M@ks

для прокачки именно ресивера без прокачки контуров. Бывают в жизни случаи, когда меняют именно ресивер из-за его поломки или трубку от ресивера до бачка и при этом нет никаких проблем со всей остальной системой, а соответственно нет нужны прокачивать всю систему. У тебя же идёт смена жижи во всей системе, а не в отдельном элементе - ресивер и именно под твой вопрос тебе был дан ответ.

Что тебе конкретно не понятно в этой фразе? Хотя в его прокачке нет никакого смысла, т.к. вся жижа из него выкидывается при первом же подъёме, т.к. после первой же прокачки любого из контуров, старая жижа выбрасывается в систему, а новая поступает из бачка.

Тогда, что тебе не понятно во фразе: Так же, как и всю систему: нагнал давление, через штуцер выпустил жижу Когда ты спускаешь жижу из контуров, у тебя двигатель работает или нет?

Ты знаешь, как прокачивать передний и задний контур? P.S. доводилось изучать устройство и принцип работы АНС или нет?

Может быть совпадение. Я бы почитал техдок, что там пишут по обоим ошибкам, а только потом бы покупал новые запчасти.

Почему ты остановился именно на подсосе воздуха? Ведь причин по этим ошибкам очень много согласно техдока.

Так же, как и всю систему: нагнал давление, через штуцер выпустил жижу. Хотя в его прокачке нет никакого смысла, т.к. вся жижа из него выкидывается при первом же подъёме, т.к. после первой же прокачки любого из контуров, старая жижа выбрасывается в систему, а новая поступает из бачка.

Не правильно ты понял. Не правду они тебе сказали. Частенько бывает плохой контакт по массе на блоке управления

За 2 месяца оно окупится с таким ежемесячным пробегом ))) Газ - 30 л/100 км × 30 р/л => 10 000 км. => 90 т.р. за гсм Бензин - 25 л/100 км × 55 р/л=> 10 000 => 138 т.р. за гсм, т.е. на 48 т.р. дороже с каждых 10 000 км пробега. 48 т.р. × 2,5 мес. = 120 т.р. - этого хватит на установку и оформление хорошего комплекта

Это уже похоже на заболевание ))

Поставить ГБО не позволяет тех.возможность или религия?

В машине несколько предохранителей, а не один, которые не будут зажигать Чек

На первый раз может помочь просушка датчика. Если после просушки опять начнет глючить, то только замена

Хоть -1 )) возьми, да поменяй местами датчики и посмотри на ошибки. Способ- проще некуда Не надо путать тёплое и мягкое! Слабый сигнал от датчика АБС, низкий уровень сигнала, неправильный сигнал -это совсем не тоже самое, что неисправность датчика, обрыв в цепи, кз в цепи

Ошибка тебе прямо говорит: цепь датчика АБС (FL). Цепь- это совокупность проводов от датчика до блока. Вот и смотри проводку от датчика до блока абс. Все остальное гадание на кофейной гуще ) Судя по всему датчик-то работал, а вот проводка требовала ремонта

Поскольку проекция берет данные с кан-шины из ОБД, а все блоки общаются по кан-шине (нави - приборка, к примеру), то в теории с этой шины можно вытащить и данные по навигации. Но это уже другая и дорогая история )) На Али видел девайсы для немцев с проекцией параметров авто и навигации. Данные берутся с кан-шины.

P.S. купи новое авто, а не 15-летнее прошедшее через неизвестные руки и неизвестную эксплуатацию и тогда возмущайся современным недоработкам. Либо оценивай авто согласно той эпохе в которой оно было выпущено, а то задним числом все гении )))

Большинство автовладельцев уже 25 лет мало, что делают для должного обслуживания авто, мозг, вообще, не включают, а тупо смотрят на приборку в ожидании нового сообщения или ошибки. Несколько лет назад тебе антикорили авто и, судя по всему, сделали это рукожожы и теперь у тебя там все сгнило в труху. А кто-то в этом обвинит не кривые руки антикорщика, а производителя авто, типа не могли сделать металл потолще. Когда-то у меня была ТД Сотка. Продал с пробегом 400 тыс.км. и никаких проблем с эксплуатацией у меня не было (ни с воздухом, ни с зимним запуском, к примеру), только положительные отзывы, хотя звук дизеля меня раздражал (ну не нравится он мне именно, как звук). Всё оборудование штатное. Даже гидроподвеску на неё поставил от ЛХ470, было супер! А кто-то проклинает и 1HDFTE, и систему AHC. А ненавистники и недовольные персонажи, на вопрос об обслуживании, начинают рассказывать различные удивительные истории- отмазки.

Ответ в твоём же сообщении

Если автопроизводитель изначально будет учитывать все возможные последствия от вмешательства различных рукожопов за счёт установки дублирующего доп. оборудования, то стоимость авто не реально возрастёт.

Какие же несчастные владельцы авто с бесключевым доступом, как же им тяжело...всегда нужно содержать и обслуживать авто должным образом, а то не заведётся после 5 секунд прокрутки стартером )))) Если авто не завелся за 5 секунд кручения стартером - это без всяких догадок говорит о неисправности или ненадлежащем обслуживания авто. Даже если стартер еле-еле крутит, но авто обслужен и исправен, то авто заведётся. Это из личного опыта нынешнего владения двумя авто с кнопкой и неоднократными попытками в прошлые годы запуска авто после двухнедельного простоя зимой на открытой площадке. Кстати, у тестя вышеупомянутый Ниссан. За многие годы что-то не припомню у него проблем с зимним запуском. Кстати, оба моих авто стояли с 30 декабря до вчерашнего дня, акб изрядно подсели при морозах под -27 -28, стартер еле-еле крутил, но оба авто завелись без сторонней помощи. Бензинки, с кнопками старт-стоп. Судя по свежемороженной рыбе ) у тестя тоже авто завелся без проблем и свозил его на рыбалку ))

Я могу ещё раз процитировать про совет, мне не сложно, лишь бы ты нашёл в себе силы почитать всё то, что пишут, а не выдергивать удобные для тебя фразы:

Добрый совет сказал об этом: Надо сообщения читать в совокупности, с не выдергивать отдельные удобные фразы.