M@ks

Ну стёрлись они и что? При новом запуске любой неисправной системы они опять появяться.

Ты уж определись с ошибкой, датчик давления или клапаны. Зачем в нескольких темах писать одни и те-же вопросы?

В чём тайный смысл чистить насос, если ошибка по блоку клапанов?

Да, были сомнения по этому поводу. Но мне кажется, что статус круиза должен читаться сканером. Как правило, аналоговые статусы читаются на старых двигателях сканером (со старыми прулями проблем точно не было)

М.б. попробовать подключить сканер? Потому что "скрепка " покажет только ошибки, а сканер покажет рабочие параметры. К примеру, на механике с круизом не включался круиз из-за плохого контакта в лягушке на педали сцепления. Ошибки при этом никакой нет и быть не может, а сканер показал значения on/off

полный...как на форуме экстрасенсов все должны догадаться о стороннем колхозе

С чего ты решил, что проблема именно в китайской магнитоле, а не в штатном оборудовании?

Барабан эдишен )) Audio System (w/o Stereo Component Amplifier), были модификации с 4 динамиками в дверях и 4 динамика в дверях + еще 2 пищалки в передних дверях. Первые 200-ки поставляемые в РФ имели такую комплектацию (одна из комплектаций была такая) и для Арабов шли такие комплектации. М.б. и в другие страну, регионы шли - не знаю. Народ покупал эти пустышки по дешевке, а потом загонял в автосервис для установки магнитол и климатики с тачскрином, включая 4-зонную климатику. В те далекие годы эти девайсы стали продаваться на еВау уже к концу 2008 года, тачскрин с магнитолой и усилком стоил от 40 до 60 т.р. Так вот и я спрашиваю, к чему ты собрался подключать саб? Напрямую к штатной магнитоле? Так не получится, нужен усилитель, хоть штатный, хоть нештатный.

Поставить можно все, что угодно )) К чему ты собрался подключать этот саб?

У Teyes нет мозгов что бы опознавать наличие/отсутствие камеры в отличии от штатных блоков Парк ассист. Все штатные камеры Тойота/Лексус работают по AV-сигналу, на всех магнитолах вход с камеры тоже AV. Разница м.б. лишь в кодировке сигнала (SECAM, PAL, NTSC. в Японии NTSC). Практически, все нештатные магнитолы поддерживают несколько кодировок, соответственно проблем с приемом и выводом изображения со штатной камеры не будет. Нужно лишь грамотно организовать питание штатной камеры.

Я промывал систему сольвентом + топливный насос и топливный фильтр от ВАЗ (т.е. самый дешевый). Гонял жижу по контурам (фильтр в конденсере естественно вынимал, менял на новый после промывки), а потом вакуумной помпой сушил. Результат отличный. Магистрали восстанавливал в конторах, что занимаются РВД (у нас в городе их до...и больше). Знаю, что многие делают дистанционно: отсылают обрезки трубок по 15-20 см с концов, с указанием длины магистралей.

Лечить ошибки.

Это отсутствие сигнала скорости на мозгах АНС Ничего у него не получится. В лучшем случае вспенит жижу в бачке и слегка ушатает шестренчатый 6асос, в худшем случае пробьёт блок клапанов. А не получится из-за того, что блок клапанов будет закрыт и клапан на главном гидроцилиндре тоже будет закрыт.

Да-да, именно так они и поступают с наборами универсальных парктроников, которые в основном идут в белом, чёрном, серебристом цвете. Красят их в цвет бампера и отлично они работают, и с резинки краска не отваливается.

для прокачки именно ресивера без прокачки контуров. Бывают в жизни случаи, когда меняют именно ресивер из-за его поломки или трубку от ресивера до бачка и при этом нет никаких проблем со всей остальной системой, а соответственно нет нужны прокачивать всю систему. У тебя же идёт смена жижи во всей системе, а не в отдельном элементе - ресивер и именно под твой вопрос тебе был дан ответ.

Что тебе конкретно не понятно в этой фразе? Хотя в его прокачке нет никакого смысла, т.к. вся жижа из него выкидывается при первом же подъёме, т.к. после первой же прокачки любого из контуров, старая жижа выбрасывается в систему, а новая поступает из бачка.

Тогда, что тебе не понятно во фразе: Так же, как и всю систему: нагнал давление, через штуцер выпустил жижу Когда ты спускаешь жижу из контуров, у тебя двигатель работает или нет?

Ты знаешь, как прокачивать передний и задний контур? P.S. доводилось изучать устройство и принцип работы АНС или нет?

Может быть совпадение. Я бы почитал техдок, что там пишут по обоим ошибкам, а только потом бы покупал новые запчасти.

Почему ты остановился именно на подсосе воздуха? Ведь причин по этим ошибкам очень много согласно техдока.

Так же, как и всю систему: нагнал давление, через штуцер выпустил жижу. Хотя в его прокачке нет никакого смысла, т.к. вся жижа из него выкидывается при первом же подъёме, т.к. после первой же прокачки любого из контуров, старая жижа выбрасывается в систему, а новая поступает из бачка.

Не правильно ты понял. Не правду они тебе сказали. Частенько бывает плохой контакт по массе на блоке управления

За 2 месяца оно окупится с таким ежемесячным пробегом ))) Газ - 30 л/100 км × 30 р/л => 10 000 км. => 90 т.р. за гсм Бензин - 25 л/100 км × 55 р/л=> 10 000 => 138 т.р. за гсм, т.е. на 48 т.р. дороже с каждых 10 000 км пробега. 48 т.р. × 2,5 мес. = 120 т.р. - этого хватит на установку и оформление хорошего комплекта