s23dfc

а такая штука у вас есть?

PISTON TIMER         096201-0540

радиатор есть

тогда готов забрать радиатор!

к нему нужны шланги,центральный болт,и два штуцера-один из блока второй из помпы!

пиши в личку!

2лте акпп

двигатель перебран 60т км назад (гильзы хонинговка поршня кольца вкладыши клапаны направляющие сальники и тп.)!

компрессия ок!

на прошлой неделе собран и установлен тнвд (новый-корпус вал насос подкачки ролики горб.шайба№13 плунжер клапан давления клапан обратки рти)

гидравлика в норме(на стартере 4кг)! внутреннее давление отрегулировано 2400об-7кг при отсоединении клапана таймера начинает сильно стучать!

самодиагностика-клапан опережения,резистор!

тяги нет как бут-то постоянно на позднем! расход около 30л

куда лезть? хочется победить этот мотор!

победа!

после установки тнвд по индикатору,выход плунжера 0,7мм, и установки переменных корректирующих резисторов двигатель не просто поехал он прям попёр,стоп тест 2400 и лезет дальше,в городе машина очень бодрая,иногда кажется что вот вот буксовать будет, даже не ожидал от лтэшки,по трассе пока не ездил!

непобежденным осталcя расход - около 25л. расход на 250 лошадей никак не на 97сил!

и только мертвые с косами стоят! ощущение что я один на этой ветке!

дизельмастер дай дельный совет как расход убавить?(меньше давить на газ пробовал-не помогает)

трос - есть на всех.... может не быть на 5 вз после 2000

трос есть!

по селектору понятно!

датчик температуры-понятно (на трубке охлаждения вроде на один провод)

датчик выходного вала - токарка,сварка,болгарка, зазор 1-1,5мм  вроде с ним тоже ясно!

датчик входного вала - пока двигатель в пути! неизвестно есть или нет!

по разьёму то же пока инфы нет! (если разьёмы одинаковые надо вызвонить соленоиды и блокировку-правильно?)

радиатор масляный есть?

такая круглая штука со шлангами со стороны масляного фильтра!

индукционный.... либо на 4 лопасти, либо на 12....

лопатки под замену - у меня помоему их 2

а как быть с датчиком?

serg4x4 спасибо!

раз уж ты зашёл,просвети как состыковать акп 2лте с 5вз,обойдусь ли я заменой лопастей и датчика?

акп 2лте будет управляться эбу от 5вз? т.е вставил разьём и всё?

разьёмы на акп одинаковые?

и ещё не совсем понятно-акп управляется общим блоком или у неё свой блок управления?(раньше никогда не стыковал акп и двс от разных авто)

двигатель ещё не пришёл но обещали что там будет вся проводка!

ремонт тнвд 2лте

Дальше больше. Довенул насос как написано в мане - то есть на 0,58-0,62 выхода плунжера в ВМТ. Завёл, на таблоиде как обычно 3, VRT стоит максимального номинала. Втыкнул вместо него переменник и давай вертеть. Накрутил до 11,8 градусов по мультитрониксу. На слух кстати 3 и 15 не очень-то отличаются. На 15 чуть выражено попеременное постукивание - как на дизелях с обычными насосами.. собсно и все внешние различия.

после замены корпуса  тнвд и установки выхода пп ~0,7 двигатель прёт как дурной,спокойно ездить не получается но при вывернутом дозирующем резисторе на максимум(едет почти во всем диапозоне кроме минимума)

на резистор коррекции угла никак не реагирует хотя напряжение VRT меняется

сейчас меня беспокоит только расход за 20л ,даже на минимальной подаче! поможет ли уменьшение выхода плунжера или я не отом думаю?

Осцилограмму TCV как всегда завернуло, но внешне всё нормально - чеков нет, всё работает. Измерил напряжение на VRT о офигел - там ровно 2,5 вольта. Согласно мануалам это означает попадание ровно в центр, то есть специальной коррекции впрыска как бы нет нет.

так как осцилографа у меня нет,могу ли я использовать напряжение вывода VRT -2,5в для корректировки угла?  

Опубликовано 18 Октябрь 2014 - 19:40 @s23dfc, Мотор можно взять любой! Только на моторе с микроавтобуса моторную косу нужно будет чуть переплести. Если акпп живая то можно и родную оставить только датчик температуры поменять! Салонную проводка не к чему! Все запитается от штатной!  

s23dfc, on 19 Oct 2014 - 10:57, said: на какой?   На импульсный! Родной у Тебя стоит герконовый, хотя на некоторых гранвиях стояли и герконовые! Смотря какой мотор купишь.

здесь наверное речь идёт не о датчике температуры,а о датчике выходного вала акп?

двигатель идёт от сурфа 2000г с акпп - не в курсе какой там датчик? 

и мне идет от сурфа 2000

сходи по ссылке http://www.drive2.ru/l/3844920/ там есть немного по мозгам, 

  s23dfc, on 02 Nov 2014 - 20:26, said: ищу масляный радиатор 3вз или 5вз! Есть от 3VZ комплектный, ставил такой на 5VZ.

в личку! 

а на родном глушителе (2лте) бубнеть сильно будет? 

ищу масляный радиатор 3вз или 5вз!

двиг отправлен из владивостока - ждёмс!

  2- Не работает датчик температуры охлаждающей жидкости, заменил под капотом двухконтактник, все равно не работает, в чем может быть проблема? Может быть проводку прозвонить? Как данные по t поступают на бортовой компьютер?  

прибор в пели бывает отказывает!

3 - Снял бардачок, снизу, справа от борт.комп, стоит черная Коробченка, что это такое, при прогреве мне кажется, что там что-то трещит? 

блок кондиционера! 

Думаю у меня есть от 71. Посмотрю в гараже.

как раз на 71й надо! 

Опубликовано 06 Октябрь 2014 - 19:06 Shtap, on 06 Oct 2014 - 18:46, said: s23dfc, on 06 Oct 2014 - 18:45, said: ищу такую деталь отопителя LJ71 есть такая, уточню на днях в личку! 

есть-нет?

ищу такую деталь отопителя LJ71 Прикрепленные фото:

а то пассажир мёрзнет!

Передний кардан укоротил на 80 мм а задний кардан поставил от раннера 130 с задеприводного, по размерам как тут и был!

хочется вот так чтоб встал как родной!

какой же это был раннер с акпп или мкпп? говорят у них карданы разной длины!

кто знает у какого 130го кардан длинней?

Я свой отдавал на удлинение и балансировку

с удлинением проблем нет,а с балансировкой проблема,оборудования нет,а если где то есть оборудование,тогда нет Специалиста который может это сделать!

сплошная разруха и аренда помещений,поэтому и стоит вопрос какой кардан?(задний)

2лте акпп

двигатель перебран 60т км назад (гильзы хонинговка поршня кольца вкладыши клапаны направляющие сальники и тп.)!

компрессия ок!

на прошлой неделе собран и установлен тнвд (новый-корпус вал насос подкачки ролики горб.шайба№13 плунжер клапан давления клапан обратки рти)

гидравлика в норме(на стартере 4кг)! внутреннее давление отрегулировано 2400об-7кг при отсоединении клапана таймера начинает сильно стучать!

самодиагностика-клапан опережения,резистор!

тяги нет как бут-то постоянно на позднем! расход около 30л

куда лезть? хочется победить этот мотор!

найден поддон,коллектор!

остался вопрос,какой нужен задний кардан SURF LN130 ? акпп или мкпп?

@@walker, Витя только механизм! Уж больно размер маленький у родного тахометра!  

по этим тонким вопросам я ещё буду обращаться!

пока идут переговоры о покупке двигателя!

понял!

за поддон и щуп с трубкой на  3vz сколько?

нужен масляный щуп и поддон на 3vz

поддон масляный 3vz есть?