Al-Is

У меня 1 - на ХХ гудели трубки печки у моторного щита - подложил кусок резинки) 2 - на ХХ вибрировала трубка кондея под днищем (сгнил один крепеж) - смастерил самодельный) 3- на разгоне около 2000 об вибрировала педаль газа - болтался отгнивший кожух теплозащиты - прикрутил через большую шайбу) Так что, если появилась вибрация и (или гул), то не кипишуйте и не приговаривайте движок, карданы или там акпп к ремонту), а ищите, где что вас болтается под капотом и под днищем). Я один долго не мог найти первую причину громкого гула, а вдвоем нашли, я в машине сидел, а человек под капотом руки прикладывал ко всему и опа - трубку печки прижал - и перестало гудеть. Во втором случае думал на движок и форсунки, а всего то тепловой экран болтался...

Это туристов возить поделка) какой то не бедный отель смог себе позволить не только 70 ( "ведро" на заднем плане))).

да , это они.. по 15 000..

У меня Rotiiva AT 285/70R17, ничего не цепляет, но у меня нет КДСС.

можно, но оно летнее, не всезонное

И недешевая.

и по какой цене ?

Есть еще одна всем известная крутейшая всесезонка - Goodyear Wrangler DuraTrac, но она стоит сейчас астрономических денег.

Rotiiva явно выигрывает и по "злобности" и по глубине протектора. Я по этим параметрам и выбирал. Вообще у шин Nokian на всесезонках и зимних шинах самый глубокий протектор относительно шин других производителей такой же размерности, самые высокие шашки относительно остальных и всегда точно соблюден метрический размер шин вообще. Тоес ть шина шириной 285 мм от Нокиан имеет ширину 285 мм, диаметром 80 см имеет диаметр 80 см, а не 78, как других, особенно китайских. Идешь в магазин, меряешь линейкой высоту шашек по центру на шинах размерности для своей машины - у всех 10-12 мм, у некоторого г.о.в.н.а всего 8, а у Rotiiva - 15. Появилась новая модель Outpost, по виду тоже "борзая" всесезонка, как и Rotiiva.

Форчунер в наше непонятное и неспокойное время - "машина апокалипсиса")) Счастливчики те, у кого есть эта простая и надежная машина, что вы паритесь.

Уж лучше водочки, чем непонятное пойло). А "старому пирату никогда не помешает пара глотков рома" ))

У обоих слабый протектор, грести не будут. Я езжу на Nokian Rotiiva AT Plus, из всесезонок у нее один ис самый развитых протекторов, и в глине и в снегу есть хоть какой то зацеп, едет. Но и грязь и снег, конечно, лайтовые, никакого экстрима.

Расчет идет от средней скорости. Только городской пробег, пробки, частые редкие поездки с прогревом, средняя скорость 20 кмч - 200 моточасов это 4000 км, вот и меняем. Будьте уверены, что к пробегу 5000 в городе у вас уже не масло в движке, а смесь воды с мазутом (образно). Не существует масла, которое в тяжелых условиях эксплуатации сохраняет свои свойства больше 5000 км, все эти "лонг лайф" - маркетологический п.и..е.ж. В нормальных условиях - 10 000 это край. Если есть трассовый пробег и средняя скорость выше, то можно увеличить интервал, подсчитать нетрудно.

Оно будет коксоваться от высокой температуры, в турбодвижки только синтетику.

Пойдет, конечно. В эти моторы любое масло пойдет, лишь бы было неподдельное и не забывать про замену ( вот это самое важное, лучше дешевое масло и чаще менять, чем дорогое раз в 15 ткм).

ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL POLAR 0W30

Непосредственный впрыск, чиповка, тяжелая машина, самые дешевые фильтры после истечения срока гарантии, дешманское масло и дешманские заправки - и начнут дохнуть как мухи.. Дизель , ясень пень, в руках дикарей, шумахеров и нищебродов будет умирать в два раза быстрее бензинки и в четыре раза быстрее 1VD.

Так это уже не атмосфера, турбобензин тоже "порадует", все впереди.

Всегда к готов порадовать публику, а вы свое мнение выскажите, не будьте актером "кушать подано".

Присадки в масло не какие то космические вещества, думаю, такая крупная компания, как Лукойл, вполне самодостаточна и у нее полный цикл производства. В любом случае нам некуда будет деваться и будем на отечественных маслах ездить, если что, народ и до кризиса на них ездил и все норм. Да любое неподдельное масло хорошо работает, если его не забывать менять вовремя. А тем дуракам, которые хотят менять раз в 20 ткм в городском пробеге, не стоило вообще машину покупать. По моточасам у них вообще пробег 50 ткм между заменами получается, полуубитый з.а.ср.ан.н.ы.й движок, но во всем виновато "плохое "масло и как же "лонглайф", обещали же...

Я тебойлом запасся на пару лет, а так отсутствие импортных масел не будет проблемой, будем ездить на том же Луке..

Ввиду резкого увеличения цен (в разы) на оригинальные фильтры и возможного дефицита предлагаю обсудить вопрос их замены на качественные неоригинальные. Сам использовал оригинальные с достаточно частой заменой. Новые цены не радуют... Надо было запастись, но кто же знал. Так как многие и так используют неоригинал, поделитесь своими наработками)).

Забавно, что вы мой пост восприняли как наезд на праворучки) Я на праворульном рав4 проездил 5 лет, офигенной супернадежной тачке, выменяв его на немецкое г.о. в.н.о под названием Фольксваген Пассат)) После рафика у меня стойкая любовь к Тойоте и ее машинам) Праворукие японцы даже 20 лет от роду могут дать фору новому автобарахлу) Разговор то был про Лексусы ЛХ в качестве такси в регионах))

На всех дизельных авто стоя на драйве на ХХ так и 200 не исключение.

Какие вы богатые.. Мне кажется, вам и москвичи и питерцы позавидуют... Сколько стоит поездка на лексусе ЛХ? Чую, пи...шь ты, брат, и в такси праворукие японские седаны 20 лет от роду...