ulal

Режется крыло сверху по стойкам, снизу по порогу, изнутри с запасом с куском пола. Проконсультироваться лучше всего у Олега800, или у Кости KNK, которые активно занимаются распилом. У них (особенно у Олега) и фоток разных полно, как должно выглядеть. Есть нюансы при сварке стоек, но грамотный сварной должен их знать.

Думаю, что там была как раз "еще какая-то хрень", а соленоиды просто до кучи, потому что все равно разбирать коробку. У меня, когда перебирали коробку, приговорили фрикционы, бублик, ну и соленоиды, потому что 2 соленоида работали через раз.

Питерские умельцы, говорят, начали делать полиэтиленовые баки на наши машины. http://offroad-group.com/product/dopolnitelnyy-bak-dlya-toyota-land-cruiser-80/ Кто-нибудь уже поставил? Как оно вообще? ЗЫ: про неровное качество изготавливаемых изделий знаю не понаслышке, поэтому хотелось бы для начала почитать отзывы.

А лампочка OD при этом моргала, или нет? Ну, например, чтобы облегчить диагностику (OBD-II появился, ЕМНИП, только в 1995-м). Потому что в мурзилке дано некоторое количество кодов, которые можно проверить при помощи моргания OD.

Да что-то не осталось в округе 80-к то (((. Вчера проехал примерно 500 км, одометр увеличил показания на 5 км... Вариантов продолжаю рассматривать 2 (если исключить датчик скорости) - где-то теряется электричество по дороге к спидометру/одометру, и вместо 12В туда приходит, скажем, 1.2В. Либо в самом спидометре/одометре сгорел какой-нить резистор. bbn, действительно, когда бывал обрыв с датчика скорости, мигал OD off. Но и тогда коробка вела себя нормально и переключалась, как обычно. Сейчас ничего лишнего не мигает. ЕМНИП, АКПП переключает передачи по давлению, а не по показаниям датчика скорости. Иначе с пропаданием сигнала с этого датчика машина бы просто никуда не ехала. То же самое и про ABS на наших машинах - никак она не завязана с АКПП. И скажите мне тогда, за что отвечает реле 89531-60010, которое Transmision Relay? =^. .^=, а как у вас это (индикация режимов работы АКПП) реализовано?

А были с АКПП и с тросиком? АКПП работает, как часы. Т.е., ничего вообще не поменялось, случайно обнаружил, что не крутится одометр. Со спидометром отдельная тема, мог просто при разборке контакт где-то оторваться. Тут вопрос - не может ли это глючить датчик, который на коробке? Потому что по аналогии с другими электрическими процессами, возникает ощущение, что просто где-то либо не хватает электричества для нормальной работы, либо умер какой-то резистор настроечный. И откуда на 80-ке электронная АКПП? Самая простая, A442F, там за переключение передач отвечают 1 реле и 4 соленоида. Причем, если поставить реле от 100-ки, переключаться начнет бодрее, практически, как в спорт-режиме.

На днях обратил внимание, что одометр стал крутиться гораздо медленнее. В 3, или даже в 4 раза. Сначала даже решил, что он вообще перестал работать, но нет, смотрю, потихоньку вращается... Спидометр не работает с момент установка приборки от праворукого донора. Подскажите, что смотреть, куда копать? 80-ка, АКПП, дизель.

Крылов И.А. "Лиса и виноград". Современная интерпретация. ЗЫ: и да, на троллинг это как-то мало смахивает. Как тролль говорю...

Т.е., если у тебя не получается, то окружающие - сплошь идиоты с эротическими фантазиями? Это, похоже, диагноз... Либо нужно так и говорить - вы, ребята, молодцы, но у меня так не получается.

Т.е., если у других получается спокойной валить 160 на 100-ке и спокойно разговаривать в салоне, а у тебя нет - то они сказочники? Может, действительно, нужно СТО посетить?.. Про пейджеры vs 80/100 даже как-то смешно читать, особенно, когда ты пытаешься уговорить остальных, что внутренний объем 80/100 избыточен :) С тем же успехом можно прадик сравнивать с джипом либерти (или с командором). Примерно похожее соотношение по габаритам получится. ЗЫ: - сынок, иди спать, поздно уже... - мама, там кто-то опять неправ в интернете!

80-к точно не найти живых. Даже в качестве заготовки. А живые не продают. Как владелец 80-ки говорю 100-ка новее, комфортнее (можно 160 валить и разговаривать в салоне), но надежность - тут Vadus прав. От себя добавил бы проблемы с мотором, неперебираемый ТНВД (даже Дизельмастер, ЕМНИП, отказывался у себя на машине его трогать), проблемы с гидроподвеской. С другой стороны - топикстартер даже еще не понимает, куда и с кем он собирается ездить... ИМХО, начинать надо именно с определения целей и задач - тогда и заготовка сама собой вырисуется

У меня 2 толстых провода. Сегодня попробую сделать фото. В общем, с утра пораньше (как рассвело) пошел, нашел 2 минуса в ногах впереди сидящих, левый был ослаблен, затянул. Правый надо перезакреплять - гайка с битой резьбой. Накинул также минус с минуса правого аккумулятора на корпус (проверил тестером - везде с аккумуляторов на кузов приходит). Завел машину... и чудеса! Всё работает! Вот теперь сижу и думаю - толи я всё починил, и больше не вылезет. Толи оно само где-то подсохло (или как-то там) и пока затаилось... В общем, вечером поеду в теплый гараж, поковыряюсь еще.

Коробочку посмотрел - визуально целая. Завтра попробую пройти провода от нее (их там у меня 2 шт) до какого-нибудь разъема.

Спасибо! Сегодня постараюсь проверить. У нас тут, правда, снег пошел...

Он и в МСК примерно столько стоил (пару лет назад).

Топикстартеру - как вариант, может быть трещина в самом корпусе печки. Тупо пластик треснул, и всегда в этом месте дует сильнее, нежели через заслонку. Устриц ел у себя на леворучке - обломалась часть корпуса в районе осушителя кондиционера, и холодный воздух бодро так фигачил аккурат на пассажира. Клей/поролон/серый тейп решили проблему Визуально трещину было видно при снятом бардачке и вынутой магнитоле.

Помощник в больничке ((. Приходится всё самому и на улице пока что. С первого минус идет на блок ДВС, со второго - на реле 12/24, а с него уже на другую сторону блока. Визуально оба целые. На заведенной машине (а заводится она с полоборота, как и всегда) оба аккумулятора показывают обычное для них напряжение 13.6-13.9В. Клеммы все откручивал - визуально с ними всё хорошо (клеммам меньше года). Аккумуляторы, считай, новые. Дальше пока не копал.

GNPEXW

Ну, у меня там половина разъемов в плохом состоянии, поэтому праворукая проводка с нужными разъемами будет актуальна. Но за предупреждение спасибо, устриц уже покурил с приборкой.

Хм... Видимо, потерялся при прошлогоднем кузовном ремонте... Но ведь оно работало как-то больше года...

А может кто помочь фоткой с проводом массы на кузов? При ближайшем рассмотрении с минуса основного аккумулятора уходит только провод на двигатель.

Спасибо за советы, буду пробовать. Пока что пошел от обратного - последнее, что было внедрено в машину, была розетка фаркопа. Т.к. в проводке от донора (которая сейчас стоит в салоне) нужного разъема не обнаружилось, делал по старинке - подцеплялся к проводам, ведущим на фонари. В общем, внимательно посмотрел на розетку - не она. Продолжаю поиски (и жду еще вариантов)

Где хоть сгнил то? В салоне? Или в моторном отсеке? Подробностей бы...

Пардон, 80-ка VX 1994 г., АКПП.

Прошу помощи зала - сегодня машина ни с того, ни с сего сначала показала "новогоднюю ёлку" на панели приборов. Но рядом был TLCC, куда я еле доехал, потому что в какой-то момент приборка вообще погасла и все потребители (вкл. прикуриватель) тоже. Чем ближе был сервис, тем машине становилось легче, уже у дверей приемки всё само волшебным образом вылечилось. Витя высказал предположение, что надо смотреть на клеммы аккумуляторов. Отъехал от сервиса, только выехал из ворот - "елка". Протянул все клеммы, отсоединил лишние потребители, всё стало ок, машина довезла меня до дома. И тут снова, уже при попытке брызнуть омывайкой - "елка", и всё гаснет. Ладно, думаю, поеду в гараж ковырять - понятно, что где-то, видимо, минус отошел. Завел, включаю ближний - "елка", и всё гаснет. Глушу, завожу - всё ок. Включаю ближний - всё ок. Трогаюсь, проезжаю 50 м - всё гаснет, машина глохнет. Завожу - "ёлка", паркуюсь на свободное место - машина едет рывками, то быстрее, то медленнее. Встал на парковку, начинаю разбираться. Если не включать никакие потребители (свет, тормоза, печка) - машина заводится, но показывает "елку". Ну, или ничего не показывает, типа, всё ок. При включении любых потребителей - просаживается напряжение почти в ноль. Если "ёлку" не показывало, то после просадки напряжения начинает показывать "ёлку". Если заглушить и просто включить свет: габариты - всё ок, зуммер пищит, ближний - просаживается напряжение, зуммер перестает пищать. Если включить аварийку - начинают верещать все реле в блоке в ногах у водителя, попеременное вынимание реле ничего не дает. Если вынуть реле поворотников, а также вынуть реле головного света - машина заводится, но с "елкой", и всё гаснет практически, если хотя бы нажать на тормоз. Ехать в таком виде будет стремно даже днем - машина то разгоняется, то тупит. До теплого гаража с ямой примерно 10 км. (( Визуально все провода целые. Аккумуляторы показывают 12.6 - 13В на заглушенной машине и 13.9В на заведенной. На блок предохранителей под капотом приходит 12.6В на заглушенной машине. В блоке в салоне все предохранители целые. Моток минусов в салоне под ногами водителя прикручен нормально. От ручки переключения света отсоединял провода и втыкал контрольку напрямую в разъем - та же история ((. В общем, понимаю, что коротит, не понимаю - где? Подскажите вариантов, пойду с горя посплю часов 6...