tod 49

Проблем с перестановкой много?

На дизеле - по барабану. 4 года - полет в норме.

Александр, день добрый! Может провести опрос на предмет спроса на следующую вещь. Накидка, чтобы закапотить зимой авто, стоящее на прогреве. Мне кажется, что для северных регионов это достаточно актуально. Изделие полностью закрывает капот авто сверху, впереди и с боков, снизу по всему периметру - юбка, как на палатках, чтобы можно было обваловать снегом, можно несколько люверсов под колышки (буравчики в лёд), если снег отсутствует. Сверху люверсов не надо, т.к. при сильном ветре будет коцать ЛКП. В районе зеркал заднего вида пару прочных петель из резинки для фиксации капота, у себя дополнительно фиксирую большими канцелярскими зажимами (типа прищепок) за поводки дворников. На уровне нижней линии капота можно предусмотреть пластмассовую молнию для доступа переноски с "крокодилами" к АКБ. Материал только какой подобрать? Надо, чтобы не мок и не продувался, но в тоже время не занимал много места. В наших краях на зимней рыбалке кто чем не пользуется, пологи с китайского рынка достали. Я бы себе точно взял такую накидку, заодно был бы повод прикупить разгрузки и удлинителя кусок.

Самый лучший вариант для каждого свой. Я делал следующим образом. Берётся швеллер № 20, около метра, не помню, замеряется по наружным плоскостям лонжеронов рамы. Задняя полка обрезается по ширине внутренних плоскостей лонжеронов рамы.Переднюю полку обрезал, оставляя пару сантиметров (сохраняем жёсткость и к передней полке варим пару гаек для крепления роликов или клюза. В основании швеллера сверлится 4 отверстия для крепления лебедки. У себя вырезал три окна снизу (под мотором лебедки, под редуктором и под барабаном намотки каната - грязь вываливается, доступ к болту массы и облегчение конструкции. крепится сия площадка снизу рамы, там где крепление буксировочных проушин, под площадку ставятся проушины, болтов хватает. Потом вся эта конструкция с лебедкой примеряется, чтобы был доступ к барабану (контролировать намотку) и к рычагу тормоза. Размечаются и сверлятся отверстия для крепления к раме (с условием нахождения лебедки как можно ближе к переднему мосту (вес лебеды на консоли поначалу весьма ощущается машина испытывает иные нагрузки на переднюю подвеску, привыкаешь быстро.. Чудес не бывает, внедорохный тюннинг неизбежно приводит к ухудшению стоковых характеристик управляемости ). Поэтому сразу советую клюз и кевлар. Снижение массы - раз (но это мелочи), удобство обращения - вот главное. Это для меня перевешивает все надуманные минусы синтетики, если раньше размотка лебёдки расценивалась как крайняя необходимость, то теперь - забава. В штатном бампере вырезается сверху окошко под барабан и рычаг тормоза, снизу - под клюз. Кромку среза красил и одевал молдинг, смотрится замечательно. В целях снижения веса веса использовал кевлар, намотка 20 метров, на намотку на барабане обращаешь внимания, барабан не заклинит и не раздавит, при необходимости - удлинитель (пользую крайне редко, обычно намотки хватает. Лебедка ComeUp 9500, без спорта - за глаза, полиспастом ни разу не пользовался (в спорте не гоняю). За данную площадку поднимал реечником не раз, выдержала. Соленоиды поставил под капот, между выпускным коллектором и ГТЦ (сухо, тепло, о дорожные препятствия на закучерявить. Кнопку управления в салон. Штурман зацепил, за рулем сидишь - мотаешь. В эксплуатации данная система 4 года, нареканий нет, сейчас поставил силовик алюминий, площадку оставил такую же, правда пришлось её поднять сантиметров на 5. Такое вот личное видение проблемы. Где-то картонный шаблон площадки валялся, не могу найти, да он и не нужен, всё элементарно.

SANDGRABBA Литые автомобильные коврики в соответствии с LANDCRUISER 80 SER

Константин, привет! Нужна раздатка на Крузак-80 94 г.в. 1HD-T, АКПП..

По дороге из Будвы в Подгорицу видел несколько автосалонов и стоянок по продаже авто, может там есть. На побережье таких торговых точек не встречал, хотя и не искал. На выезде из Бара в сторону Ульциня сосредоточена куча всяких СТО, кажется, шиномонтажки там тоже есть. Можно спросить у местных заправщиков на АЗС.

Это смотря какой бампер. У меня из 10-ки. На Камчатке форумчанин к нему крепил лебедку, но делал корзину (где-то в почте должна быть ссылка, если надо, гляну). Я у себя сваял площадку на раму из 20 швеллера за пол дня. Ничего сложного. Сварка и сверление отверстий.

Заберу, если в Магадан отправите. Усики крепления целые?

День добрый! Комплект Tan взял бы.

Уважаемые форумчане, есть ли у кого опыт эксплуатации заднего силового бампера с калиткой для TLC 80 от Вездеходофф? Какие впечатления: установка (надо ли подгонять), вес, функциональность, калитка не гремит?

Константин, бросьте фотки 95 года на мыло trubnikov@maglan.ru Как состояние, интересует отсутствие коррозии, под дефендерами чисто? Где места разреза распилов?

Берешь УАЗовский ступичный ключ, делаешь в гранях вырезы, дешево и сердито.

Trade Mark на брони зачетный, а 100 км. за два часа - автомагистраль. Когда-нибудь попрошусь, если возьмете, на атлантического лосося после тихоокеанского.

Может, перевести дискуссию в другое русло, у кого есть положительный опыт вживления с наименьшими потерями более производительного ГТЦ и усилителя.

+100500

Константин, рычит сильно?

Как с вибрацией и тарахтеньем кнопок (качеством сборки) на неровностях дороги? Вроде - мелочь, а бесит ужасно. Я подобный девайс выбросил из-за этого.

Не подойдет

А форсунка? Опрессовывать негде, а у самого стенда нет.

Добрый день! Расцените, пожалуйста, следующие позиции: 22140-17841 23600-19066 ремкомплект на ТНВД на 1HD-FT. Сроки поставки?

Вторая посылка с канистрами в Магадане. Кореш доволен.

80 см. швеллера 20 гораздо понадежнее будет, поднимал домкратом за нее.

Андрей, спасибо! Канистры вчера прибыли в Магадан в лучшем виде, завтра внедорожные испытания. Кроме того, UP.

Виталий, добрый день! В Магадан от правите? Если - да, то в понедельник оплачу (уезжаю на рыбалку). Кидайте реквизиты. Олег