Перейти к публикации

M@ks

Завсегдатаи
  • Публикации

    3 808
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    12
  • Отзывы

    100%

Все публикации пользователя M@ks

  1. AGC В инете полно информации об этом производителе автостекол.
  2. Имхо, проблема в шнурке, а не в ноуте. На разъём ОБД должно приходить +12. Бывает, что перегорает предохранитель, пропадает +12 и некоторые шнурки не работают
  3. Не видит ни через Health Chack, ни при индивидуальном выборе? Что пишет при попытке запуска Хелз Чек и при попытке индивидуальной диагностики каждого блока?
  4. Есть линзы Hella 2,3,4, а есть линзы Hella 2R, 3R, 4R, 5R. У первых нет четкой СТГ, потому что шагреть, именно из-за нее само по себе не м.б. резкой СТГ, а у вторых линз нет этой шагрени, поэтому там резкие границы и засветки. Нюанс в том, что лишь некоторые отличают Хелла от Хелла Р, а по сути эти два типа линз ничего общего не имеют. Вот у тебя стояло китайское говно Хелла Р пусть даже и стоило оно дорого. У правильного led не может быть более размытой СТГ в сравнении с правильным ксеноном, т.к. мощность света выше, он ярче А ты, действительно, уникум. Снимаю шляпу! У всех стг на оригинальной Хелле размытая, а у тебя она резкая. У всех СТГ на Led более резкая, чем на ксеноне, а у тебя наоборот.
  5. Потому что надо пользоваться штатным световым оборудованием разработанным именно под определенный тип лампы, в частности, под ксенон, а не кривым дешманом из Китая или в галогеновую фару/линзу пихать ксеноновую лампу. Для размытия СТГ на правильной линзе специально наносят шагрень, матируют шторку, делают специальные "отметины" для подсветки знаков, а на Китайском дешмане этого нет, не было и не будет, потому что дешман. И пока всех вот этих "мелочей" не будет, любой источник света будет иметь резкую СТГ, ослеплять от знаков и заливать площадь пятнами/засвечивать... что галоген, что ксенон, что led. И чем ярче свет, тем сильнее будут видны эти косяки. Тебе уже несколько человек пытаются это доказать, а ты уперся в свое, как литиевые акб, часть вторая ))) Ты забыл уточнить, что это не просто линзованный ксенон от Хелла, а линза изначально разработанная именно под Ксенон! Т.к. у Хеллы много галогеновых линз в которые пихают ксенон для пущей яркости. И Хелла - это совсем не та контора, которая будет выпускать говно на протяжении десятилетий, она будет выпускать правильный свет, который ставился и ставится многими мировыми гигантами.
  6. Причем тут это, вообще? Я где-то говорил, что ксенон - это вершина или он лучше светодиодов? Нет! Наоборот, я даже привел опыт экс-ции своих авто со штатным ксеноном и led, причем оба авто не просто со штатным светом, а с адаптивным светом! И повторю еще раз свои слова: Если ксенон не пихать везде и всюду, а ставить в соответствующую оптику, то все там в порядке с СТГ и с заливкой. Это подтверждается штатной оптикой с ксеноном и оптикой с колхозным ксеноном, точнее, оптикой, где вместо родных галогеновых ламп поставили ксеноновые - это было сплошь и рядом на всех старых авто и даже на не совсем старых. Формирование пучка света, заливки и стг зависит исключительно от производителя. И, как раз, все китайское барахло, которого сейчас на рынке до х... и больше, отличается резкой СТГ и неравномерной заливкой, будь то ксенон, будь то led. И в подтверждение моим словам есть огромное количество тестов
  7. Это твои фантазии и не более, которые ты можешь рассказать моим обоим лексусам, один со штатным адаптивным ксеноном, другой со штатным адаптивным led'ом. Светодиоды, конечно, лучше освещают дорогу, чем ксенон, но галогену очень далеко до ксенона, если, конечно, это правильный ксенон, а не тот вариант, когда вместо галогеновой лампы воткнули ксеноновую лампу.
  8. Если ксенон не пихать везде и всюду, а ставить в соответствующую оптику, то все там в порядке с СТГ и с заливкой. Это зависит исключительно от производителя. И, как раз, все китайское барахло, которого сейчас на рынке до х... и больше, отличается резкой СТГ и неравномерной заливкой.
  9. Электроник тебе уже ответил на это и ответил он тебе правильно: , но ты можешь продолжать свято верить в "чудо", которое тебе заливает в уши тот диагност Эл.схемы есть в Техдоке и там все четко показано без всяких вроде
  10. Вряд ли это основной фактор. На Сотках 1HD-FTE 4,2л. ходит ого-го сколько с неоригинальными возд.фильтрами. Сотни и сотни тысяч км без капиталки.
  11. Доказывать и спорить с сектантами о том чей бог правильнее я не буду. Свое мнение по данному авто и данному мотора высказал исход из своего реального опыта, а не из какого аналога или чего-то похожего. Что именно сейчас с 470-м её знаю, продал его на пробеге за 350+ т.км. (судя по отсутствию звонков от покупателя в течении нескольких лет, видимо, у него все хорошо. Номер телефона я не менял, он в дкп прописан). 570-й уже накатал 360 т.км. и тоже никаких претензий, один позитив. Слушать всякий бред о том, что внутри мотора полная неизвестность, что там что-то скоро прогорит я не хочу и не буду, устал от ясновидящих.
  12. Нафиг там не нужны два таких мощных редуктора. При правильной установке и настройке оборудования одного Голда вполне достаточно для 240 л.с. Видел я подобных мастеров, которые рекомендуют брать с запасом. Нюанс в том, что их рекомендации основаны не на их богатом опыте, а на скудном умении настроить грамотно установить и оборудовании. На LX470 стоял один редуктор на 340 л.с. Совершенно никаких проблем на всех режимах эксплуатации, причем, на газе мне авто нравился больше, чем на бензине. Машина была более резвая на всех режимах эксплуатации (город, трасса, тошниловка, обгоны, резкие старты). На lx570 (370 л.с.) стоит два редуктора на 360 л.с. и однажды получилось так, что долго пришлось ждать полный ремкомплект для одного из редукторов. Около 1,5-2 недель я катался на одном редукторе (двс 370 л.с., а редуктор на 360 л.с.) Проблемы я ощутил лишь на трассе при резком ускорении для обгона на скорости свыше 120 км/ч., хотя, в начале эксплуатации авто мне, действительно, не хватало двух редукторов. Происходило это из-за хреновой настройки оборудования и криворукой установки. Хотя, чему удивляться? Народу холодно в авто, ставят какие-то дополнительные помпы, что на 100-ке, что на 200-ке. А ставят из-за рукожопых установщиков гбо (не исключаю и убитость самого авто). У меня отлично греют зимой обе печки и передняя, и задняя. При -20 на улице температура по климатике +22 +23 для передних и задних пассажиров (сзади детям тепло без курток)
  13. Смени его не только из-за древности, а главное, из-за очень низкой мощности.
  14. Я это знаю, поэтому и спросил. У самого два uhp стоит.
  15. Интересно, какая это модель не ремонтируется? UHP стоит 12 т.р.
  16. И что? От того, что он заводится на бензине это никак не сдерживает газ через пропускающую мембрану. Именно из-за этого и происходит долгий запуск после продолжительного простоя (как правило, после ночной стоянки) Подобрать аналогичный по параметрам. 235 л.с. - это нитак много.
  17. Заказать по номерам не вариант что ли? Д.б. каталоги, д.б. номера на тюнинг з/ч. Понимаю, что очень долго ждать, но вряд ли будет дороже, чем делать в кустарных условиях. К примеру, СДЭК во всю рекламирует доставку с еВау.
  18. Видимо я слабо катаю или, наоборот, все четко отрегулировано, но пластиковые/пластмассовые редукторы на электробагги 1:10 отлично живут ни первый год.
  19. Возможно, причины кроются в лифте авто и некорректной работе датчиков системы из-за лифта. Крены, повороты руля и скорость вращения колес каким-то образом не соответствуют другу. Причем настолько не соответствуют, что система не в состоянии исправить эту аварийную ситуацию (аварийную по ее мнению). Т.о. ошибок в работе датчиков системы нет, соответственно и нет ошибок, но контрольные лампы загораются из-за того, что система не в состоянии отработать (исправить) сложившеюся ситуацию.
  20. Вообще, вот это "периодически загораются лампы VSC + VSC OFF + ABS + Brake на панели" совсем не одно и тоже, что это "Сначала загорается VSC/VSC OFF через пару секунд ABS/BRAKE ". Потому что в первом случае причина в тормозной системе и, возможно, в системе ABS, а во втором случае причина в системе курсовой устойчивости.
  21. Авито в помощь или в городе нет мастерских, которые занимаются ремонтом эл.моторов? И с чего ты решил, что проблема именно в моторе, а не в проводке или иных факторах?
  22. Я повторю, мне не сложно: от мозгов до блока клапанов несколько метров проводов, которые имеют тенденцию гнить и рваться, а течстрим умеет проводить актив-тест.

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.