Al-Is

А что делать тем, у кого 17 радиус?)

Номер, артикул есть у них?

Все это очень субъективно. Чем холоднее, тем выше звукопроводность всех деталей авто и тем больше и громче всяких странных звуков. Я вот 6 лет езжу, по звукам могу определить температуру на улице). Причем звуки не прямо пропорциональны температуре, что то становится слышнее, что то тише) При этом музыкального слуха у меня нет, я абсолютно "глухой", но все равно различаю громкость и тональность))

Способ хороший, но ненадолго, ибо налипнет пыль и поверхность "остекленеет", пыль является абразивом, будет быстрый износ ремня и шкива.

На исправном дизельном 200 давление всегда между 2 и 3 риской (середина шкалы).

Не жужжжит, а свистит, похож на тот, когда проскальзывает приводной ремень по шкивам. У меня в этом году, как холодно и сыро стало, при включении кнопки пауэрхит несколько секунд был такой же писк, проскальзывал ремень на подогреватель. Менял в прошлом году оба ремня. С основным все в порядке. Писк вылечен обработкой внутренней стороны ремня спецсредством из баллончика (кондиционер-натяжитель приводных ремней).

я 58 см щетки беру

а почему крен не хотите убрать?

Вы неправильно понимаете суть "страшилки" - системы безопасности не отключаются, но надо напугать водителя, чтобы он не ездил "до талого". Вот только сегодня мне один товарищ рассказал, что у него на Пассате Б6 на ходу сработал полусгнивший электроручник, заблокировал колеса. Не улетел, остановился и слава Богу. На эвакуаторе вернулся. Никаких предупреждений, что с электрикой проблемы, машина не давала. А лучше бы, как Тойота это делает, зажгла гирлянду и орала - почини машину! Если что, у меня был Пассат Б5, никаких предупреждений и потом неожиданно дохнет. И именно по электрике - электронике, но в итоге ремонт движка. И самый позор - меня тащит на буксире ВАЗ 2108)). Починил его и поменял на РАВ4 и с этого момента у меня началась дружба с Тойотой))

Хоть многие и ругают Тойоту за то, что у нее при любой мелочи загорается куча лампочек и предупреждений, но логика тут простая - максимальная безопасность. Чтобы вы не ездили с неисправным датчиком и поменяли его, а в итоге не на спущенном колесе, игнорируя неисправность. Наличие датчиков давления в шинах приводит к тому, что водитель визуально не проверяет, не спущено ли колесо. В целях безопасности неисправность одного элемента системы показывается как неисправность всей системы. При падении уровня тормозной зажигается гирлянда на приборке, чтобы водитель испугался и остановился, а не остался без тормозов. Отпал проводок от датчика абс - опять гирлянда и т.д.

В 1VD любое масло пойдет при условии своевременной замены и нормальной эксплуатации. И это пойдет.

Главного не сделали - не измерили давление масла, производительность масляного наноса. Если давление в норме, нет проблем по железу-повезло, тогда проверять датчик, проводку, приборку, электрику в общем. Если давление недостаточно - искать причину, пока на капиталку не приехали.

Люди наши очень инфантильно - бесстрашные, они даже не думают о перспективе попасть на капиталку или замену мотора за несколько сотен тысяч. Не связывают возможные проблемы с собой, это там у какого то дяди мотор стуканул, а я поезжу без давления. со мной то ничего не случится, я же избранный, меня Иисус, мама, папа и бабушка любят, мне повезет. Темы "капитальный ремонт" на всех форумах процветают..

Так это же и минус зимней шипованный резины - маленькие короткие шипы, которые еще и могут утапливаться. То, за что некоторые критикуют шиповку Нокиан-большие длинные "злобные" шипы, которые страшно щумят на асфальте, но зато они лучше других тормозят авто на льду. А это же самый главное для зимней шиповки - тормозить на скользкой поверхности, а не какая то третьестепенная х..ня типа "комфорта", "мягкости" и "управляемости". Также у Нокиан еще и самый развитый протектор и его глубина, который тоже работает в рыхлом снегу.

Когда авто не "видит" брелок иммобилайзера из за севшей в нем батарейки. Дополнительная сигнализация идет как основная, штатный иммо идет как ее сателлит, но он тоже должен работать и батарейки в нем тоже иногда надо менять, у меня раз в год примерно.

А по "гребущим" свойствам зимой- зимой важен коэффициент сцепления, а не размер шашек протектора и внедорожники на зимней шиповке при прочих равных уделывают в снегу внедорожники на АТ и МТ , так что об этом не беспокойтесь.

Берите, все равно лучше зимних шин в этом размере не найдете. Сам я езжу на всесезонке Нокиан Ротиива АТ Плюс 285/70 17 уже 5 лет не снимая и то зимой все нормально, а с шиповкой зимой будет еще лучше.

Вот, сам гуру признает, что для мотора жидкое масло - смерть.

Да что вы все с дисками и колодками, когда поршни в долго необслуживаемых суппортах клинят. Диск такой, диск сякой, колодки. а суппорт то полумертвый.

Тут явно же проблема с сигналкой, а не по технике.

Еще новые задние тормозные диски и колодки.

На бачке написано какую тормозу лить.. Тормозуха тормозухой), но забывают про сами по себе плохо работающие тормозные механизмы, требующие обслуживания и переборки. Мне намедни перебрали суппорта (новые поршни и рекомплекты), машина перестала дергаться при торможении, диски перестали греться, также новые передние аморты и новые сайлентблоки передних рычагов и стабов взамен разорванных, сделали мне из крузака БМВ) Стал весь такой собранный, я перестал чувствовать переключения акпп, но он стал каким то жестким, "спортивным"))).

Хороший запуск не показатель, показатель - насколько хороши смазывающие свойства масла в момент запуска.

Почему вы "запали" на вязкость 10W40? Оно хорошо для двигателей старой конструкции , эксплуатируемых в жарких странах. А в Рязани вроде и морозы за -20 бывают, при которых такое холодное масло не обеспечивает нормальную смазку.