Crankshaft

Под "Окраска RAPTOR", что подразумевается? У меня весь кузов окрашен Раптором, только с подвески он скалывается очень хорошо, потому как жесткий.

В данный момент кронштейн панары стоит снизу (на мосту), и он мне там мешает. Задумываюсь опустить тягу сверху, а после снятия рулевого редуктора обнаружилась вторая проблема - зачаток трещины под крайним болтом, с обратной стороны и в районе сварки кронштейна с рамой трещин визуально не обнаружено. Необходимо за раз решить эти две проблемы. Под рулевой редуктор изготовил пластину, хотел просто поставить без сварки, но тут потребовалось ещё кронштейн переносить. Судя по ссылке http://aziat-offroad.ru/toyota/80105-010идет вместе с http://aziat-offroad.ru/toyota/landcruiser80/00080-003? Размеры надо какие-нибудь снимать для заказа, ведь каждая машина индивидуальна и размеры могут отличаться? Можно ли обойтись без сварки?

День добрый! Как крепиться на раму с противоположной стороны 80105-010 Кронштейн опускания передней панары ТЛК 80 для лифта 4 и 6 "? Сваркой? При 4" расстояния между крепежными отверстиями какое?

По каталогу в exist вроде как на оборот - на верхнем штоке шайба снизу кронштейна рамы, на нижнем штоке шайба сверху кронштейна моста. Так и установил.

Сверху кронштейнов и на раме и на мосту? Зачем такие сложности с двумя гайками? На моей памяти амортизатор ни разу не откручивался самостоятельно.

Шайб всегда было 6. Две по краям "бутера" и одна направляющая внутри "бутера", в мануале фигурирует как стопорная, т.е. с буртиком, который фиксирует перемещения штока, дабы не завальцевать отверстие в кронштейне. Так вот вопрос - сверху ставить эту шайбу или снизу опорного кронштейна. Картинка не четкая в мануале, поэтому не ясно. По каталогу в exist так же не ясно. И как здесь по Вашему мнению? Тема не раскрыта, как впрочем и здесь http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=70996&page=2

Доброго времени суток уважаемые форумчане. Менял передние амортизаторы на своей 80-ке и задался вопросом правильности установки стопорных шайб. Дело в том, что темы на форуме такие есть, а ответа - как всё-таки правильно устанавливать шайбы - нет. Вот темы: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=70996&page=2 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=115315&hl=%2B%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80#entry1639275 На фото, так как я установил, а вот в книге по ходу по-другому. Как сейчас установлено верхний шток сверху вниз: гайка - шайба - втулка - кронштейн на раме - стопорная шайба - втулка - шайба; нижний шток снизу вверх: гайка - шайба - втулка - кронштейн на мосту - стопорная шайба - втулка - шайба. Как инженер-механик я понимаю что разницы не должно быть ни какой, но всё-таки КАК ПРАВИЛЬНО?

Выглядит сурьёзно

шайба упирается в сошку и между шайбой и конусом остается зазор. Тогда надо шайбу изготавливать по диаметру конуса, но конус конусом уже уперся в посадочное и не сожмется при затягивании, т.е. не обхватит шпильку и не выполнит своих функций.

Нет, он просто пролетает туда до своего посадочного места и утоплен в посадочное вместо того что б торчать

Да делать-то что понятно, это больше крик души за качество продукции...

Ещё фото ещё фото фото Фото фото

Продолжение темы "Работа над ошибками". Провожу ТО и ТР переднего моста. Разобрал левый кулак, так развалился ступичный подшипник внутренний и пришли в негодность поворотные подшипники. Заодно решил заменить сошку простую от Тамерлана на родных шпильках на сошку усиленную на камазовских шпильках Ф16. Рассверлил штатные отверстия в кулаке, нарезал резьбу, закрутил шпильки моментом 112Н*м, запрессовал обоймы подшипников, намазал подшипники, поставил, начал прикручивать сошку и столкнулся с очередной проблемой изготовления деталей. На фото всё видно. Какие варианты? Искать подходящие конусы? Вытачивать шайбы? Или добиваться с 3 раза изготовления деталей с характеристиками, отвечающими заявленным требованиям? Сначала идут фото обычной сошки с правильными конусами, но с неправильным посадочным под подшипник. Потом идут фото усиленной сошки с "проваленными конусами" и с ещё более неправильным посадочным под подшипник - галтель препятствует подшипнику "сесть" всей плоскостью.

Ещё какие будут умные мысли?

Конечно нет. Создан дополнительный защитный слой

Вот тут вы правы. Купил для наглядности. Теперь усовершенствую.

Деталь изготавливалась в моем гараже под моим контролем. Штатный кронштейн был модернизирован, т.е. удлинен. Результат - выглядит не хуже штатного, испытание проведены 110-м зимником (кольцо замкнули).

Вот отличный шов, его даже не видно. Кстати, почему в лифт-комплекте Zranus не поставляют более длинные кронштейны заднего стабилизатора?

Без обид, но шов так себе )

Сотнями и с сошками ездили на 12 шпильках, только недолго ))

Глушитель отлично сварен, ещё с Японии. Так и езжу уже много лет. А звук какой, просто песня. И размер что надо. Вот только доп.бак некуда установить.

Я легко могу обосновать в чем минусы черного и плюсы оранжевого, так я являюсь инженером-конструктором, но мне интересно Ваше мнение, кроме эмоций "Идиотизм"

Обоснование?

Где черный кронштейн - это мой авто. Ищем следы коррозии на раме ). Буду переделывать как оранжевый