ffocusnik

У него на холодный мотор в режиме D горит в полнакала буква Р,как прогреется так пропадает свечение. deutsch1988 поговори в профилактории Рафаэля с Кямилем.Он наверняка знает где искать проблему

Дерзай,только магниты опять не путай местами,потом невесело разбираться

Езжай в Тоета сервис или к Рафаэлю. А китайскими сканерами диагностировать это как в небо тыкать.может и попадешь

На парттайме этого моторчика нет вообще-то По крайней мере на 80-ках. Датчики,да, те же

Не путаете фуллтайм с парттаймом?

Хотя глюки бывают от датчиков.Даже при живом моторе и вроде бы целых датчиках такие приколы ловили,

Ровшан если надо могу дать колодки джапанпартс на проверку

А не видно? .Если что пиши в ЛС

кто в Баку дефектовал машину?Там ничего сложного нет,если не оборвали провода. Сам сделать хочешь или контакты мастеров дать?

Старый бачок или главный?

На метал только конусные.А вот на литье и конусные и с шайбами могут подойти

Ты посмотри может на дисках должны быть гайки с шайбами,а ты просто конусные поставил?Тогда постоянно откручиваться будут

Такой смс перед этим не приходил?

Запаралелил два контура,вместо колдуна поставил тройник.Помогло почти.Буду искать колдун и тягу к нему Спасибо за совет!Надо попробовать.Хотя проверял те 0,2 мм зазора,вроде приблизительно есть они.Хотя лучше перепроверить

У меня тоже проблема с тормозами.Не давно купил машину,вроде тормозила хорошо,но чуствовалось самоторможение. После переборки суппортов при выключенном моторе педаль как камень,что на первый,что на 10 качок.Но стоит завести машину,педаль начинается проваливаться.И передние тормоза ловят слегка,задние в юз.Колдуна нет.Не помогла ни замена главного(2контрактных,1 новый),ни замена вакума(его поставил от ТЛС75),ни замена новых суппортов,Вообщем старыми остались только трубки и шланги.Шланги визуально не раздуваются,течи и запотеваний нигде нет. Вообщем танцы с бубном в течение недели.Но вопрос не решен. Ждем Ваши советы и рекомендации п.с.Вопрос задал сначала в соседней ветке,но думаю,тут правильнее было бы

По схеме его глушить нельзя.Он и на другие клапана вакум дает

Тот что на фото слева идет на вакумный клапан позади левого аккума.При включении кондиционера прибавляет обороты двигателя.

У меня самого проблема с тормозами.Не давно купил машину,вроде тормозила хорошо,но чуствовалось самоторможение. После переборки суппортов при выключенном моторе педаль как камень,что на первый,что на 10 качок.Но стоит завести машину,педаль начинается проваливаться.И передние тормоза ловят слегка,задние в юз.Колдуна нет.Не помогла ни замена главного(2контрактных,1 новый),ни замена вакума(его поставил от ТЛС75),ни замена новых суппортов,Вообщем старыми остались только трубки и шланги.Шланги визуально не раздуваются,течи и запотеваний нигде нет. Вообщем танцы с бубном в течение недели.Но вопрос не решен. Ждем Ваши советы и рекомендации

Просто слегка приоткрой трубки с главного,пусть самотеком потечет.

Датчик давления в оригинале стоит на внутренней части передней панели в районе левого аккума.Разьем на него идет 4-х проводной.Такая же проблема и у меня была.Паралелил олну пару проводов,вторую пару на новый датчик пустил. жаль что сейчас посмотреть не смогу,что и как делал машина пока у товарища :-(

Есть первичный вал и колокол от 2Н мотора,надо в гараже откопать.п.с.Как послать только?Хотя можно автобусом передать,вроде они к Вам два раза в неделю ходят

Присоединюсь!Купил убитую поднимаю потихоньку. Черная 60-ка(была с 2Н теперь c 1HZ и мостами от 160 патруля)

Переварили лапы крепления мотора,шланги гидравлики вроде старые остались,пришлось поковыряться с электрикой,потом решили пока накал свечей вывести на отдельную кнопку.Родное реле перегревало свечи.Радиатор тоже поменял(родной сгнил)поставил от волги 3102,с перепаяными входами.Всего не помню,да и незнаю,все делали мои друзья-мастера

Поставил на 60-ку мотор HZ,менял колокол,первичный вал,выжимной.Сцепление поставил от HZ.