gsulkhani

Всем доброго времени суток. Машина BJ75 LV-KR GENERAL, два топливных бака. Вопрос: 1) какой размер заводского зазора между днищем кузова и верхней части основного топливного бака? и 2) должен быть между ними заводской протектор или нет, если да то что он из себя предсталяет? После переделок на данный момент на машине бак вплотную прижат к днищу кузова без всяких прокладок.

Продолжу с того что стопы, габариты,подсветка номерного знака, поворотники - включаются как положено. У задней правой стойки на косе проводки поперечной кузову кроме разьёмов задних фонарей и подсветки номера есть один двух контактный штекер. От чего он?прикреплю фото на котором этот штекер обозначен.

Всем доброго времени суток.Продолжаю прерванный разговор про правильную зборку торпеды и под торпедной электрики и не только . Madman не думайте что без внимания оставил вашу просьбу на счёт тросиков , только дошли руки до проверки, Жестянщик без меня собрал торпеду и соединил (все или не все) разьёмы и провода не контролируя работы приборов. Машина уже дома но на улице, медленно начинаю проверки рбочего состояния электрики. торпеду придётся разбират. конци тросиков торчат на ружу и многое ещо не так как надо. Результаты первой проверки: не горит головной свет, не работает авариика, видно много самопальных переделок, не заводские провода переделанные гнёзда под неродное реле ит.п. Не горит задний плафон и плафон салона на обойх обнаружен обрыв и отсутствуют штекера . перекрутка не заводских проводов не удаётся идентифицировать по цвету проводов в с заводскими жгутами. Собираюсь по очерёдно восстанавливать каждый узел спомощью консультации сфорумчанами.

Понятно, всем спасиьо за отклик.

Она с завода такая с одним акумулятором. Просто знакомый сказал что после такого большого простоя сразу полностью заряжать акумулятор не желательно и я не знаю как быть.

Ато с бортовым 12 в напряжением. Сейчас оба акума вне машины, она после жестянки и без тех осмотра, она не ездит.

Всем доброго времени суток. Вопрос про акумулятор, и если не по адресу извиняюсь перед модератором. Машина BJ75, тяжело крутил стартер, думал акум, купил новый, потом пришлось ремонтировать стартер, акум старый остался вгараже. через два года обнаружился и прокрутил стартер- значит живой. Как его заряжать - спервого раза до полной зарядки или перерывами . зарядное устройство заводское, посоветуйте пожалуйста.

Всем доброго времени суток. Ремонтирую кузов, машина BJ75 lv-kr. Окантовка- тотже водосток вокруг крыши пропускает воду герметик окаменел и потрескался. 1) Чем и как снимать герметик не продырявив железо и каким герметиком заполнить канаву, такая же почти история с лобовым стеклом - восстановливал раму лобового, менял парприз резину не менял, тепер протекает по всей длине сверху. Пока закончили с жестянкой, малярка ещё впереди. Машина в гараж не входит, высокая, а дожди льют как из ведра. 2) Как герметизировать лобовое подскажите пожалуйста.

BJ75 LV-KR troop carier 1988 год.

Всем доброго времени суток. Ремонтирую кузов, все старые резиновыые и пластмассовые заглушки на дверях и на полу пришли в не годность или утеряны. Может есть возможность заказа етих зап.частей под общим зап.номером или несколькими зап.номерами, подскажите пожалуйста.Такая же проблема с оригинальными шурупами, винтами и болт-гаикой может и на них есть такая обобщающая абревиатура с партномером или номерами, может кто то решил эту задачу, поделитесь.

На своём авто из оригинального радиатора оставил верхний и нижний бочок, крепления , соты взял от нового радиатора ГАЗ 51 ( тоже латуневый ).Всё подошло идеально, паяли всё оловом без всяких клеев и герметиков. Во время подгонки бочков пришлось чуть чуть поработать молотком и плоскогубцами, получилось очень хорошо. Уже 7 лет експлуатирую, прошол радиатор испытания и в горах на продолжительных подёмах и под большим грузом на перевалах. Я очень доволен.

На мою BJ75 задний мост поставил от HZJ78, cпереди ставлю временно переходные фланцы с 6 на 5 отверстии в будущем планирую модернизацию передних ступиц на 5 шпилек.Но там задний чулок под лочный мост искатать придётся, если это решение приемлемо.

Артём если брать, повсей видимости двигатель придётся капиталить, машина была с рефрежератором и компрессор приводился в движение от движка - это двойной износ, кроме насоса ГУРа отсутствует помпа, стартер, генератор , и хозяин просит не дёшево, а это всё не как не входило в мои планы. И заметка bogra заставляет задуматься. Пока не решаюсь, воспользуюсь советом Андрея, может что то получиться.Всем спасибо за участие, при изменение обстоятельств обязательно отпишусь.

Всем доброго времени суток, до рулетки по моему дело не дойдёт - отсутствует насос гура и не только. В тех условиях где лежит движок не какой проверки не возможно пройзвести.

Андрей на днях буду смотреть двигатель, конечно с рулеткой. Знакомился по возможности с темами на форуме, и у заморских наших крузероводов, на IH8MUD.COM их не мало, Богра и AVVAS пишут что переставляли лапы от 3Б , с маховиком и с цеплением будем разбираться на месте, главное чтоб движок был не только живой но и здоровый. Спасибо.

Приветствую всех, появился движок 15БФ на горизонте, изучаю его состояние и мерю свои возможности, так что вопрос об интегрированном в блок насосе ГУРа решиться само собой. Пока всё.

Интересная тема для меня тоже, буду следить с интересом. Тоже заинтересован в такой конверсией на своём авто.

Там должна быть сетка на впускном колекторе, свечей накалов не должно быть. Будем смотреть по обстоятельствам, спасибо.

tlk-72 Андрей говорят что он рабочий, как определить износ и не хочется движок крутить без охлаждения.

Всем доброго времени суток.Нужен совет: как проверить состояние дизельного двигателя 15BF от DYNA TRUC.Машина полностью разобрана, движок лежит отдельно снятый срамы как сказали. Нет аккумуляторов( борт.напр. 24В). Нет вина, нет одометра, продавец не знает о пробеге авто.

Рулевой редуктор с гидравликой по моему должен подойти(?) от HZJ75 и его можно найти.А движок на моей машине 3BII. Она 1989 года выпуска GENERAL.

Вот например 11B , DYNA грузовой

Артём спасибо, это заводская комплектация, ксожалению барахолка на форуме для меня фактически не доступно чтоб купить БУ, новое всё очень дорого. думается интегрированный в блок маслонасос освободит от нужды в ремне и спец кронштеинов с роликами и т.д. Артём спасибо, это заводская комплектация, ксожалению барахолка на форуме для меня фактически не доступно чтоб купить БУ, новое всё очень дорого. думается интегрированный в блок маслонасос освободит от нужды в ремне и спец кронштеинов с роликами и т.д.

По фреим намберу он присутствует на диаграмме в Toyodiy. Реально пока не смотрел не получилось.

Спасибо Андрей. Будем смотреть. машина времонте , стоит у жестянщика дома в другом конце города. Если она вналичии надеюсь на следующие советы из личного опыта. С уважением