным фильтром , глазом не видно , а на ощупь чо то вроде не крупное есть ,,,

ведухой(WD-40) побрызгай куда достанешь через прилагаемую трубочку и будет щастье !!!

прошу прощения за назойливось , увыжаемый мной и многими , но как понять : до замены двигателя ,обороты после запуска , в течении наскольки секунд плавно увеличивпались до тех же 1000 оборотов (прогревочных ) а потом , по мере нагрева уменьшались до 650 ... а сейчас сразу скачком ,после запуска - 1000 , и по мере прогрева штатно опускаютя до тех же 650 ... где собака порыта ? на "Сурфе " 3эль , также плавно поднимались до прогревочных ... заметил у себя на новом двигуне : пока не поднимется давление масла - двигун грохотает как ведро с гайгами ...а как тока давление клин масла загнало - потише стало ......... если уберу обороты ХХ то ...чото не пойму вытекающих ... ПРОШУ ПРОЯСНИТЬ !

заменил двигун (контрактный ) , но пришлось оставить ТНВД со старого т.к. контрактный был с автоматической коробкой и на насосе лишняя фишка.... появилась промблемка : при запуске моментально набирает прогревочные 1000 оборотов ... мелькнуло тут про таймер задержки , но не знаю где рыть , что проверять ??? прошу помощи !!!

ага , эту штуку у меня сняли в январе при ремонте ТНВД , единственно не знаю как грамотно , но вроде мотор работает пока ... контрактный (двигатель )на подходе , надеюсь иммобилайзер на угол "зажигания" не влияет ???

а можно по подробней : где стоит , как выглядит и что сделать ?

рама там конкретно другая , интересно ...

ну во первых : скобки в конце поста говорят . что я шучу , а в остальном , тут лди делятся опытом,что можно поставить из подручных запчастей при необходимости и срочности , с возможной в последствии заменой на оригинал или без таковой ... я счита , что лбой тнинг это колхоз , но его сплошь и рядом использут , даже те кто ставит сальники от производителя , но в этой теме они несколько резковато постятся против нашепрома , вот к ним и относился мой постец

и конкретно серьёзней !!!