witos

Минералку лью....))), густое и из-за износа. Поверхность ровная. Сменю на синтетику. Посмотрим.

И я так думаю!

А что было со старым?

А как связано это С нагревом и контактом? У меня почему то в голове сложилось чёрное понимание того, что это связано именно с падением оборотов. Т. К. Если ехать далее, не сбрасывать скорость, то лампа горит долго. А как только сбросить на нейтраль - сразу тухнет.???? Вот и думаю - падение оборотов как влияет на контакт?!!!... Чтото мне задаётся что внутри что-то там... Может налипло на датчик чегон, или масло густое, или ещё что....

Имеешь ввиду на штекера который надевается на датчик? Странно, как влияет прогрев на контакт...

Всем привет! Такая проблема. Утром, когда начинаю ехать, и температуру двс по стрелке подымается до середины, загорается жёлтая лампа низкого уровня масла, и горит 1мин где-то. но если сбросить газ и скорость, или на нейтралку и на холостые, то также тухнет. В дальнейшем не загорается. Уровень на холодную смотрел - 3/4. Может кто сталкивался именно с такой проблемой? Заранее спасибо!

Купил на прадо 95стойки от сурфа 185 под лифт 2" - 555 sl-288. Сама стойка и все, гайки, шайбы, втулки нн докупать. Буду ставить вкруг, на перед и зад.

посмотрел еще раз фото... там действительно не понятно - то ли масло, то ли сухой нагар. Так вот если масло "жидкое" - то это из впускной трубы, а в нее масло попадает - или из турбины, или из вентиляции картера. если из турбы - то понятно что турбину смотреть если из вентиляции - то это или вентиляцию в крышке клапанной чистить, или клапанов давит воздух, а он уже с маслом идет во впуск. Если сухой нагар - то это егр пропускает - газы из выхлопа попадают во впуск, газы выпускные летят со всякой "хре...ю" - масло, топливо, в общем как из выхлопа. Ну а масло раз из выхлопной - так это ясно что выпуска летит - т.е. из камеры сгорания..... а причины тут думаю понятны... как минимиум или маслосьемные кольца, или кольца поршневые под замену.... как то так)

Поддержу! А как егр может влиять на масло во впуске?

Масло в дроссель попадает из турбины или с вентиляции картера(шланжик идёт с клапанной крышки в трубу подачи воздуха в турбину)

А если авто с фендерами, не крутить саморезы по арке получиться? Или без них никак? Не хочся портить железо)

Я брал койо, но говорят что в оригинальной упаковке тойота лежит другой койо, вроде как лучший)

Проста тянуть нужно. Можешь попробовать снять пластиковый колпачке(черный) и разогнуть чуть чуть штекер, легче пойдет тогда. Можно ещё предварительно Прогреть феном пластик - он легче снимется тогда.

Сомнительно, далеко им до дисков, е ли только износ на пределе.

У меня начинают скрипеть когда в городе жарко, 35°, и погоняешь так часик,. Тогда скрипят.

http://www.brakepads.ru/brand/tormoznie-kolodki-advics И именно адвикс у меня лежал в оригинале. На базаре не покупаю их, заказываю у проверенного поставщика "сие чудо") Мои условия - 80город/20бездор, лес, поля. И вроде как аисин если и есть колодки, то пакуют туда именно адвикс. Т.к. именно колодки Тойоте делает их подразделение аадвикс, а не айсин. Айсин делает другие компоненты. Как то так.)

Примерно тоже самое и у меня, только адвикс на родных дисках. Адвикс=айсин вроде.

Отпишись пжл как задние стали.

Спс! А на перед подкрылки другие считаю и не нужно на прадо 90. Родных там хватает)

Не до конца понял. На прадо 90 на задние арки что подходит?

Речь о передних или задних подкрылках?

Доброго времени суток! А можно подробнее про пивные дрожжи - как пить, что и сколько? Можно в личку чтоб в тему не сорить! Спасибо!

Все проверено, что нн было заменено. Причина - сумма люфтов всей трансмиссии.

Я себе ставил новую, т к. Были пинки при нажатии педали газа и при сбросе, грешил на цепь. Сравнивал их, разница минимальная была, 2-3мм. После замены разницы никакой не почувствовал. Цепь лежит без дела. Поэтому все зависит в каком состоянии бу цепь.

Цепи одинаковые.