PALN

Вольтметр

Москва Павел 8 926 373 О923 Продам два прибора под врезку. От какой машины не знаю. Вольтметр и кренометр. Проверено. Все работает. Подсветка зеленого цвета. По 1000 рэ за штуку

Ни вапрос. Получится миниатюрное устройство. Два провода питание (12 или 24 оговорить при заказе). Два силовых провода, которые рвут цепь чего либо. Или вмсто них один выход минус управления реле (макс 250 мА). Один провод сигнал с датчика. Один провод выход на зуммер в комплекте). Или ставить встроенный зуммер - но тогда полной герметичности понятно не выйдет. И встроенный индикатор - скажем светится зеленым - работаем все нормуль, красным - от вот выключит все. Для полной проработки ТЗ нужно сам датчик - я сам не подберу необходимый. И его (датчика) вольт-амперная характеристика. Т.е. какое он сопротисвление при каком давлении имеет. Короче паспорт от датчика. Самая спорная сторона вопроса - настройка давления. Как ее осуществлять? Можно скажем три-четыре порога просто фиксированных сделать. И выбирать их замыканием на массу одного из 4х проводов на массу. Или вставить микропереключателей блочек под зубочистку. Но тогда герметичности не будет тоже понятно. Ориентир очень грубо при партии от 20 штук, 900 рэ. Предоплата 50%

Фото ниже Характиристики: Вес 21 кг Управление-румпель Охлаждение-водяное Мощность 4 л.с., 2900 Вт Тип ДВС двухтактный Рабочий объем 102 куб. см Дополнительная информациясистема выхлопа через винт; ограничитель оборотов Размеры (ШxВxД) 292x1014x597 мм Транец S, 381 мм Максимальные обороты двигателя 5500 об/мин Количество цилиндров 1 Диаметр цилиндра 55 мм Ход поршня 43 мм Редуктор 2.08:1 Запуск-ручной Тип смазки-смесь Топливный баквстроенный, 1.3 л Передачавперед-нейтраль-назад Система подачи топлива-карбюратор Электронная система зажигания-есть Подъем мотораручной Наклон румпеля-есть Количество лопастей винта 3 Аварийный выключатель двигателя-есть Регулировка угла наклона мотора-есть

Продам лодочный мотор 4 л.с. HDX. 2-тактный. Черный. Бак встроенный. Типа такого http://www.adrenalin.ru/catalog/odom...s_t_4_bms_new/ Наработка 5-10 часов. Использовался на недельной рабалке. После завершения сменил маслов «ноге». Покупался в августе 2016 для зятя при поездке на рабалку. Но его ни водомоторика, ни рыбалка не зацепили совем. Посему не нужен. Москва. Самовывоз. Или ул.Смольная (конец Ленинградского шоссе) – там хранится в теплом гараже. Или перевезу к метро Полежаевская. 25000 руб. Без торга. 8 926 373 О923 Павел.

Цель иная. Во-первых, на младших моторах там вообще даже выпрямителя нет. Просто два вывода переменки с генераторной катушки. Во-вторых, даже если стоит выпрямитель, надо иметь в виду, что магнето в зависимости от оборотов выдает от 8 до 30 и более вольт. И стабилизатором в данном случае служит сам аккумулятор. А это не здорово и для самого АКБ - в первые минуты работы напряжение на нем может достигать 18 вольт - так и накладывает некоторые ограничения на бортовое питание в принципе. А именно: - нельзя использовать что-либо без подключенного АКБ - электроника (эхолот, магнитола итп) сдохнут весьма быстро А цель этой схемы выше два в одном: выпрямитель и стабилизатор напряжения (напряжение выставляем подстроечным резистором - лучше многооборотный - или после подбора меняем его на пару постоянных для надежности)

Вот откатал на 2х моторах уже схему реле регулятора для подвесного лодочного мотора. Это так сказать ревизия 3. Предыдущие или горели на больших нагрузках или стабилизировали так себе или сложные очень были. Выкладываю схему для желающих собрать самостоятельно. Все детали подписаны. Максимальный ток определяет только выпрямительный мост и.... сама генераторная катушка мотора. Мост и семисторы на радиатор обязательно. Или железный корпус с ребрами.

Финальное снижение цены: 100000 за комплект только. Поясню: не важно сколько покупателей. Это предложение относится если я получаю общую сумму из одних рук. А реальных покупателей и ДКП хоть 10.

Вот ссылки. Но подробно посмотреть можно на сайте производителя. Мне ее из Питера под заказ отправляли. Вот ссылка http://www.winboat.ru/product/skladnoy-rib-winboat-375rf-sprint

Прошу прощения за ошибки - писал с долбанного смартфона. И исправить не успел

Забыл... Ещё на лодку установлен keel gard

Лодка winboat 375 sprint складной Риб. Цвет серый. 2 года. В подарок стояночный чехол, Рем комплект, быстросьеный держатель спинингов, мягкие накладки на банки. Мотор тохатсу 9.8 2 тактный с баком 24 литра. Наработка не более 20 часов. На все есть документы. Хранение тёплый гараж. Осмотр ул.смольная (речной вокзал) Отдельно Мотор 73000 Лодка 53000 Комплект 120000 Москва Павел 8 926 373 0923 Лучше звонить или в дискуссии ТК не всегда монитора форум

Начал мутить на тему замены заднего кардана на УАЗ Хантер.Вместо стандартного на ШРУС. С позиции надежности, доверия к производителю, цены и тп все вроде ясно и удовлетворяет. Интересно я почуствую разницу убрав две крестовины и шлицевой соединение, заменив все это просто на два ШРУСа?

Я не делал разводку. Поэтому Гербера нет. Просто от руки рисунок. А "А за ссылку по скачиванию - 100р." - это как??? Я никогда с этим не сталкивался. Как это работает? Кстати в варианте со ссылкой на файл... Есть два "но" 1. Это значит что любой создающий самостоятельно устройство должен иметь программатор. ЧТо не бюджетно совсем 2. Если я отправляю процессор, то копирование программы невозможно - она закрыта от копирования на аппаратном уровне. А если даю ссылку на HEX файл, то скачиваем 1 раз и делаем 100000000 дивайсов. Т.е. фактически за 100 рэ я продал всю разработку Ж) Еще... Если идти по пути вот вам схема и прошитый процессор, то можно распространить практику на еще одно устройство: простейший турботаймер.

Я уж забыл про эту тему... За 1000 никак. Даже если не брать в расчет того, что печатная плата в количестве меньше 10-20 штук обойдется в производстве не менее 400 рублей. Разовая поездка в магазин за деталями (туда сюда) - 140 руб. Корпус готовый 450 руб. Вот и прикидывай. Есть идея. Откатаю схему на монтажном столе. Выкладываю схему. Сердцем ее является 14-ногий процессор. Предлагается всем самостоятельная закупка деталей и сборка. А я продаю самовывозом (в среднем по России пересылка 1 классом обходится 250 рэ) по 350 рэ только прошитый процессор.

Не нравится Судя по всему там сама коммутация электромагнитным реле. Плюс потенциометр. В условиях сырости, тряски итп это не надежно. Также не позволяет автоматически блокировать - только тумблер еще городить Плюс нет диммирования

Не совсем. По функционалу похоже. Не ронял зачем по ссылке танцы с бубном вокруг ручника итп Основные отличия предлагаемого мною - кондовый железный корпус - нагрузочная способность (по ссылке мак 36 Ватт, у меня 120) - полное отключение выходов при блокировке - т.е. можно просто параллельно с штатной проводкой к любым фарам цеплять

Думаю о возобновлении блока ДХО. Но чтобы все что ранее наработано туда впихнуть. Т.е. железный глухой корпус. Два мощных выхода, которые позволяют использовать как ДХО обычные фары о 60 Вт. Внутри два блока микропереключателей. Один выбирает галоген(накаливания) или светодиод/ксенон. При положении светодиод/ксенон блокируется диммирование при включении и выключении ламп. Второй имеет 4 движка. И выбирается финальная яркость ламп 25%-50%-75%-100%. Т.е. в полный или нет накал они будут работать после включения. Выводов из блока всего 5. Плюс, минус, два выхода (можно объединять). И вход блокировки плюсом. Логика работы такая Как только напряжение борт сети вырастает до 13,1 вольт (мотор заведен) отсчитывается 2-3 секунды и начинается включение ламп. Если выбран галоген(накаливания) (см.выше) то лампы плавно загораются.Также в этом режиме можно выбрать до какой яркости они дойдут. Если напряжение падает до 12,7 вольт, начинается отсчет около 10 сек. После чего лампы плавно (если выбратгалоген(накаливания)) гаснут. В любой момент если подать на вход блокировки +, лампы мгновенно гаснут. При снятии + с этого входа повторяется все описаное выше. Вход блокировки подключается на габаритные огни. Т.е. если включить габариты, то с выходов блока снимается +. Это позволяет использовать штатные фары или противотуманки - при блокировке блока их можно включать / выключать штатными выключателями. Вот как то так. Дорого и элитно ЦЕна будет 2600-2700 за блок, если наберу хотя бы 10 заказов (чтобы стоимость плат "растворить"). Какие мнения?

А кто делал?

Я на форумах не писал вроде. Там не слабый по размеру блок выходит. Под скажем мой 90-ваттный моторчик на УАЗе с поторы пачки сигарет радиатор. На гелек ставили - там вообще незнамо что за мотор - с две ладони пластина получилась. Вентилятор радиатора на БМВ (там с мозгов импульсы идут) реализовали только прикрутив пластину на корпус (кузов). Дело в том что при коммутировании на реактивную нагрузку (мотор) огромные потери в тепло идут. Фары скажем с пол пачки сигарет обе можно качать для сравнения. И еще. Эксперимент начали с дивайса на 10 порогов. Практика показала, что это совершенно не нужно. В итоге сама схема вылилась в 4 порога 25-50-75-100% мощности. Переключение кнопкой-качалкой типа как стеклоподъемник (по массе). После сброса питания всегда встает в состояние 0%. Гажатия кнопки подзвучены (бип). Имеет выход на 4 свтодиода столбик индикации. Но все это в виде радикатора с силовыми деталями и прикрученной плате управления и выводами проводами. С корпусами/красивыми кнопками/шкалами - не мое это.

На картинке жесть. Можно поменьше деталей. Появились уже более современные чипы. И микроконтроллер тако мощный не пойму зачем применен. Если верить тому что там внизу слева написано, то катушки по 12 вольтам потребляют не более 0,18 Ампера. Проверь. Просто через амперметр тупо ткни на АКБ 12 вольт - сколько на самом деле они в статике потребляют. От этого очень сильно будет зависеть какие чипы применить и соответственно цена и размер. 12 вольт в принципе взять есть откуда, чтобы блок питания не городить?

Поподробней. Какое напряжение и какой ток коммутироваь надо? И он как - дает +/- и держит их минуту так до смены полярности? Или дает импульс +/-, ждет минуту (ничего не выдает), дает импульс -/+ итд? Что то сомнительно что постоянно держит - этож будут как ктушки греться...

Новая "тема". Сподвигло меня на это запрос приятеля. Он замумукался на даче делать проходной и перекрестный выклбчатель. Сделал ему дивайс в 2 экземплярах и задумался. Раз 12 вольт питание может найдет спрос в авто? Если да, то сделаю партию. Смысл типа триггера. Коробченка с питанием 12 вольт постоянки (от 8 до 16 допуск). 45 на 45 на 12. 2 индикатора (зеоеный и красный). Выход коммутация до 7 ампер релейный.. Два режима (выставляется перемычкой на платате - в вырезе коробченки доступен) - импульсный или по состоянию. Импульсный... На выделенный вход вешаем хоть 100 кнопок без фиксации. Второй вывод кнопки на массу. Каждое нажатие кнопки(ок) включает/ выключает выход. Индикация... Горит зеленый - ждем. Не горит - кнопка нажата и ждем ее отпускания во избежании ложников (управление блокировано).расный - горит вкл \ не горит выкл. После сброса питания всегда встает в режим выкл. Типа управление противотуманками или обогревом стекла. По состоянию... До 5 тумблеров вешаем на выводы. Любое перещелкивание ЛЮБОГО туьблера меняет состоян ие с вкл на выкл и обратно. По сбросу питания так же встает в состояние выкл Если делать под два режима с выбором джампером, то негерметично. Если под один конкретный режим, т можно заливать плату в боксе. Как то так. Цена а выхлопе в корпусе 1500. Чо скажет 50/50 (говно дораха нафиг не нужно \ хочу дешево давай надо)?

Замечу один нюанс. Галогенкам противопоказано работать долго в пол накала. Они - не трогая научный процесс - мутнеют от этого. Т.е. срок отдачи 100% СВЕТООТДАЧИ ПАДАЕТ. во избежании этого надо обязательно их "прожигать" периодически Инами словами... Если все впремя ездить в пол-накала, то они умрут в 2 раза раньше. Во избежании этого надо хотя бы раз в ень минут на 10 включат га полную.