vvr

@sergtlc Мощность 95Вт. Ни о чем. Я себе вот такой поставил полтора года назад: С Mercedes W211. Мощность 650Вт. ШИМ управление. По размеру чуть больше штатной крыльчатки. Хватает в любую жару, в любой подьем. И зимой в машине теплее.

@AZIAT Ну как нет разницы? Относительно нагрузки на внешний ступичный подшипник как раз есть. Я по другому мост расширял. Резал правую часть чулка, точил вставку, вваривал, усиливал и ставил правую 105-ю полуось. По геометрии получался 105-й мост.

Поэтому и нет номеров, только это: https://www.allfourx4.com.au/5th-Gear-Ratio-Change-for-Landcruiser-HDJ-VDJ-76-78-79-33421-60121-33036-60010

Посмотрел. Менял только промвал и пятую. Или у тебя неточность в цифрах второй передачи для H152, или промвал такой. Это ведь не заводской комплект, а КИТ стороннего производителя.

Надо записи посмотреть, может и так. Давно было...

@Antonik Все верно.

Радиатор забился.

Плюс качество запчастей говно.

Дело не в сидушках. Когда сидишь "на колесе", все неровности ощущаются гораздо сильнее, чем когда сидишь "в базе". Плюс рессоры японских грузовичков короткие и хода подвески совсем небольшие. Комфортная скорость по плохой дороге в полтора, а то и в два раза меньше чем на любом крузаке.

Там и на переднем ряду не сахар.) Лучше прокатиться заранее по плохой дороге, чтобы потом локти не кусать.

@AZIAT Коробка же электронная, алгоритмы работы определяет ЭБУ, смысл делать разные гидроблоки? С бубликом понятно.

Глянул книжку, что шла с машиной. Действительно, написано GL4 или GL5. Мне сложно сказать, чем обусловлена такая рекомендация, но GL5 - это масло для гипоидных передач, и присадки, призванные уменьшать трение в этих высоконагруженных парах не позволяют нормально работать синхронизаторам коробки. Да и на форуме были печальные примеры использования GL5 в КПП.

В коробку GL5 нельзя лить. Неважно какой вязкости.

Что именно срезало? Ось сателлитов?

Значит наоборот, не хватает хода отбоя амортизаторов. Пружины вижу не стандартные стоят. Тянуть надо пока гайка не упрется в конец резьбы на штоке. Это хорошо чувствуется по изменению усилия затяжки.

Поливать водой не надо. В подобных случаях обычно оборачивают то, что не желательно перегревать мокрой тряпкой. Но сейчас и это лишнее. Варить и все.

Не существует

Ну да, подушки-то на месте должны быть. Болты другие.

Возможно и так.

Это ты не в курсе просто. Была такая проблема на этих машинах в районе 2011-2012 годов выпуска. Масло из коробки уходило в раздатку, и коробка умирала на совсем маленьких пробегах. У меня, например, где-то на 40т.км.

Вариант №1 конечно. Практически новая машина.

Условно взаимозаменяемы. С заменой первичного вала. А может и так встанет. Даже коробки с одним и тем же индексом могут отличаться первичным валом, в зависимости от мотора, с каким агрегатировались.

Именно на этом масле три года уже езжу. Мотор 3UZ, чуть более форсированный, чем 2UZ. Все отлично.

Я писал выше, 100т было месяц назад. И промвал просто так не заказать, в каталогах его нет.

Слева промвал H150, справа H152. Слева шестерня пятой передачи H150, справа H152. Синхронизаторы для них одинаковые. Все встает как домой.