rusl143

Так и собрал все на машине. Правда пришлось повозиться с правильной центровкой. При затягивании где то зажимало чутка и пружина не осиливала, но в конце концов удалось установить . Выяснилось попутно что датчик сигнализатора не работает. Удалось его аккуратненько развальцевать и разобрать. Почистил контакты и с герметиком на всякий случай собрал обратно - датчик ожил. Так же сварил защиту цилиндра и датчика из 4 мм . Что еще интересно с этим цилиндром пластину вообще можно исключить из установки. В цилиндре крепежные отверстия сквозные и можно засверлить в редукторе 4 отверстия и нарезать в них резьбу. Но такое думаю возможно ток на снятом редукторе. Защита Вот так можно теоретически поставить цилиндр.

Если б она была живой, то я бы и пользовался ей. А так и вся байда то из за того что родная сгнила.

Ну собственно так и собираюсь делать. Позвонил знакомому химику. Он сказал что в принципе все едино нержа или сталь, но чуть чуть нержа будет являться лучшей гальванопарой. Так что по идее лучше делать из обычной стали. Резюмируя все вышесказанное, не важно из чего сделана пластина ее нужно по максимуму изолировать от люминьки, через прокладку и или краску, винты крепежные тоже намазать чем то изолирующим. И потом снаружи обработать слоем потолще антикора, грунта ит.д. Говна бывают разной продолжительности и если постоянно гонять с блокировкой может закончиться поломкой редуктора. К спорту тут не может ни каких отношений ибо стопятка для спорта это просто смешно)

Если пластину сделать стальную будет лучше? То что изолировать это да нужно согласен.

Представляю картину маслом)))) Когда поехал в хорошие говна, там и под машину то не залезть, а если еще представить разборку моторчика в полевых условиях)))) и прокрутку его вручную. Вы так то в руках на верстаке хоть пробовали так покрутить? А на машине когда там все будет в говнюке? Я вот не верю что бы хоть кто то тут на форуме такой фигней занимался, да еще и успешно)) Вот с крайней покатушки коротенький видос, кстати именно там и все сломалось у меня. И вот типа ночью в этих какахах вы предлагаете залезть под машину чтобы крутить моторчик???? Да уж лучше я дольше на лебедке поеду чем это буду делать.

А если давление будет больше? Что страшного? У меня в системе может быть до 8.5 атм. Цилиндр кажется до 10 атм.

Ну я не знаю, когда магниты отвалились и все там в окислах, наверное стучать бесполезно. Возможно что еще не до конца отвалилось вот со стуком и помогло))) ЗЫ еще надежнее это простой тросик ручника и какой то рычаг в машине) Поздравляю коллега !!!!! 33 333 публикации - это круто!!!

только когда отвалятся магниты ваши провода с 12 вольтами бесполезны, а вот даже ручным насосом можно будет заблокироваться, хотя это же не работа двигателя или чего то более важного. можно обойтись и без блокировки. 0.3 атм естественно может не хватить усилия для сдвигания вилки, а вот 0.3 мпа в самый раз)))

Festo AEVC-32-25-A-P почему же оффтоп? Как раз нормально. У меня уже на машине пневмосистема установлена, так что доработок минимум.

Двигается дело к установке. В выхи хочу установить, а посему вопрос ко всем может что то упустил в изготовлении этой мандулы? Осталось наметить отверстие, просверлить и нарезать резьбу. Сальник не стал делать ибо не вижу смысла. Маслом будет смазываться пневмоцилиндр, думаю ему ток на пользу будет. От отворачивания штока контрогайка, ну если гипотетически поршень от вибрации сделает двадцать оборотов. Цилиндр одноходовой с пружиной, если воздух убежит то автоматически блокировка должна выключиться. Материал цилиндра люминий, да в плане окислов тоже самое, но ремонтабельность по времени, деньгам гораздо выше. Пластина из нержи, ну просто попалась под руки, а так можно из черняги сделать. Может что то важное при конструировании упустил? Это так сказать вариант №1. Включаться будет пока механическим выключателем. Едет с али электроклапан, в дальнейшем прикручу электроклапан, будет включаться от штатной крутилки.

Осталось выточить сам шток и провести испытания. Гараж пока занят, думаю к следующим выходным уже поставлю. Чертеж пластины есть если кому надо, делал с чертежа шаблона для ремонта, тут выше кто то выкладывал. Цилиндр взял AEVC-32-25-I-P http://pnevmex.ru/index.php?route=product/product&path=59_61_968_2943_2963&product_id=29366

Если б были деньги я б купил оригинальный привод электрический, но их как бы нет) Готовые есть, но тут опять возникает коллизия. Цилиндр стоит максимум 1500 руб, еще 500 р отдам мастеру за фрезеровку пластины, ну вот 5000 руб я считаю слишком большой маржой за такое изделие. Попробуем повторить самостоятельно)

Ребят подскажите такую штуку. Моторчик подгнил , магниты отвалились тут все ясно. Снял его, а вот ездить без моторчика как то можно? Сделал заглушку вместо мотора, а как застопорить вилку включения ни как не придумаю. И еще может кто знает какой взять пневмоцилиндр для переделки? Платформу сделать отдам на станке, ток пока не могу понять какой цилиндр чтоб его крепление сделать к платформе.

А пневмоактуатор RVK есть? На задний мост 105 нужен .

50 за установку????????? ОХРЕНЕТЬ, да и 30 ЭТО ОХРЕНЕТЬ БОЛЬШИМИ БУКВАМИ!!!!!

И что имеешь? в стоячем положении температуру ОЖ? Я пристегнул хомутиком в районе самого края правого края бампера. Там есть усилитель на него и повесил. там наименьшее влияние тепла от движка. ЗЫ сначало отстегиваешь оба боковых воздуховода в сборе с панельками где кнопки блокировки и аварийки, а там 4 винта держащих центральную часть .

А такой кто нибудь ставил 8862532171 ? заказал вместо сломанного, вот смотрю теперь а тут другие номера предлагают ставить(((

Родной радиатор от соли со временем разваливается, по крайней мере соты выкрашиваются. Так что отечественный всяко будет лучше,

По мимо проца важно количество оперативы. Так вот для автомафона не меньше 2 х гигов надо брать. Себе взял не дорогую стандарт 2дин , за 13 крубенов. Щас доволен как слон. Ни чего не тормозит все работает шустро. Странно что по обд не точно показывает?

Лопату липучкой пристегиваю к спинке заднего сиденья. На жале чехолчик от грязи. Спинка из ткани к которой липнет одна из частей липучки, поэтому можно прилепить в любом удобном месте по месту.

ЗЫ спасибо большое за информацию. Я сам то не вникал, а со слов товарища подумал что это такая механическая турбина))) Видимо что то еще неисправно паралельно и поэтому упала тяга. Может датчик этот лямда? Позвонил ему щас посоветовал начать разбираться, а не насос искать.

Товарищ мне сказал что тяга стала слабее и увеличился расход топлива. Я х.з. но озвучу ему это, пока естественно ни чего не оплачивали ибо хотели найти тут у нас в России.

Спасибо Максим. Написал продавцам письма, жду ответа о возможности отправки в нашу Рашу))) Ни когда не покупал хрен знает где))) На ебее самый безопасный вариант, но судя по описанию не отправляет чел детали ни куда((( В Словакии цена хорошая надеюсь смогут отправить)

У очень хорошего моего друга старенький исудзу джипик с бензиновым движком 2.6 типа вот такого Так вот у него накрылась турбинка движка. Но турбинка там смешная она механическая от ремня нагоняет воздух в коллектор. Собственно вопрос в том где найти что то подобное. В магазине нашли вроде новую и за 57000руб, а это собственно цена всего автомобиля. Товарищ мягко говоря не то чтоб не богатый, а я б сказал... ну вобщем вы поняли. Оригинальный стоял Denso 084100-0870 , но как мы поняли подойдет и Denso 084100-1010. Может кто то может направить в сторону правильных разборок? движок говорят редкий и устанавливался всего три года на эту машину. Еще такой движок устанавливался на ISUZU CAMPO типа вот такая Яндекс выдал пару ссылок типа вот https://imvaz.com.ua/p589733496-vodyanij-nasos-isuzu.html но кат то стремно покупать не понятно где( Ребят может посоветуете что то? Надеюсь коллективный разум. ЗЫ старый восстановлению не подлежит, ибо товарищ его безбожно изломал при попытке самостоятельно поменять развалившийся подшипник((((

А за счет чего держится? Дефа притягивается вроде болтом, а тюменские просто вставляются. Как то не надежно( вдруг вылетит?