Уэф27

СтоИт. Сам ставил. Но под родными флянцами тоже стояла. Флянцы бьются в каталоге по ВИНу. Не было хабов. Сдернул с автобуса и себе влепил. Значит у меня тот самый "ультрабюджет"

Не похоже на колхоз.. Я когда флянцы снимал и хабы вместо них ставил(сразу после покупки) подумалось что привод с рождения не снимался.. Кстати да, бегать "полегче" стал заметно, после установки хабов. Актуатора в мосту нет, передок вращался от колес даже в режиме 2вд. Снятие моста мне много не добавит, ну кроме понижения общей массы и развесовки.

Спасибо всем откликнувшимся John298, отдельно за развернутую инструкцию. Про люфт уяснил, буду снимать мост, разбираться. Сегодня снял привод с целью исключить возможные источники стука. Амортизатор тоже. Проехался, стучит гад. Щелкает на кочках. Т.е причина стука не люфт полуоси, не бронзовые втулки. Кстати, за наружней втулкой нащупал что-то вроде иг.подшипника (привод снимал впервые, езжу лет 6, пробег 130тык подо мной)

Втулки-то на оси привода.. А у меня полуось люфтит. Ну, грибок этот, который из редуктора торчит. Привод открутил от него, 6 болтов. Кстати, в мануале вычитал, что надо было метку поставить. Забыл. Сильно критично? Не думал что узел "полуось/привод" балансируется. Откуда люди метку берут когда привод на новый меняют тогда?

ДВС, Комрады. Застучало что-то справа спереди. Первая мысль - шаровая. Полез ходовку пошатать, шаровые в порядке, но.. Шатаю рукой правый привод - обнаруживаю люфт правой (короткой) полуоси. И прдольный и поперечный. Жижа не течет, т е сальник в норме. Скоординируйте дальнейшие действия, пожалуйста. Понимаю что люфт вроде должен присутствовать, но когда именно он становится недопустимым? Снимать/вскрывать редуктор? Не уверен, что именно он причина стука, но привык быть уверенным что все работает как надо. Продольный люфт мм5 наверное, поперечный столько же (если смотреть на плоскость прилегания привода) Заранее благодарен за советы.

Не буду новую тему лепить, в старой спрошу Народ, в моём пикапе отсутствует режим "int" как класс, на ручке даже положения такого нет. А так ведь удобен и нужен этот режим иногда.. Его можно как-нибудь внедрить? Без серьёзной хирургии

Всех приветствую. Знающие, помогите подготовиться. Симптомы и вводные: Стали немного туго включаться передачи. Некоторые, особенно вторая Масло заменил, слил прозрачное, на пробке каши примерно 0,2 куб. Особо не помогло. Вчера, после 100км по трассе, впервые услышал хруст шестерен при включении 2й. Через минуту всё норм, но так же туговато. Сцепление думаю подуставшее, ибо иногда при трогании - вибрация. Педаль сцепления скрипит при отпускании. Состояние узлов под крышкой рычага - не проверял, винил цельный, пол салона надо разобрать. А гараж тесный, еле на машину его натягиваю. жидкость в сцепе - уровень. Мысли: Если сцепление - капризничали бы все передачи в равной степени Если втулка и штифты рычага, то не было бы вчерашнего "вжжжж" при включении второй. Синхронизатор? Коробка g52 Пробег 280к

У нас выставили 6 руб. 3 удлинить, 3 отбалансировать. Я не стал.

Себе воткнул уазовский, взамен почившего родного. За 2 переходные пластины токарь содрал 3 рубля. О качестве уазокардана судить рано, ибо езжу на нем чуть более полугода, хабы включаю редко.

Вобщем докладываю. Приехал стартер. Стандартный 2х киловаттный с 11 зубами на шестерне. Сдёрнут с 2L. Беглое сравнение с родным 10зубым показало что центр шестерни расположен с отклонением. Поставил. Вроде оk. Завел несколько раз. Опять снял (посмотреть на зубья) - оk. Вывод: стартеры для двигателей Lсерии с 10 и 11 зубами взаимозаменяемы. Единственный нюанс - фишки на проводе управления втягивающим отличаются, оставил родную.

Ведущий или так, тележку для антуража?

Господа, есть у кого возможность измерить шестерню 11зубого стартера? Мож снятый лежит у когонить.. Интересует шаг зуба и внешний диаметр. Думается мне вычислив модуль обеих шестерен можно будет судить о возможности их замены..

Есть опыт замены 11зубого на 10? Ну или наоборот.

вот это и напрягает. Если я правильно усвоил школьный курс геометрии - при появлении 11го зуба должен либо уменьшиться шаг, либо увеличиться диаметр шестерни.. как-то не по фэншую

Ух ты, оперативно ) Пока фото втыкал - уже ответы. Спасибо откликнувшимся. Перебирая варианты устранения проблемы возник ещё вопросец. Если каталог не врёт - такие же статор и ротор используются на стартерах двигателей 1 n, 3c, 2kd. Хотя стартеры в сборе разные. Подходят ли? Это существенно расширило бы горизонты пойска.

Вот

Всем доброго времени. Вот и я на замену стартера попал. Предисловие такое: Ключ на "старт" - реле щёлкает, втягивающее не клацает, часы/лампочки слегка притухают. Сеанс терапии (монтировкой по втягивающему) помогает, но это ж не дело.. Снимаю стартер, вскрываю крышку втягивающего - обрыв одного из проводов обмотки втягивающего (чуть надавил - он от клеммочки и отвалился) Припаял как смог. Поставил - ура, заработало! Езжу пару месяцев, хлоп - история повторяется. Но я ж уже спец, снимаю, вскрываю - опять провод ( на сей раз другой, там их 3). Припаял, работает.. В общем за год история повторяется раз 10, списывал на собственную криворукость при пайке, ибо не силён в этом. Вчера очередной эпизод (симптомы те же), снимаю за 4 минуты (очередной рекорд))), топаю на СТО, предпологая что там припаяют более качественно. Паяем, собираем. Подаём питание для проверки- втягивающее срабатывает, но не держит. Бендикс вылетает/залетает с частотой примерно 300 движений в минуту. Ёпрст... Собирали стартер, а получился автомат. Заменили аккумулятор - тож самое. Подаём "+" на провод управления втягивающим - срабатывает и держит. Подаём питание на моторчик - крутит. Собираем всё вместе, запитываем - только тарахтит, как будто аккум севший в ноль.. Чудеса. Решили вскрыть моторчик, правда зависимости между состоянием мотора и способностью реле удерживать пятаки в замкнутом состоянии мастер объяснить не смог. Вскрытие показало - в подшипнике на валу якоря не хватает шаров, внутри корпуса их тоже нет, зато есть кучка железных опилок и стружки, следы и задиры на якоре подсказывают что он выполнял функции мясорубки. Проверка контролькой показала пробой на массу и статора и ротора.. Блин, приплыли. И ведь он как то работал.. В общем со словами "ищи новый стартер" мастер потопал бухать дальше, а я полез в сеть изучать предложения Черноземного рынка стартеров.. Мда, негусто.. Ткнулся на exist - испугался и вышел, цена как у подерженного троллейбуса. А при попытке расширить условия пойска на рынке б/у возникли вопросы. Взаимозаменяемы ли стартеры на двигах 2L, 3L, 5L, 2LT (LTE)? Выше упомянуты 2 вида стартеров. А мой внешне отличается от обоих. Крышка моторчика другая, доп.кронштейна нет, и, главное, зубов на шестерне 10шт. Что делать, други? Подойдут стартера от других двигателей? Фото моего сейчас попробую выложить. Каталог выдает ОЕМ номер 28100-54380. Родная наклейка нечитабельна.

Drakon, а лампочки случаем не диодные стоЯт? Я у себя штатные вытащил, св.диодные впихнул, через 2 недели тоже своя жизнь началась и продолжается.. Думаю обратно штатные воткнуть теперь..

Да, забыл, на ДВ разборках цена вопроса 500-1000 рупий за штуку. Я свои (Аisin) скрутил с микробуса 90х годов. Проехал тыщ 50 наверно. Поломок нет. Ставил сам, при снятии родных флянцев разбил пару конусных шайб (хорошо прикисли). Заменил такими же, с того же микробуса. Смазки много не клал, но из под крышек всё равно "потело", пока новые прокладки не поставил. Брал на Existе, в прошлом году, что-то в районе 20 рублёв за шт.

Zorg, должны подойти. У меня подошли. Пикап, перед независимый, парт-тайм, АDD отсутствует. 26 шлицов, подходят и от 130го, и от ТаунАйсов/ЛитАйсов. В стоке у меня заглушки(флянцы) стояли, несмотря на безАDDшную конструкцию.

Кста, пробег после сборки - 9 кило. Не стучит, тьфу *3! ))

Дык в теории - согласен, может какие-то изменения и могли бы быть (хотя от местоположения сцепления положение первичного вала и маховика не меняются ведь). Блин, но я практику здесь выложил, сам понимаю что не со стандартным итогом... Иначе бы не плодил здесь тем "Хелп ми, Sos мля" ))

Липецк и соседние области (Воронеж, Орёл, Тамбов и т д) Тут же рядом всё!.. Ну, по дальневосточным меркам )))

Из Подмосковья перебрался в Черноземье. Земляки, давайте не терять контакта! Есть кто рядом?

Доехал)) Спасибо всем участникам за техническую и моральную поддержку. Без вас пришлось бы туго. Ну и краткое резюме: наши кони (Хайлюкс/Сурф) способны переносить забеги на дальние дистанции, если закрыть глаза на некоторый дефицит комфорта (пикап). На Сурфе думаю будет поудобнее. Решившимся - удачи, и ни гвоздя ни жезла! ))