volk_kuznec

А в чем разница где стоят? я хоть в кабину могу их занести главное схема работы. вопрос вроде был как и где с топливного клапана. у меня только этот топливный клапан и используется остальное ампутировано. Есть еще пара но она для подключения переднего привода.

Если ты про тот что к топливному клапану то у меня по схеме и по факту вот так. На схеме все, что крестиком ампутировано. Как раз регулятор давления. а через какую трубку ты его пустишь это уже твое дело. Но прежде пробуй продувать трубки а то мало-ли. Так сказать прозвонить надо где какая трубка я в шланг дул а пальцем смотрел где выдувается. Да кстати у меня еще в обход клапана BVSV тот, что на схеме в правом верхнем углу. Штуцера сломались так я в обход него напрямую подключил.

Эх мой косяк. Когда собирал движок не защелкнул фишку на форсунке и сей транспорт даже нормально проехал почти 300 км до тех пор пока фишка с форсунке не слезла. Теперь работает как часы а обороты и звук как в формуле как придут прокладки заменю выхлоп а то он стал заканчиваться сразу за большой банкой

Спасибо учту.

Практический осмотр показал полное отсутствие следов топлива и его сгорания на свече первого цилиндра. Вывод не работает форсунка или на нее не поступает сигнал. Вечером разберу и проверю. Жалко без слива ОЖ подлезть к данному узлу не реально

Народ тему создавать не буду эта вполне близка. После ремонта проехал километров 300-400. Одним днем с утра стал подтраивать движок. Посдергивал поочередно провода и выходит, что работа движка не меняется при снятии с 1го цилиндра. Вопрос можно как-то проверить проводку на эту форсунку и саму форсунку производя минимум разбора? Понимаю что если повреждение провода у фишки или сама форсунка косячит без разбора не обойтись. обидно просто только все собрал, а тут снова здорова.

Извиняюсь, что сразу не ответил. Да это именно та деталь, что нужна. Патрубки живые? На сколько ценник потянет вместе с патрубками?

Нехило так))) я поставил простые веерные за 50р из простого магазина и вроде нормуль правда на скорости в 100 еще не юзал

Спасибо. запчасть заказал, (но терзают меня смутные сомнения, что снимут ее с доставки 16 дней ждать) А вот идея перенаправить очень даже ничего. Буду пробовать через месяц может раньше. Спасибо за фото

Глушить аргоном?

У меня есть блок датчиков у которого патрубок вверх идет. Можно подробнее про переделку? Фото или тему.

Значит я смело могу заказывать и мне придет с отводом тот что на схеме кругом обвел?

Народ подскажите с номером запчасти или может у кого заволялось. Экзист выдает на схеме 2 запчасти под одним номером. Мне нужна та, что обведена. Проблема в трубке которая справа она сгнила. Взял штуцер нарезал резьбу вкрутил осторожно на место старой трубки там отверстие 19мм. Крутил без фанатизма запчасти такой запасной нет. Может и глупый вопрос но может кроме герметика подмоткой крутануть еще надо было или чуть сильнее штуцер подтянуть? Кто сталкивался с модернизацией этого узла?

Здравствуйте а вот такой детали не осталось?

там где UP это борт задний остальное колхоз одна обогрев сидений, другая доп свет спереди. А вот тумблер это хитрый прибамбас для завода форсунки холодного запуска из салона юзается при минусовой температуре

8111200D01 вот этот номер я свою года 4 назад брал вроде за 150р сейчас на экзисте 580р

Посмотрел по книге на моём авто 2 варианта кондея. Тип 1 и тип 2. GW Deer тот что с торпедой полной копией от 130 кузова тоже использует кондей простой без климат контроля есть режим вкл и выкл. Визуально смотрел запчасти очень похожи. Кнопка от Deer встала как родная. Есть еще компресор трубки из компресора и его крепеж с роликом.

1. вакуумные трубки не правильно 2. ошибка в проводах (или не на тот датчик провода или коротит ) 3. проверить + и - что-то не доходит

я в конторе приклеивал стекло. Ты про уплотнитель?

Поиск рулит 21 - кислородный датчик. Либо обрыв провода на него (что скорее всего), либо сам неисправен. Значит мозги по любому смесь уже неправильную подают. Но у меня из-за лямбды только тяга пропадала и расход возрастал, но дерганий не было.

Тут про него пишут А вообще в самом верху хороший раздел "Все по 130 кузову" там темы подобраны с хорошим описанием Если будешь клапана регулировать в Легионовской книге по 3VZE ошибка смотри по оригинальному мануалу

была бы современная машина фиг бы проехал с такими поломками

Брутально, но думаю через эти пробки проще залить ож в печку после того как зальешь в основной радиатор. Шланги мощные))) Вот только на заднюю печку не вижу второго шланга

Тоже думаю про кондиционер. В наличии есть помпа. И кнопка от китайца подошла. Вопрос можно от great wall safe или deer заказать комплектующие и собрать на моем транспорте кузов 130? Судя по экзисту вроде должно подходить, но схема это не точный чертеж.

Ответил в личку. просмотри ссылку там много хорошего написано ну и свой опыт работы с форсункой написал