Obrokoff

Пойми простую вещь. Подвеска это не только амортизаторы, это все элементы в купе.

Для того чтоб перед тем как давать советы, стоило бы, сперва, разобраться что, как и чем управляется. Кикдаун на электронной коробке управляется мозгом.

Это не трос кикдауна, это трос регулятора дроссельного давления акпп.

Как это сделать правильно?

С учетом твоего егт в 500 градусов это очевидно, топлива очень мало

Между 1 и 1,3 огромная разница. Но на том авто стоит тд05 в горячке сотки с 18г компрессором. Это совершенно другой венегрет, кроме хаузинга.

Пусть делает, людям же надо зарабатывать на переборке 🤭

Я на 90 процентов уверен что затыкается турбина из-за маленькой горячки. Почему мне и интересно замерить давление в коллекторе на двух похожих турбинах при равном давлении

Да не особо, при одном и том же давлении на впуске замерить давление в коллекторе. Просто тд05-18g, к примеру, на верхах затыкаться начинает и идет откат по бусту с ростом егт. Но это прям лютые верха. 175 км/ч и труба с настроенных 1,35 откатывает до 1,2. Машина валит и дальше, на давление проседает.

Обрати внимание на рядные шестерки бензинки от тойоты, на всех что видел коллектора 3+3, так что, в целом, ты прав. интересно было бы посмотреть на давление в коллекторе на сингле и твине.

Твин скролл, конечно же, тема отличная. Но сингл синглу рознь. а вообще красавчик, правильную тему двинул 👍

@dendrovosek я немного иначе считал, эффективность на вложенные деньги и компоновка, ибо места под капотом все меньше.

Да, воздух. Насос специальный для амортов

О том и речь, имхо лучше брать заводской куль от европейца. На хит прикручивал куль от бмв, отлично получилось. На фт уже взял ядро побольше

Вот мерсо ядро, если прижать к клапанной крышке, встанет без бодика Смотрел я на ядра с алика, но не решился брать. Писали на форуме гонсчиков что так себе поделки. Какой общий объем жижи? Датчика температуры жижи и на впуске нет? @dendrovosek почему не взял ядро большего размера?

Да, врет. Делал я нечто подобное на профендер с бачками пару раз. Диапазон реально мал и толку никакого. Но люди просили, я делал. Сам езжу на амортах с бачками и никаких мыслей мутить что-то подобное даже не появляется. Просто два раза в год немного меняю давление насосом, зима/лето.

Дизель ничем не отличается, те же поршни, шатуны, коленвал. В Штатах тюнинга на камни, дюрамаксы и поверстроки навалом. Компаундом дуют по 4 бара. мерник, секундомер и данные производителя

Пока что под наблюдением постоянным одна 80 с фт на шаре, второй год, около 30К пробега и все в норме. Причем ужаривают его на все деньги. Не совсем. Эти цифры для сток мотора, собранное на кованине держит больше. А там дальше есть дартоновские гильзы и прочее и прочее.

Более 900 критично, более 800 опасно. Но по этим цифрам тоже есть разногласия. У каждого производителя свое понятие «высокий егт»

С шаром есть еще одна проблема, он не любит высокий егт, обойма подшипника из термостойкого пластика сгорает, шар рассыпается, турбина в помойку. Втулка более терпеливая, но шар это просто другой уровень Объем слива

Раньше был шикарный кит Гарретт 60-1 под картридж ст26 Нет, на подачу масла. Шару не надо столько масла сколько втулке, на подаче стоит рестриктор. При неверном подборе либо она сгорает, либо срет маслом 1,5 мм отверстие в болту подачи

По большому счету проблема Турбин на шаре - косорукие установщики. Некоторые банально рестриктор под нее подобрать не могут. с китом кинугавы на шаре шел 1,5. Его было охренеть как много, изготовил 0,8 и все пришло в норму. Это все слухи, на моем эво шарик 10 лет крутится и хоть бы что. вибрации ей не мешают, но вот отдача охрененная. Мне очень понравилась кинугава в 7см горячке и 18г компрессоре на шарике. Офигенный вариант для фт. Машина валит с самых низов. Но сейчас привезти ее проблематично

Амортизаторы такого типа регулируются пакетом шайб в поршне, а не давлением азота.

Да, тонкий с керамическим покрытием. У меня холсет, на них самый толстый вал, турбина очень крепкая и держит давку 2+. Но я ее не разбирал и не замерял вал. Надо искать инфо в сети. зЫ не надо на Вы 😉