Перейти к публикации

rusik@inbox.ru

Завсегдатаи
  • Публикации

    3 433
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    3
  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя rusik@inbox.ru

  1. Нужны только фрикционы. а так да толку от лсд мало и не надолго
  2. Этой шайбой ты приблизишь кончину своего LSD. Уж если разобрал просто поменяй фрикционные диски эффекта и толка будет больше. Ну на сколько позволяет LSD
  3. Вы лучше начните с фотографии ручки раздаточной коробки. Что то мне подсказывает что у вас партайм А разница в ваших деталях простая один для партайма другой для мультимода. У партайма один датчик и 2 положения и пять проводов у мультимода 2 датчика и три положения и 6 проводов. Первый стоит максимум 5 р а второй 15 р.
  4. Установив более толстые шайбы под сайгиры вы единственное чего добьетесь это только уменьшите зазор в сателлитах. Ничего там не точится просто конструкция моста такая там должен быть как осевой так и радиальный люфт. Мы один раз трутрак ставили в такой мост он оказался бракованный просажены размеры шлицевой в большую сторону. Вообщем шлицевую пришлось забить люфта не было совсем на следующий день разбирали так как начали страшно звучать привода при поворотах. Могу вам померить на досуге толщину шайб под сайдгирами скоро их начнут массово нести сезон начитается месяца через три. Но что то мне подсказывает что они там у всех одинаковые. А регулировка действительно не меняется если внешние обоймы подшипников коробки дифа не трогать Лучше завода не сделаешь лучше подшипники на новые поменять А по поводу замены подшипников на втулки это не серьезно. Японские конструкторы их туда поставили и наверняка не зря и стоят эти подшипники только на сурфах с муфтой адд ни на прадосах 90, 95 ни на 100 ни на 120 их нет хотя редуктора абсолютно одинаковы не спроста это
  5. reas.pdf Там решение твоей проблемы
  6. Почему колхозить их полно под этот редуктор включая родную от тойоты
  7. При увеличении теплового зазора с положенных 0,11~0.18 даже в два раза до 0.30 редуктор будет себя давольно не плохо чувствовать и не производить никаких звуков. Пятно сместится в сторону самой толстой стороне зуба к внешнему краю. При увеличении зазораболее 0.3 череваты появлением звуковых эфектов. Странно сообщение не ушло Но и при 0.3 пара врятли сломается
  8. Я то понимаю с чего это Вообще там должен быт люфт что в осевом направлении что в радиальном специфика моста такая. Но если он больше чем положено причина только подшипники дифа. Игольчатых изношенных не видел. Конические много раз. Причем люфт слева будет всегда меньше чем справа если это сурф 185 или прадо 90, 95.
  9. Не стоит считать зубья там есть метки. Просто актуатор выставляется в положении 4 вд.
  10. Этот редуктор можешь смело сделать сам. А именно поменять подшипники коробки дифференциала. Внутренние игольчатые но они обычно не изнашиваются. Этот редуктор регулируется кольцами и изменить зазор при замене подшипника не реально если не перепутаешь кольца поэтому меняй их по очереди. Подшипники хвостовика не трогай если нет закусываний и люфтов при вращении. Сальники поменяй на приводах. только посмотри как они стояли со стороны удлинителя он утоплен на 4.5 -5 мм disa.pdf reas.pdf
  11. Может одна от автомата была а другая от механики.
  12. Ну не знаю у нас все нормально делают. Там нет ничего сложного япошки говорят что одинаковый
  13. Все реально. Разницы в корпусах 5 вз и 1 кз я так и не заметил. Все детали взаимозаменяемые. Если хочешь можешь взять раздатку от 185 сурфа и сделать себе мультимод. там тоже особых проблем нет Но его можно поставить от 185 и он будет
  14. В этих фильтрах есть один существенный недостаток. Так как стоят они уже на самом выходе. Да в салоне будет почище но вся климатическая установка забьется намного быстрее
  15. 13,5-13,6 как пришел с японии было такое так и сейчас спустя 10 лет такое же. 2 аккумулятора 100 А пробег в день километров 10 по выходным 100 км очень редко 500 и выше и хватает дизель 1 кзте. Так что должно быть больше это хрень. Спи спокойно.
  16. Она просто прикипела или кольцо стопорное расклинило. Ищи новый удлинитель этот ты убил
  17. Валы одинаковы только на муфте адд сурфа что у вас не хватает одной детали Концевика вала которой замыкает муфту. Он остался в редукторе откуда сняли эту муфту. Встают удлинители как родные что от 185 на 90, 95 и на оборот.
  18. зависит от того как зажал, странно если дальше не крутится я люфт остался
  19. Поздравляю, скорее всего ты перетянул подшипники хвостовика и к ним скоро придет пушистый зверек. отпусти гайку там 5 град уже критично.
  20. операция не сложная минут на 30 при условии если уже штук 300 перебрал? Поподробнее опиши какой люфт. А то может и не стоит туда лесть

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.