Перейти к публикации

Антуан

Завсегдатаи
  • Публикации

    2 550
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    100%

Все публикации пользователя Антуан

  1. возможно барабаны от какой нибудь другой модэли авто, поэтому и стоят дистанционные проставки точно на память уже не помню, но где то читал что есть очень похожие барабаны, но вылет у них несколько иной, возможно это тот самый случай а кто же его теперь знает, последняя новая машина лет 30 назад с конвеера сошла я ставил себе контрактные полуоси, подшипники у них были хорошие, люфт по сравнению с новыми с магазина (не оригинал) был точно такой же, никаких негативных нюансов не замечено, только подстукивали немного если за колесо покачать, проходили пару лет, 35-40тыс км накатал на них
  2. значит только на пыльнике надпись посмотрел, у NACHI тоже самое обозначение, CN С2 С3 С4 С5 это тепловой зазор, но на твоём не вижу этого индекса попробуй найти в магазине 6308 2RS CN, это нормальный зазор, и посмотри какой у него люфт C2 меньше нормального, может и подклинить при нагреве
  3. @DMA100 на обойме должны быть цифры и буквы, посмотри что там написано на пыльнике написано 6308 NSE, надо искать буквенное обозначение для фирмы NACHI
  4. @Vs@ не забудь пожалуйста я подозреваю что там должен быть индекс CN, это нормальный зазор, а везде в заменителях идёт С3 и выше, это больше номинала, отсюда и люфт полагаю
  5. @Vs@ есть информация какие циферки и буковки стоят именно на заводском подшипнике?
  6. @DMA100 корпус скорее всего не причём, люфтит сам подшипник, подшипников есть много видов одного и того же размера, различаются буквенным индексом указывающим на величину люфта. Данный вопрос обсуждали уже в теме по замене подшипника полуоси, там даже вроде таблица была где то с параметрами.
  7. ну вообще то так и должно быть долго понятие относительное, сколько конкретно по времени?
  8. У меня стоял от прадо 90, аллюминивый, атф не выходило с него, но при вращении рулём обороты не поднимались. Заменил на пластиковый от 130го, в заначке был, всё стало работать нормально. Старый не могу найти чтобы резьбу померить, но подозреваю что по резьбе и посадочным у всех тойот они одинаковые.
  9. А что если в поддон вварить хорошую толстостенную трубку насквозь и к ней подсоединить выход на глушитель от обогревателя? КПД такой системы будет выше чем если просто дуть на поддон. всю тему не читал, может уже и предлагал кто
  10. ну вот и я про тоже, добавь сюда доставку, и он всё равно будет бу, а тут новый. Делал себе весь выпуск для 5вз на этих компонентах, да и раньше их использовал, качество вполне хорошее, звук тоже получился сочный и приятный
  11. https://glushitel-online.ru/search.html?article=01957E4&search=найти&sort___search_results_by=term&smode=A вот например, объём до 4 литров, цена 10900р
  12. так и я о том же, купил и поставил новый. Сам думаю об этом.
  13. новый универсальный китайский катализатор стоит примерно 10000р, а сколько стоит контрактный с учётом доставки?
  14. Антуан

    КАРАЧАЕВО - ЧЕРКЕССИЯ

    @SASH думаю да, там температура всё же ниже чем в низу, да и лёд толстый нынче
  15. Антуан

    КАРАЧАЕВО - ЧЕРКЕССИЯ

    В позапрошлое воскресенье ездили на Хёрлакёль, дорожка как всегда интересная! Снега сантиметров 15-20, местами наледи на подъёме, на цепях вообще проблем нет, ну а так немножко побуксовали конечно. Честно сказать зимой дорога кажется полегче, снег сравнивает её немного. Погода была шикарная, солнце и тепо, лёд на на озере сантиметров 40, шины на пиле хватило в притык при пропиливании проруби.
  16. я вытаскивал эти поделки с переднего моста на 80ке, нихрена они не держат болты. Если бы я сам не столкнулся с этим, то наверное был бы другого мнения. Андрей, ты сам то веришь в это а что мешает взять нормальную сталь и сделать качественное изделие, пусть даже без соблюдения процесса закалки?
  17. на такой нагруженный узел как болт крепления ГБЦ я бы точно не стал ставить то что по ссылке. Правильнее и надёжнее сделать нормальную стальную футорку. @Obmorok61 для начала попробуй прочистить резьбу на болту и в блоке хорошим мечиком и закрутить болт с номинальным усилием.
  18. Свапнул 5вз в своего китайца, всё работает, крутится, вертится. На днях ездил в горы, подъёмы спуски по 5-7км, снег, ну и т.д. После длинного спуска в 7км заметил сизый дымок при открытии дросселя, исчез быстро, при обычном ритме езды дыма нет, масло Тойота 5W40, тянет нормально, работает ровно, компрессию не мерил ещё. Сегодня посмотрел уровень масла, а там половина, хотя заливал полный по верхнюю риску. Перед свапом двигатель пролежал пару лет в гараже, иногда прокручивал его, при первом пуске сильно троил, потом по мере прогрева заработал нормально, пробег конечно не известен. К чему готовится? Кольца, сальники клапанов, или для начала попробовать залить какую нибуть раскоксовку?
  19. я думаю что всё зависит от изначальной степени ушатанности данного узла, если там уже всё в хлам раздолбано, то тогда конечно сварка нужна и новые отверстия
  20. 2 калёных болта от шаровой жигулей обработанных болгаркой, нарезаем резьбу м8 в крышке с обоих сторон, контрогайки, собственно и всё, без всяких ЧПУ с координатами, ходит не один год, проверенно не раз.
  21. подключение проверил и переделал, покатался 2 дня проверил чеком, моргает часто, следовательно ошибок нет Спасибо за подсказку.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.