Дима 555

такая проблема.В сильную жару теряет тягу.Но стоит скинуть рычаг акпп на нейтраль как всё проходит.И как почистить дроссель?приходитья прогазовывать на холостых и только потом ехать.

У меня тоже порванная эта мембрана.Так езжу уже четыре года.и чек из за неё горит.Долго не мог понять разобраться в диагностике,пока тупо не пробил код ошибки. Ни на что не влияет это мембрана,только мотор слегка вибрирует при глушении.Ну и чек немного раздражает)) И ещё хочу добавить,недавно окончательно заглушил егр пластинкой,до этого трубку просто отсоединял.И удалил сажевый фильтр.Сам не верю на сколько машина стала легче ехать...процентов на двадцать наверно.И расход снизился,с огромного 22 литра на сотню,но прежние тоже не малые 17 литров по городу((

Тогда не было под рукой,у нас нужно заказывать и ждать не меньше недели.А форсунки уже снятые лежали,не ждать же было неделю....вот и поставили обратно.

Вот тоже думаю поменять распылители.Такая у меня история,как машину взял так отключил ЕГР.С ним дымила ужасно.А вот тяга всегда огорчала.И огорчал расход топлива...но в последнее время аппетиту моего авто стал немереный!В районе двадцати расходует!И это при всём что у нас не бывает морозов,и пробок..и с моей умеренной ездой..Вот думаю должно помочь В прошлом году промывал форсунки,заодно на стенде их проверили,пять из шести работали не сносно..не было распыла,и вдобавок капля падала после каждого прогона. Какие будут мнения,поможет мне это уменьшить расход?

спасибо,за ответы,буду смотреть.Вчера просто вечером не хотелось в темноте и под дождём лазить))

Добрый вечер всем)Значит такая проблема образовалась сегодня вечером.Неожиданно перестал работать тахометр,и загорелась лампочка овер драйв(o\d)Я так понимаю что коробка становиться в аварийный режим,из того что не считывается информация оборотов двигателя. HDFTE Где искать причину. Чуть не забыл,через некоторое время,сегодня снова всё заработало.Вот думаю что проблемка может повториться....

А что тогда я сделал?

Ваккумную трубку я заткнул пробочкой....вот озадачили..может действительно не заглушил...но двигатель не дымит же.....я все сделал по схеме..отключил ваккумную трубку от мембраны....

Трудно сказать что я заглушил.Но действовал по схеме дизельмастера.Просто отсоединил воздушную трубку от мембраны ЕГР,что стоит на впускном коллекторе.Дымить снова стало((Но мотор мягче работает,и двигатель остаётся чистым.Вот все плюсы и минусы...затрудняюсь что выбрать.Шумность двигателя,но чистый выхлоп.Или мягкость двигателя,но чёрный шлейф дыма...особенно при нагрузке...

Знаешь я уже включл клапан ЕГР,работать немного мягче,не всё равно не так как прежде.. С расходом,честно говоря разницы не заметил.. Сейчас помыл двигатель,посмотрю будет ли масло выдавливать....

Нашёл)))))

а я вот так и не вижу её в списке тем...только через свою страницу могу свою читать,в рубрике "мои публикации"

Спасибо большое за ответы друзья))надо и правда снять старые у установить всё новое)И если позволите ещё вопрос,после отлючения ЕГР,мотор стал как то громче работать,появился такой дизельный звон..чего не наблюдалось до селе....и потом там какой то копрессор стоит для ЕГР,ему не мешает откючённое ЕГР(компрессору)

да,конечно чистил,там сажи было полно....думаете через прокладки пропускает?А тот момент что картерные газы ,насос что питает ЕГР,не высасывает...это моежт повлюять на то что масло выдавливает?

Сегодня создал тему по поводу ЕГР..вроде загрузил,а она не появилась в списке тем...почему?