s23dfc

а я чо написал ? но кольца оригинал

сегодня забрал из токарки порезанные карданы!

передний от сурфа 185 5вз акпп,укоротили 100мм

задний родной лж78 2лте акпп,сделали вставку 120мм

в обоих оставил ~20мм свободного хода!

половина дня потрачена на устранение биения (проточка кулачков шпинделя итп)своего старого токарного станка и устранение биения места стыка переднего кардана!

С задним всё сложнее! в станок не лезет, вставка,ещё и два соединения! завтра буду по столу катать! 

автовельт это какбэ КИТАЙ    ,  про Германию -это фантастика , но если честно , поршни можно брать , поршень это по сути болванка , дишь бы охлаждалась нормально , а вот кольца надо настоящие , да и обработка котлов должна быть на уровне

если не строить болид для полётов в космос то вполне работоспособные детали!

собрался капиталить 3L - оригинальные запчасти просто космос . предлогают запчасти ( поршневую) немецкой фирмы - AUTOWELT  . вроде и ценик адекватный может кто пользовал ? у кого какое мнение ?

пользую две машины, в обоих двиг 2л с поршневой автовельт.

первая 5дверка акпп 2лте четвёртый год(~100т\км) после капиталки на гильзах и поршнях std от автовельта!

вторая коротышка 3дверка мкпп 2лт.  1год (~5000км) после капиталки на поршнях 0.5 от автовельта!

проблем нет!

доброго времени суток. Устанавливаю 5вз с акпп от сурф 185 с рк от прадо 78(1 kz). купил втулку для соединения вот номер 33399-60040, но она на акпп налезает , а на рк почему-то нет, подскажите в чем проблема.

потому что, профиль шлица разный.... я же об этом писал в разделе акпп и не один раз....

 

один товарищ, сказал что натянул втулку.... но с помощью нагрева и пресса...

  сделал пламягаситель в замен катализатора!

300 отверстий 6мм и перегородка в тонкой трубе!

кто нибудь пользовал такие вещи? а то у меня опыта с бензинками на уровне чайника!

Всё вроде заказал. Осталось дождаться посылок со всех концов страны.

Вопрос: а нужен ли подкапотный блок предохранителей? Ведь электрики на 5МЯУ явно больше, чем на моём 2ЛТ.

я взял всю проводку мотор+салон,резал 2 дня,гора лишних проводов,блок предохранителей отрезал,в итоге осталась проводка двигатель-эбу, двигатель заводиться,в эбу надо подать три плюса.

+e1

+e15

+e16

высоту двигателя оставил как есть! все обварено и окрашено! вижу два пути развития - лифт кузова или "ноздря" в капоте!?

сделан кронштейн для переноса рычага рк, вернее доделан, он был изготовлен до установки двигателя и кпп так как имхо примеряться на установленной в раму кпп не вариант! и была укорочена тяга рк! (болгарка+сварка)

у тебя есть лифт подвески ? 

2" лифт  с правильно нарощеными отбойниками  решает проблему

 

сам по себе 5ВЗ в высоту габаритнее чем 2 лте и кз.   поэтому тут в помощь либо боди или лифт подвески либо просто модифицируй поддон или от хайса поставь или от амеиканской тахомы.

лифта как такового нет,стоят стандартные амортизаторы,увеличив отбойники я лишусь хода подвески!поддон позже решил поменять но компрессор кондиционера все равно находиться на предельном уровне при том что капот уже не закрывается,все больше склоняюсь к лифту кузова!

судя по фото подушки- ты высоко задрал мотор. 

имхо опускать некуда!

Привет! А как с четырьмя пружинами на заднем мосте катается, и какие производители?   Аморты Добинсон?

амортизаторы монро однотрубники перед и зад,пружины двойные по кругу стандарт+"ОКА"(задние) 

едет отлично!пробоев подвески нет,жесткость умеренная,в поворотах не валиться!

из минусов-пружины ока ходят 1-2 сезона потом лопаются,на ходу лопнувшая пружина не сказывается,родная продолжает держать!(если ездить по асфальту может они и не будут лопаться)

из плюсов стоимость!   

еще и задний кардан сурфовский не сел на раздатку хотя и подошёл по длине! 

отдал родной кардан токарям делать вставку 120мм,  

пришлось отрезать трубу от глушителя,никак мля не вытаскивалась!

Дело в том, что у хайса/гранвии с 5мяу выступ поддона сзади, поэтому встаёт нормально. Фотки в этой теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=187241&hl=

Можно было сразу двиг от автобуса взять, чтоб меньше проблем при установке было. Да и дешевле они обычно. Про это в нашей ветке есть инфа. Но, как я понимаю, хотелось сразу с раздаткой и "за недорого"...

дело даже не в поддоне! 

о дешевле не думал, думал о том чтоб меньше гемора с переделками было!

судя по фото подушки- ты высоко задрал мотор. 

при неизменной высоте двигателя решил снять передние пружины и опустить отбойники на мост! первым уперся поддон в рулевой демфер,причем до отбойников еще 1-1.5см. даже если сдвинуть двиг назад(поддон за демпфер),редуктор пер моста встречается с компрессором кондея,если убираем компрессор(его хочется оставить)-передний правый угол двигателя (масл насос-не поддон) при  просадке отбойника может встретиться с редуктором, кузов мять не буду чтобы еще двигать назад(копрессор за редуктор)! 

как  опустить? или всё таки лифт кузова? 

Может от Хейса,региуса подон нужно было искать?! Тот как влитой должен подойти

надо подумать!

а фоток нет?

фотки конечно будут,как без них!

лтшный колокол на 5вз не подходит!

И так,был куплен двигатель 5вз+АКПП+проводка,эбу от сурфа.хоть и обещали ребята из компании ТРАНС АВТО (владивосток,снеговая)пробег 80т.км. реальный пробег далеко за 200,еще они свиньтили раздатку,на связь больше не выходят!

Несмотря ни начто двигатель завелся лёжа на на деревянном поддоне и затаив обиду на продавцов я приступил к установке!

Коробку решил оставить родную 2лте,к ней был болт в болт прикручен колокол и бублик 5вз и пристыкован к двигателю!

Двигатель 5вз с родными подушками отлично садиться на родные опорыт от лте, только их нужно срезать и доработать,даже наклон опор совпал!кстати поддон 3вз не очень,из за его формы пришлось поставить двигатель выше чем хотелось-придеться капот дорабатывать или кузов поднимать!

Опора коробки сдвинута вперёд!

Фотки не могу пока вставить,пишет большой объём!

А потому что после этого комп начинает снова вытягивать УОП и когда понимает, что не вытягивает - зажигает чек и уходит в аварийный режим. Кстати ещё может быть выработка цилиндра поршня регулировки - его завтуливают бронзой.

точно!не вытягивает угол впрыска потому,что не хватает давления внутри корпуса тнвд!   

Я Весь твой путь прошёл лет пять тому назад!

Помогла замена подкачивающего насоса!

  Хотя схема на 24 имеет ряд преимуществ - токи в проводах всё-таки ниже, что сокращает потери в них, но учитывая геморрой переключателя, который к тому же не сильно надёжен, проще подсоединить два аккумулятора параллельно стартеру и получить почти то же самое.

в 79й есть место под второй аккумулятор, а вот у 78 нет...на левую сторону есть место поставить, но подкрылок загружать двумя аккумами это перебор...получается как вариант сдвинуть фильтр или поставить новую бочку на блок вместо компрессора кондера место есть, к примеру взять от Москвича 2141 небольшие и по объему нормальные, правда пластик...

 --- еще вариант два аккумулятора по 75 (но пока 90А живой, то 75+90) и бандаж на фильтр, все таки думаю надо подогреть немного соляру....

автозапуск хорошая вещь, но у меня  нет реле на свечах времени..все уже напрямую  ...

Второй подключается также как и первый,проблем с зарядкой не будет!

Вытащи предохранитель sta и попробуй запустить.

Два живых аккумулятора по 75а пускают 2лт в -30 без проблем!

Имхо два по 75 веселее крутят чем один 140а.подключаются параллельно без всяких реле.

Я тоже когда-то хотел вебасту,но за восемь лет эксплуатации 2лт с двумя АКБ двигатель

всегда пускался без посторонней помощи,мысли о вебасто меня больше не посещают!

Два аккумулятора дешевле чем планар,вебасто итп!конечно если двигатель живой!

- поддон и щуп от 3VZ

поставил поддон 3вз,блок сверлить было не охота, щуп остался 5вз!

прикрутил автомат 2лте !

5) клапан датчик на гуре выкидывай просто. его задача повышать обороты при рулежке- как показывает практика - без него все отлично работает. Принцип -он подает дополнительный воздух в коллектор-в обход дачика Расхода воздуха при рулежке.

мне пришёл двигатель от сурфа и на нем вообще нет этого клапана,а в воздушном тракте выступ под шланчик без отверстия! 

возьму! оплата? отправка "деловыми линиями" возможна?

Удлинитель кронштейна задней  панары  для  ТЛК 70 . Удлинение  +3" и +4" .  В коплеккт входит закладная с  резьбой  для  вварки в  родной  кронштейн . Цена  2700 р 

кронштейн для  опускания переднего стабилизатора на ТЛК 70  . Величина опускания 2" и 4" . Цена 1800 р комплект из двух штук .

 с бензинками лет 15 не общался

я тоже с 2003г на дизелях,сейчас заново с бензинкой знакомлюсь!

 Подскажите, мотор пришел со сломанной катушкой насколько критично ставить неоригинал в частности Bremi 

главное чтобы искра была! хуже не будет!