Al-Is

Не ОН КУПИЛ, а ЕМУ ПРОДАЛИ. Так это сплошь и рядом, обычное свойство человеческой натуры. Никто не может знать все и разбираться во всем. Человек в чем то может быть гением, а в чем то полным нулем. Создал успешный бизнес, заработал кучу бабок, купил новый 300, но в технике 0, и прохиндеи впарили ему контрафактное масло. Мне очень нравится высказывание известного блоггера Максима Шелкова - "ума заработать миллионы хватило, а купить за эти деньги нормальное авто - нет".

Вариант с 99% вероятностью - масло, точнее то, что вместо него было залито.

Начните с попытки сброса ошибки отключением клеммы аккума. А взаимосвязь работы двигателя, акпп и трансмиссии прямая, ошибки в работе двс влияют на работу акпп, та в свою очередь влияет на работу остальной трансмиссии. Если после скидывания клемм на аккуме ошибки не пропадут, съездите на диагностику, сами удивитесь, как например, плохо работающая свеча или какие то ньюансы с газовым оборудованием могут влиять на работу коробки и муфты.

Снимали клемму с аккума, может, это ошибка разовая? Насколько я знаю, муфты рав4 и хайлендеров не любят резкого ускорения на большой скорости. Свечи давно меняли, машина не на газу случаем? правильная тойотовская тема - испугать водителя, чтобы он не угробил тачку и сам не убился. У меня потекла тормозная трубка на задний контур, как только уровень тормозухи упал, на приборке зажглась "гирлянда" , я,естественно, очканул) и сразу остановился.

Ок, посмотрим, но обычно в таких случаях все начинают "морозиться" и концов не сыскать. Дилер, производитель и хозяин начинают спихивать вину друг на друга.

Фильтр салона то можно и неоригинал, не стоит тратиться на "угольный", "угольные" фильтры - разводняк. Я обычные фильтрующие элементы без корпуса на Озоне беру.

Причина? Думаю, как обычно, дело не в машине, пробеге, ее качестве или браке производителя, а "человеческом факторе". Что нибудь типа залитого на предыдущем ТО контрафактного масла, "олейны" для жарки оладий. Вот вкладыши и "поджарило". Или "чипанули" от души.

По идее через пробку сливную. При обычной замене (открутили пробку, слили, подождали еще 5 минут, глядя на микроскопическую струйку и капли и закрутили) там останется грамм 200 - 300 на поверхностях и дне, которые по капле выльются, если вы оставите масло стекать еще на сутки. Некоторые и так морочатся, но это ерунда полная. Стакан старого масла ни о чем к плюс свежим 8+ л.

Как то так, без навара российского дилера, который, не стесняясь, накидывает сверху несколько мультов. И курс рубля способствует покупке авто за бугром, сейчас эта деятельность очень активизировалась.

Что у вас с глазами, от 2000, цены упали

Да нормально все. Люди за ТО лады х-рей (масло и пара фильтров) 25 т.р. отдают (сегодня мне хозяин Х-рея поведал). Россия - страна Буратин, "заройте ваши денежки на Поле Чудес". Просто есть нищие буратины, а есть богатые.

https://www.autodoc.ru/price/579/2339051020

Почему?

Между ними что то мягкое проложите, соприкасаться они не должны.

Эх, ребята, вы все не можете отрешиться ради истины от личных амбиций и бесполезных разборок. Еще какие то смешные разговоры про деньги... Ведете себя как девочки из инсты. расслабьтесь

Мы тут вроде про глушение клапана, а не про чип-тюнинг. В конторе, в которую я звонил по поводу глушения, молодой человек тоже усердно начал мне и.п.а.т.ь мозг чип-тюнингом. Это как минимум непрофессионально с точки зрения маркетинга. И все меньше доверия.

Позвонил , узнал в моем городе на данный момент в тюнинг-ателье на 200 глушение и заливка проги - 14 тр и 10 тр чистка впуска (при необходимости). Не те деньги, которые стоить жалеть, если можно значительно продлить жизнь мотору... Но для меня этот вопрос до сих пор открыт. Продлить или "продлить" или укоротить...

Это еще больше пугает.. Россия - страна дилетантов, которые отсутствие знаний и навыков заменяют наглостью и перманентной самоуверенностью. Сколько мастеров, столько и прошивок и у каждого она самая правильная. Никаких сертификатов и результатов исследований (за 14 то лет выпуска ). При этом эти люди никакой ответственности за последствия не несут, накрутили, залили софт, еще от себя что то добавили - езжай, мужик. В случае проблем - сам виноват, плохую соляру залил. Я бы заглушил этот егр и перепрошил, но никто, куда я обращался, не убедил меня в своей компетентности, колхозная самодеятельность. Поэтому лично я из двух зол выбрал меньшее - ничего не трогать.

Вот это и пугает. Как таковой "самой правильной и безопасной" прошивки как не было, так и нет и каждый дол.. чиптюнер "крутит" настройки впрыска и прочего по своему усмотрению. А там как повезет, у кого то авто ездит, у кого то поршни и клапана плавятся и цилиндры задирает...

Эндоскопию цилиндров вам ничто не мешает сделать. Начните с нее.

Механически заглушили, а программно?

Вот, при подобных проблемах всегда первое, в чем надо разобраться-а не нарушена ли технология. Наши люди не любят ставить "ненужные детали" и не делать "бесполезные технологические операции". "Отцы-деды забивали молотком на..уй детали и мы чем хуже, не ссы, все зае..сь будет с твоим крузаком".

Какие диски и колодки?

Что не так?

Бульканья никакого не услышал, все как обычно - трещат форсунки и тук-тук-тукает вакуумник.