Антуан

Во как интересно! 2й ряд различается с 3ми 4м, я был уверен что они одинаковые. Спасибо за информацию!

Ребята, подскажи пожалуйста оригинальные номера подушек кабины 2,3,4 ряд на 105-106й хайлюкс. В каталоге не смог найти.

Всем спасибо, заказал 90126-12010

В одном известном каталоге номер шпильки крепления сошки для 70ки вообще другой 90116-12007. Что-то я совсем запутался, выручайте!

Подниму темку. Оторвалась у меня вчера шпилька на левом кулаке, одна, мост 70ки до 90го года. За пару дней до это у товарища на 76м с пробегом 80тыс.км открутились все 4 на нижней сошке. Озадачился приобретением комплекта новых, Триалгир усиленные стоят 3500 1шт, нифига не бюджетно выходит. Остаётся оригинал тойота 90126-12005 по 500р примерно, но их нигде нет. Магазины выдют заменитель 90126-12010, вот только не знаю это тоже от кулаков или может быть с коллектора? Визуально очень похожи, но степень прочности может быть ниже. Может кто ставил такие, отпишитесь пожалуйста!

Было такое на С50, сначала всё работало нормально, потом долго не мог подключить, переустановил приложение, потом сам подключился

Ну так то да конечно ?

У австралийцев видел чехлы на банки и бутылки с пивом, чтобы от руки не нагревалось, по всей видимости из неопрена

Благодарю

Подскажите пожалуйста номера рулевых наконечников на тлк70 86г 22R, короткий к мосту и длинный с ухом под демфер

Посмотри настройки в меню, скорее всего защита по падению напряжения стоит на максимуме, попробуй в среднее значение переключить

Ну дома то понятно что нафик не надо его укутывать, но тут немного другие условия эксплуатации. Может солнце попадать и нагревать его, особенно если верх чёрный как на моём, следовательно больше энергопотребление, да и в машине меньше тереться будет.

Согласен по пошиву, поэтому и хочу бомж чехол без материи. Наверное есть смысл сделать фольгой наружу, чтобы отсечь тепло из атмосферы, чтобы корпус не грелся. Получается фольга находится под материалом, эффективность отражения значительно меньше чем у фольги снаружи. Или я ошибаюсь? Года 4 назад обернулся 2 советские алюминиевые канистры для бензина, чтобы в кузове пикапа меньше коцались, дак фольга до сих пор живая

Приобрёл С50, вроде всё работает, с телефона управляется. Назрел вопрос по термочехлу, родной стоит 3-3.5 штуки, дороговато как то. Хочу сделать сам из фольгированой подложки для ламината 3-5мм толщиной. Вот только не знаю как лучше сделать, фольгой наружу или вовнутрь? Может есть у кого подобный опыт, поделитесь пожалуйста.

Может в чем то ты и прав конечно, но я бы для начала привёл авто в порядок дома, а потом путешествовал имея минимальный набор зипа в багажнике. Кстати в твоём списке отсутствует комплект инструментов, а без них зип становится практически никчёмный грузом, особенно под Эльбрусом. Эвакуатор с дороги в Ждилысу до Кисловодска стоит от 15 до 25 насколько помню, но едут они туда весьма неохотно. Вытаскивал я оттуда пару раз их, мощности движка у них не хватает на гору вылезти с грузом.

Данный список больше подходит для отечественного автопрома ? Кроме предохранитель, лампочек и ремня генератора в общем то больше ничего и не надо, почему? - смотри пост выше, Андрей уже всё написал.

Подскажите как на Крымском побережье обстоят дела с пресной водой и комарами? Скоро отпуск, хочется рвануть в ту сторону с семьёй в палатке, куда лучше поехать?

Конечно, диски тоже различаются, под 43мм помоему 22й, под 45мм вроде бы 25мм, точно уже не помню. Есть ещё суппорта с разновеликими поршнями, 2 43х и 2 39х поршенька, до 88го года помоему, диск тонкий не вентилируемый

Если не ошибаюсь то S13w это 43мм, s13WB это 45мм, отлитт на суппорте Не надо снимать, достаточно вывернуть руль и посмотреть на внутреннюю сторону Суппорта, там и так видно хорошо

Продам японские разборные диски Ворк 8х15 6х139.7, вылет точно не помню, ориентировочно - 10, надо уточнить. На одном диске есть небольшая вмятина на внутренней полке, на работоспособность не влияет. Диски были собраны внутренней полкой наружу. Покупал их мой товарищ у нашего форумчанина Максим 26. Диски находятся в Кисловодске, отправлю транспортной. Комплект 4шт, цена 30тыр. Связь через личку. Фото вставлю чуть позже.

Несовсем так, длинная прямая часть заходит глубоко в канавку и предотвращает выпадение шариков из канавки наружу, потому что канавка имеет нарезку от края до края. Короткая загнутая часть не даёт шариками переместиться в трубку, потому что загнута она вовнутрь трубки. Каждая половинка трубки имеет один загиб вовнутрь, второй край прямой, при сборке половинок получается загибы стоят с двух сторон и шарики с неё не выпадают и не могут попасть вовнутрь. Вот и возник вопрос по этому поводу, на хрена шарики в трубочке если не выпасть не попасть в неё они не могут. А может япошки их прозапас туда положили? Мало ли потеряют я при ремонте. Бред конечно, но другого объяснения я не нашёл.

Что за винт регулятор? Я знаю только один винт с контрогайкой который регулирует поджатие ролика на валу к зубчатому сектору, он стоит сверху на крышке.

Что за зацеп? У меня трубка сверху фиксируется планкой на 2 болтика

Вот пару фотографий с телеги выложил

@олег71 @avals714 Ну не знаю ребята, я первый раз разбирал его, редуктор от 130го сюрфа пруль, не похоже чтобы его кто-то разбирал до этого. Кончики на трубочке загнуты одинаково, загиб явно заводской, после сборки люфта нет. В теории да, так и должно быть, потому как логично, но тогда шариков должно быть на пару штук больше, иначе будет люфт из-за того что шарики имеют промежуток между собой. Бегая по кругу шары могут создавать дополнительный люфт потому что шарики работают как в подшипнике качения, в моём случае шарики работают как упорный подшипник , трение там минимальное, потому что всё это хозяйство купается в масле.