Антуан

всё правильно, так и есть НО! не могут они бегать по кругу, там нет закольцованой канавки как в обычном подшипнике в поршне они стоят давольно плотно, люфт у них минимальный, по краям канавки их поджимает та самая трубочка своими загнутыми кончиками на обоих сторонах, тем самым предотвращая выпадение шариков во внутрь корпуса редуктора скорее всего да, так и есть, но чем тогда объяснить люфт в редукторе который никто не разбирал с завода? Подозреваю что люфт возникает в том самом месте где стоят упорные подшипники в распределителе. Когда я разбирал этот узел, то заметил что входной вал немного болтается, гайка была затянута и законтрена, но не сильно, вал совершенно свободно крутился без всякого усилия. При сборке я подтянул эту гайку до исчезновения люфта вала, вал стал крутится очень плотно, не знаю с каким усилием - я не мерил его, но с трудом прокручивался рукой. Решил оставить так как есть. это тоже понятно, но вот трубка немного выпадает из общей картины, в неё положил оставшиеся 9 шариков, можно было спокойно ещё 1 добавить, а может и 2 бы влезло. Визуально они никак не взаимодействуют с шариками в поршне. Ну на самом деле там нет ничего сложного если вникнуть в конструктив. Я поставил шарики с 3го раза, вся сборка заняла часа полтора, не больше. Надел поршень на винт, начал вставлять шарики в поршень в оно из отверстий для трубочки до того момент как первый шарик показался с противоположенной стороны, насчитал 35 штук, затем положил в трубочку оставшиеся 9, соединил 2 половинки и вставил трубочку на место. Вот собственно и весь процесс сборки шариков. Делал первый раз, жаль не пофоткал всё.

@олег71 я собрал уже, без литола и т.п., в принципе ничего сложного нет, всё нормально работает. Вопрос не в том был, все говорят что шарики катаются по кругу через трубочку, но это в принципе не возможно. Мне его привезли полуразобраным, поэтому изначально не видел как было. При сборке в поршень смог затолкать только 35 шариков, остальные 9 поставил в трубочку, а вот нахрен они там нужны так и не понял, они с неё никуда выкатится не могут.

подскажи зачем трубочку разрезал??? Вопрос это назрел потому что при переборке редуктора я смог запихать в поршень только 35 шариков из 44х, если пихать остальные 9 то они начинают впадать. Оставшиеся 9 штук спокойно помещаются в трубочку. Но вот вопрос- на кой хрен они там? При соединении обоих половинок трубочки они с неёё не выпадают нивкакую сторону, потому что на обоих половинках кончики загнуты с одной стороны, следовательно в поршень они немогут проникнуть никаким образом. Противоположенный конец трубочки, который прямой, заходит в поршень глубоко и является ограничителем для предотвращения выпадения шариков вовнутрь редуктора.

..................

судя по картинке у него сумасшедшее плечо обката, сколько проживут шаровые и другие элементы подвески никому не известно, тормозные диски малюсенькие, а 200ка и так особо хорошими тормозами не страдает

@Maikl44 можно в Архыз сгонять и в Домбай, а вообще сейчас и у нас в парке красиво, можно целый день бродить

@MrWhite да, есть такое дело

@Блинов Александр да, пивас наверное знатный был))) частенько ковыряю 130е, ржавеют так же ка и остальные, но в 90% случаев стоит стронуть болт и резьба у него как новая, можно руками выкрутить

нашёл кто изготавливает подобные крепления у нас в России, это фирма ОРМО, www.ormo.su Списывался с ними в инстограме, сказали скоро будут выпускать их серийно, цену пока не озвучили

скорее всего не китайцы, а владельцы у дира 4х4 и 130го сюрфа-ранера полуоси совершенно одинаковые по размерам, а вот у жопоприводного китайца они другие

идёшь в автомагазин, подбираешь по диаметру резиновую заглушку от жигулей и ставишь на место

проверь все провода, концевики и рэле согласно схеме, может массу куда не прикрутил

если ничего не путаю, то концевик на раздатке включает вакумный клапан системы АДД, а концевик на мосту включает лампочку 4ВД на приборке , без системы АДД концевик на раздатке включает лампочку 4ВД на приборке в любом случает на концевик подходит 1 плюс, второй провод идёт или на лампу или на клапан АДД

@SASH так на видео и есть этот мочак, только раскатали его сильно

да, там постоянно этот мочак, а тут дожди прошли он ещё жиже стал, местные там тоже иногда гоняют, но не в таком количестве, да и ума хватает в сеть не выкидывать свои подвиги...

там уже давно помойка, например в Архызе, благо что не везде ещё я 3 года ездил туда с квадрами, Ростов, Краснодар, Ставрополь, да было куражились немного по пути, но ребята были адэкватные, такого себе никто не позволял в этот раз не поехал, их там порядка 100 штук вроде было, нанимали Урал и ещё несколько машин На поляне в этот мочяк всех как магнитом тянет, на видео кстати не только квадры там носились, судя по размероам накатанной колеи. В инстограме под этим видео в комментах уже пообещали передать куда следует.

проверь задний кардан недавно у товарища была похожая история, чашки крестовин болтались в ушах и издавали скрип

странно, я поставил себе трапецию с моторчиком от 130го, поводки заказывал родные китайские от грейтвола, всё встало нормально

передние с задними отличаются не только длиной, там накатка для фиксации шпильки по разному расположена, на 80ке на передних накатка смещена от шляпки, на задних вплотную к шляпке, вроде так если память не изменяет

это мало конечно, лучше не рисковать

если не ошибаюсь то для надёжного крепления гайка должна накручиваться на резьбу пропорционально диаметру, то есть если резьба 12мм, то и гайка должна накрутиться на длину не менее 12мм 6 витков для колёсной гайки на 12х1.5 получается 9мм, а это мало, может и рвануть не нароком не совсем понятное повествование, 6 витков от наружней плоскости диска или всего видимых 6 витков от внутреннего начала конуса?

при свапе делал шланги рвд на гур, диаметр такой же, во внутрь вставили пружинку заводскую и обжали муфтой, по утрам на холодную есть небольшое подвывание, потом проходит, рулится нормально, как думаете критично это или нет? правда я не знаю как до это работал насос, был гул или нет насос от 5взе, там есть регулоровки, можно поподробнее? может от этого гул идёт

рекомендую съездить в карачаевское Джилысу, там людей очень мало в отличии от кабардинского, дорожка в общем то нормальная, 11 мостов через Хурзук, там и заночевать можно, Потом немного вернуться назад по асфальту и свернуть на Царские ворота, оттуда на Хёрлакёль подняться, место просто обалденное! но подъём уже посложнее. Потом чтобы не тошнить по асфальту от ворот можно подняться на Бечасын и уйти на право на кабардинское джилысу, с него уже на Тырныауз и на юг Эльбруса в цивилизацию.

симптом похожий на бензонасос, смотри его цепь питания

@Борт 872 заменить надо привод спидометра и шестерню в раздатке, на какую не знаю, надо считать я бы не стал менять редуктора, 2л не самый мощный двигатель, при установке скоростных редукторов сильно упадёт мощность