Obrokoff

Так при сборке с проверки этого и начинается все. Хотя…

Смотри по номерам от седанов японского производства налала 2000-х годов. Они все одинаковы практически, разница небольшая в выходе штуцера. Родной гтц ток 80 надо будет устанавливать на герметик к вакуумнику и с проставкой штока. Либо брать все от альтезы кузов jxe

Только снятие и дефектовка ответит на вопрос к редуктору

Клапан редукционный проверил? И магистраль подающую, мало ли уплотнение в заборнике не держит и воздух пропускает.

К гидравлистам обратись, тем кто ремонтирует спецтехнику, к них оснастка есть. Но за стоимость работы можно купить манометр, шланг и переходник для замеров

Смысл тогда лишних расходов. И, тем более, при двухшпилечном ГТЦ лучше поменять ВУТ на больший от более современных японцев.

Это можно решить регулировкой колдуна или установкой отдельного регулятора тормозных усилий. Запас по тормозам это всегда хорошо.

Poulan 2250, куплен был хрен знает когда, дров перепилил немеряно. Запускается всегда без проблем. Недавно участок от мелких деревьев чистил, работал полный день с перекурами, благодаря ручкам на подвесе руки так не уставали от вибрации. Отличная пила. фото не мое, из интернетов. у товарища китаец на батарейках за 4К рублей. Для костра и покатушек идеальный вариант. До 15см в обхвате пилит без проблем.

На маслах средней паршивости есть такое. На кастроле и шелле , к примеру, на бензомоторе замечал падение на 0,1 0,2 после 5К пробега. Сейчас на масле коматсу такого нет. Не стоит заморачиваться. На родной турбине рестриктором служит магистраль от банджо болта. До входа. Сечение спецом подобрано для ограничения потока. Есть такая беда с нештатными турбинами когда их подключают рвд с заметно большим сечением трубки, турбина начинает ссать маслом. Я не заметил такого на фт. Больше от состояния зависит и от масла залитого. Есть на обслуживании очень хороший фт, у которого 1,4 на холостых на горячую. Масло 5-40 коматсу, датчик вместо родного.

Много топлива либо поздний впрыск

Столько не сольет, а если и сольет, то во впуск со всеми вытекающими

На одном из моторов что на втулке без рестриктора, что на шаре с рестриктором 0.8 давление не изменилось. Как было 1,4 на горячую, так и осталось. На хдт после замены также ничего не изменилось. Было 0,8, осталось 0,8. Связь маловероятна

надо смотреть смесь по шлз во всем диапазоне. Но по опыту в идеале должен быть черный плевок при предали в пол и все, никакого дыма.

Я бы сперва масло сменил

Элементарно. Нет необходимости в этом Дует раньше, дует больше. Не заткнется, если не давить в шишку.

Ох, опять советы спеца 😂😂😂 По букварю минимально допустимое на холосты 0,3. Так что не паникуй и смени масло. 0,2 легко может плавать вниз вверх от качества масел

Обычная шовная 76*3,5, прекрасно держит нагрузку. Брал именно ее только потому что практически совпадает с посадкой задней цапфы в мост. Либо можно взять передние и проточить

Масло какое залито Фт, на горячую на масле коматсу 10-30 1.3 на холостых, 3.5 на 2500

Задал вопрос и сам, подумав, понял ответ. Поспешил

Если стоит выбор между виской и ручником, я за ручник. Но можно по аналогии собрать как Андрей сделал

Судя по схеме обычный свободный диф

Местные тож мучались с прицепами пока я им не собрал несколько балок из крузаковского заднего гнутого. Сама балка труба ВГП ф76, шпинделя срезаны с гнутого моста. Один прицеп постоянно ходит под полутора тоннами без проблем. Нах всю эту дичь от вазов или уазов

Да, резинотехника. Либо в автомире пыльники посмотри

На 80-ку на непонятные желтые аморты покупал силиконовые универсальные пыльники в местном магазине РТИ. По юбке были чуть уже, но силикон тянется без проблем.

По этому сообщению ясно