yealex

Судя по фото, у тебя пружина TDC971H и амортизатор FC404100. Есть у Toughdog ещё пружина TDC972H, более жёсткая. Вот что про неё говорят:"ПЕРЕД. ПРУЖИНЫ ПОД ПОЛНУЮ НАГРУЗКУ,АКТИВНЫЙ БАМПЕР,ЛЕБЕДКУ, 40 мм ЛИФТ (ТРЕБУЕТСЯ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР FCS4100). Похоже, этот амортизатор помощнее твоего будет - но цена у него немалая!!!! ("ПЕРЕД. АМОРТ-Р С ВНУТР. ДИАМ. 41ММ , 50мм ЛИФТ, СНАБЖЁН ПОВОРОТНЫМ ТЕФЛОНОВЫМ ШАРНИРОМ В НИЖНЕЙ ЧАСТИ И СТОЙКОЙ. (Артикул FCS4100)Цена: 9,100.00руб. " - информация взята с http://www.offfroad.ru Ну, и вроде,Dobinson, говорят, помощнее будет.

А вот зачем нужна эта цепь??? Возможно, так вносится корректировка чувствительности АВС... Зимой проверю. Если это так, сделаю переключатель на 3 положения: "Вкл." , "Среднее", и ""Выкл."...

Вот крупнее нужный кусочек... А на втором фото показано, как можно поставить тумблер...

Вот схема. Красным выделена та самая цепь....

Хорошо. Тогда просто, для ознакомления выложу схему...

В 4HL , вроде "стрекочет" за милую душу.. А вот на пониженной я так зимой и не поездил толком.. Если действительно не работает, то есть интересный момент - в "Легионовской" книге, на схеме, сигнал с датчика раздатки (положение 4LL) идёт на всякие табло, блок управления multi mod, и на блок АВС! Значит, если именно этот сигнал отключает АВС, то можно поставить в цепь тумблер. В понедельник выложу схему, а то у меня всё на работе... И там ещё приходит с датчика включения 4WD - интересно, зачем??? Может коррекция чувствительности???? Хорошо бы, если так - а то можно ещё и сделать не только отключение, но и изменение чувствительности АВС. Но это, конечно, только догадки

Спрашиваю не ради любопытства... Если система при L4L (пониженная) не работает, то есть хорошая возможность её отключать, при помощи тумблера. Но не обрывом питания, или выдёргиванием штекера.. И не будет никаких ошибок выдавать... Для чего то ведь заходит провод управления с датчика раздатки в процессор АВС ???

Всем доброго дня! Есть вопрос - Работает ли на нашей платформе система АВС при включенном режиме L4L ???

А у тебя запаска не на "калитке" случайно? Очень петли у этой вещи стучать любят.

Нет, использовал старые. Заказал обычные переходные втулки. А на на линке отрезал лишнее, и нарезал резьбу ниже. При накручивании втулки она упёрлась в то место, где раньше лежала нижняя металлическая шайба(шестиграное основание). А вообще, ВРОДЕ , от 130-го кузова подходят, они чуть длиннее....

Стоят Toyoshima уже больше года(перед.зад) - не проседают!!! Написали правильно, они достаточно комфортные, совсем не жёсткие, без установленных амортизаторов, зад очень легко раскачивается рукой. Но плотнее штатных. Покраска очень качественная. Размер по длине как оригинал, виток толще, не прогрессивная навивка! Так же правильно сказали, что зад поднимается чуть выше двух дюймов... Поэтому задние амортизаторы удлинил (Koni Heavy Track) , опустил немного резиновые отбойники и удлинил линки стабилизатора. Панара пока не трогал. Впереди стоят KYB New SR special. Не удлинял, так как фактический лифт 40-45 миллиметров. Пружины вполне устраивают. Хотел только поменять передние амортизаторы на Koni, но посмотрим даст ли кризис

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...%F3%E0%F2%EE%F0 Посмотри здесь, может поможет. Актуатор прекрастно крутится на валу, вокруг раздатки, если открутить три болта крепления. Поэтому легко разбирается не снимая его.

Петли. Проверить просто - открываешь и дёргаешь вверх, вниз... Люфт даже в миллиметр, два даёт хороший стук. Лечится или токарем (они не разборные), или если люфт не большой, можно развальцевать шайбы петель. Их две на каждой - вверху и внизу. Это хорошо делать затупленным зубилом и тяжёлым молотком ударяя по торцу шайб. Обстучи со всех сторон, где подлезешь... После этого открываться калитка должна с усилием. Только не переусердствуй .

1.Toyota Carina Surf (только в кузове универсал) 2.Toyota Corona Mark 2 Когда-то было такое: Toyota-Celika-Camry Только давно, года 78-80 выпуска...

To: gekkfinn +1 - именно вакуум

Ну правильно, наверное..Только "провода лучше отсоединить при этом" - не лучше - обязательно! Не любит электроника обратных подключений.

Да походу ничем. Так-как япы сигналки не используют, вот и дают им запасные...Наверное что-бы двери не ломали, если что...А то они и "линейкой" пользоваться не умеют.

Из книги(Легион-Автодата):"В комплект обычно входит несколько ключей: один главный и два дополнительных."

То:Hilander ( он же Kluger V - шутка!) Книга у меня такая:

То: Идущий Соболезнование.... Может этот файл поможет с разборкой двери.

1. Н2 - ничего не горит 2. Н4(авто) - нажата кнопка - горят индикаторы колёс зелёным светом 3. H4L(НЕ ВАЖНО, НАЖАТА КНОПКА ИЛИ НЕТ) - индикаторы колёс и жёлтый круг в центре 4. N - жёлтый круг в центре 5. L4L - индикаторы колёс жёлтый круг в центре Ну вроде так, если память не подвела......( книги под рукой нет).

To: Пух 1. Одинаковые ли колёса у тебя спереди и сзади? 2. Давление в колёсах нормальное? 3. Попробуй включить 4WD на мягком грунте - земля, а лучше песок.... Может проехать немного вперёд придётся ( ещё можно автомат подёргать попробовать, как я тебе говорил). Кстати, и с выключением тоже самое... Если включается и выключается - не парься... Получится - проделай эту процедуру раз несколько - пускай актуатор разработается - давненько им наверное не пользовались...

Сразу поправлюсь - насчёт ADD - Я САМ ЕЁ НЕ ПРОВЕРЯЛ, у меня сразу актуатор всплыл... Поэтому точно не знаю, подключается ли ADD вперёд раздатки или только после неё ( компьютер команду даёт)... Возможен тогда такой вариант ( если ADD неисправна, а раздатка работает) - раздатка сработала - передний кардан крутится вместе с задним ( нужно передний рукой покрутить), а передние колёса нет (смотри на оба - и правое и левое). Ну думаю ребята поправят меня, если что....

To: Пух 1. Вывеси машину, поставь на колодки(или ещё что-нибудь): Заведи двигатель,автомат в полоожение N, включи режим 4WD, попереключай автомат несколько раз R-N-D, только не быстро, с фиксацией положений примерно в 2 секунды (ногой тормоз дави - а то автомат испортишь!), верни в N, покрути передние колёса рукой - посмотри, врашается-ли передний кардан. Если вращается - система ADD исправна (если при этом ещё и задние колёса вращаются - то и раздатка подключилась - тогда проблемма скорее всего в плохой работе одного из датчиков ). 2. Если при вращении передних колёс передний кардан не вращается - проблемма с ADD -это система подключения передка - у тебя там вакумник стоит. 3. Если передний кардан вращается, а задний (ну и задние колёса) нет, то не включилась раздатка. Тогда ищи кто имеет тестер, и умеет им пользоваться, и по моему описанию смотрите акктуатор Multi - Mode. Первым делом подайте на электромотор 12 Вольт (разъём снимите) как я описывал - сразу определится, работает он или нет ( смотри таблицу про 2 и 3 контакт). Если не работает - может закис - разбирать нужно аккуратно (там корпус снимать вверх нужно). Если щётки соскочат - ставить под машиной сложновато... Но в любом случае ищи, кто с электрикой дружит... Если работает - выставить шестерню.... Удачи...