witos

Поставил advics. Тормозят нормально, сильной разгицы нет с trw не заметил. Не пищат. По износу позже напишу.

так вот в тоъ так вот в том то и дело, что оригинальные пыльники отдельно не поставляются. а неоригинал подбирать - не очень бы хотелось ввиду низкого качества. но вроде подходят от каких то шаровых тойотовских других моделей. кто знает ТОЧНО -от каких?

Andy JOKER, а скажи, на пыльниках есть кн надписи? по идее дб nok и их номерок. да, и хотел сказать, у меня шаровые нижние родные еще стоят, шарики рукой легкло крутяться, но вроде пока не люфтят. только пыльникам уже скоро канец придет, все потрескались, пробег 368000км, авто 99г.в.

Причитал. Так там не ясно какие стояли шаровые, но думаю явно не оригинальные. Обычно срезает пальцы у 555.

титус, может подскажешь какой номер по nok стоит на пыльнике от селики( 43345-22070 )? спасибо!

тут смотри - www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=43273&page=13 324 пост.

согласен с тобой. но дело принципа - найти, и знать!)))

номер уже назывался - 43345-22070. Титус, а может у тебя есть номер этого пыльника по nok? для тойоты они делают пыльники и обычно на оригинале есть и их номерок.

Титус! Скажи, ставишь этот пыльник на лригинальную шаровую прадо 95 и все ок? Посадочные размеры, все в ажуре? Хочу заменить пыльники, т.к. самт шаровые еще ок. Спасибо!

У меня пробег 363000км. Стоят оригинальные заводские шаровые, палец крутится от руки, люфта нет, пыльники нижн. Шаровых в трещинах уже, а на верхних пыльники новые. Пока полет нормальный.

пыльник нижней шаровой: NOK ERO785MO диаметр проточки под посадку пыльника на корпусе шаровой - 45 мм, диаметр буртика - 48 мм, высота посадки - 4.4 мм диаметр посадочного размера на пальце шаровой - 21.5 мм, диаметр упорной шайбы - 30 мм, высота посадки - 4.4 мм высота от посадки на корпусе шаровой до посадки на пальце шаровой 23 мм. пыльник верхней шаровой: NOK ERO622MO диаметр проточки под посадку пыльника на корпусе шаровой - 38.1 мм, диаметр буртика - 40 мм, высота посадки - 6 мм посадочный размер на пальце шаровой, диаметр - 19.5 мм, диаметр упорной шайбы - 27.2 мм, высота посадки - 4.7 мм высота от посадки на корпусе шаровой до посадки на пальце шаровой 27.5 мм. компания производитель пыльников NOK Corporation, есть сайт но не нашел каталогов в английской версии, вероятно есть в японской но в нем не силен))) PS, от нивы (классики) пыльники явно не подойдут, тип другой да и размеры Нашел фирму в .новосибирске которая продает продукцию завода NOK. Вот что они ответили по поводу возможности поставик пыльников таких - Добрый день Завод NOK поставляет данные пыльники партиями от 10000штук Сохраняйте историю переписки!!!! С Уважением, Алексей Александрович ООО "СОЛИНГ-НСК" г. Новосибирск, ул. Сибиряков-Гвардейцев, д. 56, офис 88 Телефон/Факс: +7 (383) 362-10-33

Однако держит!) И у меня стальная, может и точно фирменная?)

ВОТ ФОТО ВЕРХНИХ КСТАТИ

Привет! Расскажу свою историю про стартер. Началось все с того... Первый раз началось все с того что не мог завести авто.. как бы слабо крутит, не хватает оборотов. Думаю аккумы.. уже старые, еще оригинальные, почледняя замена 7 лет назад, поменял на новые..завожу...х..р с двп, тоже самое. Снова снял. Кручу его от аккумы, по звуку слышу что слабо крутит, разбмраю, смотрю, вроде все ок. Собираю, кручу-ок, весело крутит, по звуку слышно, ставлю, завожу, все ок. Так недельку отъездил, потом снова. Капец думаю. Сова снятие разбор, и тут я понял. Одна щетка уже износилась и при определенном положении из-за медного проводочка пружина ее не могла прижать к коллектору, получается только три щетки имеют хороший контакт, а одна плохой или вовсе нет. Поменял все щетки, все стало ок. Отъезлил пол года и в одно прекрасное утро пии попытке пуска услышал только щелчек. Снова разбор -один пЯтак Втягивающего износился полностью. хотя в те разы видел Что уже изношен. заказ двух ориг комплектов+центральный пятак заодно. Вывод - ДЕФЕКТОВАТЬ СРАЗУ ВСЕ ЗА ОДНИ РАЗ ДАБЫ ПО НЕСКОЛЬКО РАЗ НЕ ЕБ...СЯ!

Так у меня европеец прадо 95, соответственно маховик д быть обычный? Т.е. его менять нет нужды. Так?А диск -с пружинами/без это как? Т.е. нн поменять диск, корзину, выжимной и еще два подшипника. Правильно?

Про шаровые прадо 95. у меня пробег 398000км., 99г. На верхних шаровых пыльники держаться на закрученной проволоке, пыльники оригинал(nok), но думаю новые, а шаровые как мне кажется старые. Люфта нет, палец рукой прокручивается. Нижние шаровые - пыльники целые, но потрескались. также оригинал, пыльники nok. Люфта шаровой нет, рукой палец прокручивается. Скажите, возможно ли такое чтобы на таком пробеге еще стояли оригинальные шаровые с завода?

Я верхние мазал мобилгрейсом 222, консистентная смазка, ей же шприцую крестовины и карданы.

У МЕНЯ ТАКЖЕ ШУМИТ НА ХО. ПОИ ВЫЖАТОМ СЦЕПЛЕНИИ -НЕ ШУМИТ. ЕЩЕ, КОГДА УТРОМ НА ХОЛОДНУЮ ЗАВОДИШЬ-ТАКЖЕ НЕ ШУМИТ, ПОТОМ ПОСТЕПЕННО НАЧИНАЕТ ШУМЕТЬ. КОГДА ПРИЖИМАЕШЬ РЫЧАГ КПП В СТОРОНУ КАКОЙ-Н. ПЕРЕДАЧИ, БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ, ТАКЖЕ ЗАТИХАЕТ. МОЖЕТ И КОГО-ТО БЫЛО ИЛИ КТО ЗНАЕТ ПРИЧИНУ? ПРЕДПОЛОГАЮ, ЧТО ДИСК. ЗАРАНЕЕ СПАСИБО!

на прадо 95 ставил TRW, пробег на них 50000км., пора менять, тормозят как-то, вроде нормально (не с чем сравнить), как тормозили старые оригинальные уже не помню, но большой разницы после замены я не ощутил, TRW иногда попискивают, думаю от нагрева. Сейчас взял ADVICS. по форме и размерам один в один со старыми оригиналами, На старых оригинальных только надпись еще TOYOTA, и цвет у ADVICS - черные, у TOYOTA - синие. Недавно узнал, что если на оригинале есть значок TOYOTA - то это гарантированное качество, а если нет - то не факт. Т.е. что для производителя ADVICS делает одно, а под своим брендом, те же колодки - другое качество. Правда или нет не знаю. но по цене разница существенная. Еще не поставил, поставлю - отпишусь.

на прадике 95 1kzte стартер снимал так. 1. Отключил акуммы. 2. Снял защиту двс (защиту радиатора охлаждения), 3. поддомкрачивал перднее левое колесо (можно снять колесо, так удобнее будет), 4. снимаем пластиковый кожух в арке колеса, который правее, ближе к месту водителя, держится на трех клипсах. открывает доступ к стартеру. 5. Далее лучше вдвоем ( я делал сам). Снизу, со стороны насос гу в сторону стартера вставлял два удлинителя (можно с крестовинкой) из обычного набора ключей (нужно там найти такое положение,чтобы потом можно было со стороны насоса ГУ откручивать, 6. со стороны колеса ловил конец удлинителя и надевал головку на 17,а ее на болт стартера. 7. Если вдвоем - то одни держит головку на 17 чтобы не слетела с граней болта, а помощник откручивает. это самое сложное. далее проще. 8. Снимаем штекер со стартера. лучший доступ со стороны колеса. главное чтобы рукой найти такое положение, чтобы сильно нажать на "блокиратор" штекера,тогда легко снимается. 9. сверху, через моторный отсек, откручивал гайку силового провода (вроде также на 17 (находится как-бы под стартером), сверху не видно, хорошо видно сбоку, со стороны колеса. 10. Гайку верхнюю, крепления стартера, откручивал из моторного отсека, есть нормальный доступ, ключ на 17, рожковый или накидной, не длинный. это просто. 11. все стартер откручен. нужно достать. Доставать только через верх. Я снимал шланг обратки с тнвд, отводил его в сторону, чтобы не мешал, Откручивал жгут проводов в нескольких месатх ,Чтобы также максимально убрать в сторону. Ну и собственно тут уже нужно смотреть по месту в каком положении лучше его достать вверх. Из всех ранее испробованных вариантов - этот, считаю, лучшим. В последний раз снятие заняло минут 40. Если что не так - поправьте) Удачи!

прадо 95 1kzte, трасса 10-12л/100км.скорость 90-120км/ч, город лето - 12л/100км., город зима - 14-18л/100км. Кстали после замены орининального старого масла в трансмисии на mobil Mobilube HD 85W-90 и Mobilube 1 SHC 75W-90 расход увеличится, особенно зимой, когда авто не прогрето, накат стал хуже, т.е масло более густое в отличие от оригинала. Делайте выводы.