rusl143

07.02.2024 в 11:51, DUKE_52 сказал:

А где нашёл? Есть контакты? Смотрю ты земляк тоже из НиНо

Руслан 8953553 девять  семь четыре три. В 7 микрорайоне живет и работает. Чинит приборки.

3 часа назад, T_CRUZ сказал:

Прошу для истории потом отписаться тут на сколько хватило светодиодов. У меня проходили 3 года. Теперь снова надо ехать отдавать машину, чтоб заменили впаенные диоды. Я думал, хотя бы на 5 лет хватит...блин. мастер сказал, что это ожидаемой им результат для диодов из магазина....А я не доволен:(

Сегодня забрал щиток. Можно открывать отсчет времени на сколько хватит.) Но машина выходного дня поэтому не показательно будет. Пробег не более 10 тык в год.

В общем нашел человека который уже такое проделывал. Были перепаяны все светодиоды. Оказались почти все дохлые. 

Спасибо за инфу, но рисковать не стал. Нашел человека уже делавшего такую процедуру на стопятке. Отдал приборку на замену светодиодов. Лампочки были куплены, но как оказалось у меня светодиоды.

ТОже интересует результат.

Ребят а кто знает для разборки приборки от 105 надо стрелки снимать? Пропала подсветка приборов постепенно, видимо все перегорело. Судя по всему светодиоды стоят. Но как до них добраться?

Ребят подскажите устал уже менять от двухсотки аморты задние. Текут , то на морозе пробьет, то на покатушке. А эти Marshall M6000025 норммально встанут на 105 с лифтом 3 дюйма? Хотя с учетом усталости можно сказать уже лифт наверное и два дюйма))

Ребят посоветуйте как поступить. Собираюсь перейти на масло и в процессе переборки кулаков возник такой вопрос. На шаре снизу небольшая неровность образовалась, вроде бы можно наварить сваркой и потом обточить, но решил сначала потренироваться на старом шрусе, пропилил болгаркой паз и решил его заварить и зачистить. По результату все равно кое где остались мелкие раковинки и отсюда вытекает вопрос может и не стоит вообще ни чего наваривать, а то сделаю еще хуже. Вот тут снял посмотрите состояние кулака, может и не надо ни чего с ним больше делать и оставить так как есть? 

https://rutube.ru/video/25677dfd9860938dff20fdd273238d08/?r=wd    и еще абс на машине отключил сразу после покупки , но датчики  так и стояли все время, решил их ампутировать совсем ибо только вокруг их грязь собирается. Оказалось что 1|2 резьба отлично нарезается в этих отверстиях. В штатные пробки у меня завернуты штуцера для поддува воздуха, а тут ввернул обычную сантехническую пробку на герметик и планирую через нее заливать масло. Как такой вариант?

А вот прокладки регулировочные ставятся на оба шкворня? У меня все прокладки наверху стоят. Собственно второй раз перебираю и в первый раз так же все было. Каким образом можно отцентровать корпус кулака и собственно шрус в дальнейшем тогда будет соосным. И на нижней части шара канавки гораздо глубже получаются.

21 час назад, payc сказал:

Какой то эпоксидкой покрывают,забыл как называется.Говорят года три ,четыре ходят

я на пробу один кулак покрасил покрытием типа раптора тыщ на 15 хватило и опять две полоски протертости в среднем положении. но для уменьшения шагрени разводил жиже поэтому видимо прочность ниже. можен не надо было разводить покрыть с шагренью а потом шлифануть.

21 час назад, Михаил74 сказал:

У меня так сделано, здесь фото выкладвал,  наверно лет 10 как уже бегает и я про этот узел не вспоминаю, масло не течет только легкое отпотевание.

Использовал порошок С01-11 это цинк+медь который со временем становится латунью.  

 Диметом работаю, технология весьма интересная 

 

Не думаю, в Челябинске их больше 5 штук, просто мало кто это рекламирует используют в производстве и все.

 ЗЫ  к примеру тут наверняка есть https://nn.mechanika.ru/

Какой то аппарат есть, но сказали что кулаки на мостах не будем делать даже если им привезти мост. Вот такая у нас деревня получается(((

ЗЫ а полуавтоматом наварить если? или нагрев плохо может отразится в дальнейшем?

5 минут назад, AZIAT сказал:

Ну если найдешь где сталь напыляют , то почему нет. Ценник только не обрадует я думаю.  Ибо даже по мелочи  когда напыляешь денег прилично берут. 

Ну вроде как установки Димет умеют это делать, при чем есть мобильные, но к сожалению в нашей деревни видимо ни чего подобного не найти(((

Ребят а кто ни будь пробовал напылением типа Димета восстанавливать шары? Просто уже один раз полировал глубокие борозды и они есть опять, боюсь скоро там сальники просто будут не плотно прилегать, а есть желние попробовать перейти на масло в кулаках.

У нас в городе просто поехал в сервис где занимаются ремонтом выхлопных систем и там что понравилось по деньгам приварили. Собственно мне там преваривали весь тракт . Вернее правильнее сказать сварили полностью новый, гнули по месту и варили. В таких сервисах вам приварят любую банку хоть от камаза , хоть от москвича.)))

А сделай пожалуйста еще фотку сверху крышки.

А пробег то какой на агрегатах?

Давай заберу ступицу за 5000

Нашел номер накладки порога левая сторона  8136011 klokkerholm , правая 8136012

13 часов назад, Ares сказал:

с Барнаула купил себе левый порог (новый). Из двух частей, длинная полная копия родного, приложил, прямо идеал, короткая часть которая на арку немного не подходит (хотя может это так кажется, там приложить хорошо не получается), но мастер сказал норм поставит, в четверг отгоняю в ремонт, если не забуду то по результату скину фото.

А кто изготовитель ? Или может партномер есть? Нашел вот такой порог, но дорого. Вот думаю брать или искать мастера который из обычного профиля за 1750 руб, которые везде продают сделает?

Тема замены порогов можно сказать раскрыта, а вот тема где и какие лучше приобрести железки для замены порогов не раскрыта. На авито нашел разные варианты порогов, в том числе как я понял и не просто прямой изгиб профиля, а с заходами. Так может кто то посоветует что прикупить для замены порогов?

Добавлю свои пять копеек по личному опыту. Положил керамгранит дешманский на пол в гараже, пока были арендаторы разбили пару тройку плиток, посмотрел на видео с камер, так прям на полу кувалдой что выбивали. Выгнал нахер сам работую пятый год больше ни одной плитки не разбилось хотя и падает на пол что то тяжелое, главное что бы клей лежал совсем без пустот. Еще плитка на полу это удобно в плане чистоты, но когда зимой с машины капает вода , то грязь ногами потом разноситиься по всему гаражу и вода на плитке сохнет ну очень долго. В этом плане обычный бетонный пол гораздо лучше впитывает лишнюю влагу. Пробовал гибкую промышленную плитку на пол. Не зашла эта тема. 

В одной части гаража стены из профлиста сделаны в другой из осб. Профлист можно и помыть, но когда в гараже все вдоль стен уже заставлено верстаками и стелажами , то кто там что будет мыть? На осб пыль по виду не задерживается, а если и есть то достаточно пылесоса ну это для перфекционистов чистоты. Профлисты простые оцинковка, если чем то брызнуть то остаются пятна не очень красивые, наверное можно смыть)))

У меня тоже 105 записано, но вон хозяин двухсотки сказал что якобы у стопяток в ПТС тоже пишут 100

Подозреваю что как у нас впишут такие циферки и будут фигурировать в ПТС. А стопятка в документах 105?

ЗЫ данный авто оказался темной лошадкой. Ввезен из казахстана, кузов видимо менянный, движок видимо тоже . В общем конструктор))) Человек в поиске. Ищется свежий крузак турбодизель, сотки тоже рассматриваются .

26.02.2022 в 07:46, Karagandinec сказал:

Вы реально 105ку и обычную 200ку на палке, в один ряд поставили? Машины совершенно разные. И 205ток не существует, народный фольклор.

 Тут больше вызывает вопросов нестыковка по вину и нашлись старые фото с предыдущей продажи , так там на фото машина с люком и по вину вроде GX, а она должна быть и с люком и с блокировками и лебедкой с завода. Вот не можем понять кузов махнули или ещё что то намудрили. Собственно в этом и хотим разобраться.