Obrokoff

@AZIAT там броня 😂 80ка с механикой это вышка.

На Камчатке 120-е прады и 470-е лексусы с бутафорскими пластиковыми бамперами ездят наравне, а то и лучше трушных железных восьмидесяток, вызывая у них слезы 😂😂😂

Когда я был молодой и глупый дерзкий, тоже так думал. Зачем покупать, если можно сделать из говна и палок. Сейчас поумнел, проще купить готовый продукт и установить. Не потраченное впустую время использовать на более важные и нужные дела. 3000 за рейку и пара тысяч на кольца крепежные смешная, по нынешним меркам, сумма. ставлю бутылку рома на то что хрен он признаются что слепил говно при бюджете готового изделия Можно вывезти девушку из деревни, но деревню из девушки - никогда (с)

Нормальная цена для вещи которую купил и прикрутил. Дрочка с оцинкованными профилями выйдет не сильно дешевле с паршивым результатом

@Serenkiy к чему все эти изыскания, если есть готовая такелажная оснастка

Причем замена несколько лет назад, когда цена на двигатель была совсем иной.

Так закончился то чем?

Интересно посмотреть чем закончился этот проект

Вот именно математика и против тойото моторов. Можно долго пускать сопли и слюни по поводу расово верного механического впрыска и ручки дрочилки, а можно просто свапнуть более легкий, более мощный дизель от бмв и наслаждаться ездой Ну вот у некоторых полжизни и проходит в дрочке под машиной вместо езды на ней

Можно, товарищ поставил себе гз. Вышло охренеть как дорого и долго. А еще там 12 катушек и 12 свечей. Одна только их замена неплохо так бьет по карману.

За цену одного хдт можно три джизета узнать купить. Попробуй найти сейчас хдт за адекватный прайс.

@Serenkiy https://rti-service.ru/shop/aksessuary-furnitura/furnitura-dlya-avtofurgonov-polupritsepov-i-konteynerov/kreplenija-gruzov/takelazhnye-rejki-i-kolcza/?ysclid=ln2xacwa55797839282 пользуйся. Идея, кстати классная. Между ребер в багажнике прикрутить рейки для крепления и крепить все за скобы. в следующем авто так и сделаю.

FTE даст еще больше, 2uz с компрессором еще больше, американский LS еще больше. И так до бесконечности свап на Тойото моторы экономически не выгоден и не целесообразен.

Не знаю, не пользовался. Полагаю что это аналог оригинальных домкратов Можно было вообще ничего не пилить и не резать. Деволтовский шуруповерт прекрасно крутит тягой в патроне

провод с плавкой вставкой на плюсе левого аккумулятора проверь

В этих точках только штатный винтовой справится, гидравлическим под рычаг только, да под мост. Вообще родной оригинальный домкрат очень хорош. Жаль при лифте без доп подкладок он бесполезен

Куда упирал домкрат? Хода 100мм под рычаг хватит вполне для отрыва колеса от земли

В таком случае очень странные заявления и решения.

Да, только в японской версии без егр стоит компенсатор, дающий только часть вакуума. Я за свою практику много разного колхоза видел. Если машина на акпп, то при ошибке коробка душит. Смотри электрику и удаляй лишнее.

Можно, не сложно, но не нужно…

Пойми простую вещь - корректор наддува это, всего-лишь, ограничитель цикловой подачи. Подкидывая вакуум под мембрану ты тупо добавляешь топлива. Это все равно что ты крутнешь винт цикловой. Перелив обеспечен во всех режимах. Это прокатывает хорошо, если не чьи косые руки не лазали в насосе. Но итоговая результативность мизерная. Гораздо больший и лучший эффект будет если настроить подачу без этого бесполезного вакуума. Шток точить надо только при настойке на давление 1,2 и выше. Если настраивать до этого значения и не зажимать эксцентрик в крышке в тло, коррекции по ходу конуса вполне достаточно. На массе насосов нет штуцера под мембраной, тело герметично и подпор никак не сказывается на работе корректора. Нет никаких но. лично для меня остался один не проверенный факт - жесткость пружины на насосе с вакуумом и без него

Некоторое время назад я пробовал настроить топливную с вакуумом под мембраной, в итоге ничего хорошего из этого не вышло. Либо сизил на холостых, либо не хватало топлива на верху. В итоге решилось все удалением вакуума вообще и настройкой натяга пружины и цикловой подачи. На 90% настроенных машин эксцентрик в крышке стоит на минимальном положении. на истину не настаиваю, просто личный опыт.

Да, все собрано как на хдт. Давление над мембраной, под мембраной силиконовая заглушка. Корректор настроен по егт, на максимальном давлении в 1,4 700 с небольшим градусом. Двигатель фт с интеркулером и турбиной холсет. Вонь как от камаза от избытка топлива, такое часто бывает если подавать вакуум под мембрану без компенсатора высоты. Винт с эксцентриком работает как ограничитель хода. настраивать турбо корректор надо в комплексе, натяг пружины, ход штока, цикловая подача. Покрутив что-то одно врядли получится для качественного результата

Нет, не так, никакого автогена не будет. Поршень может продуть льющая форсунка. Это прекрасно видно по его.

Вакуум из под мембраны убери, это неправильно, вакуум прижимает мембрану и насос переливает топливо. Вакуум подавать нет нужды, лучше и правильнее настроить корректор по аналогии с хдт, где этого вакуума нет. Пяткой офф буст ты зажимаешь ход штока, в итоге на низах топлива много, на верхах мало.