lexey76

А в каком состоянии сам испаритель холодильника ? Как бы увидеть ? Купил бы если состояние норм .

На 80 ке нет светодиода . К антенн Чип примотан для автозапуска , или в обходчике лежит , его доставай и пользуйся им. А так же при помощи его пропиши дополнительный ключ.

Подтверждаю , на Китай городе цена такая 14 руб

Морда в районе 100 думаю будет с растоможкой . Жопу ещё не запрашивал , с мордой посмотрю че как.

Киты делают полноценные замки дверей с функцией доводчиков на многие модели. По-моему я встречал для 570 и 200. Ценник на внутреннем рынке по-моему дороже чем 100 доларов

Да некуда заехать , я все никак в Россию попасть не могу, на старой работе уже уволили давно

Конечно нет , если у вас только уже сама машина не с космическим бюджетом по переделкам. В моем последнем случае буджет автомобиля до переделки на автомат уже перевалил сумму в 7,5 мультов. Все переделенная и переоформленная . Макс , да правильно говоришь , все Это делается , лично я универсал и для меня нет потребности прибегать к посторонней помощи, такую работу я делаю сам под ключ. А так вообще в специализированном большом сервисе это тоже можно сделать , просто это займёт немного больше времени с учетом организации труда разных исполнителей , а самое главное что бы был мастер цеха который должен руководить процессом ведущий к конечной цели.

если как говорится в нищебродском варианте , когда клиент привёз свои запчасти , то по работам 170 рублей . Кузовные дела, электрика и слесарка. Если клиент щипитильный , как это было последний раз , то 1500000 р. Он хотел Все новые запчасти , я пошёл купил себе новую 200 и поставил ему новые запчасти.

Согласен с этим вопросом . Самое главное зачем , ни брод лишний раз не переехать и самое главное надежности ну ни как не добавляет . Механика есть миханика и лучше некуда. Поехал в Африку , там и броды и жара , кинул в зип муфту и спокоен.

Переделывал все машины , 80ки , 100ки и 200ки , во всех вариантах , из акпп в мкпп , из мкпп в акпп. Если про 200 ку идёт рея из мкпп в акпп , То последний раз в одно лицо без посторонней помощи ровно 6 дней под ключ. Получаем комплектацию араб на автомате. Если хотим похожую на наш Диллер , ещё 2 дня допиливаем вск и рысканье и оптитронную компбинацию приборов. Если хотим 4 зонный климат и сиденья ещё 3-4 дня. Как то так.

Тоже намучался с тормозами на 200 ке когда перешёл на большой диаметр в 35 дюймов. Перфорированные диски и хавки средней жесткости чуть улучшили ситуацию , но больший диаметр тормозных дисков не было возможности засунуть так как колесные диски установил от Арктики трак на R17. Сейчас такая же делема и с 80 кой , диаметр дисков R17 , связан этот параметр лишь с большим выбором внедорожных колес. Посему заказал Полный установочный комплект для данной модели напрямую на завод , который делает ap raicing. Готовых решений в промышленном масштабе для 80ки не нашёл , посему пришлось обращаться к производителю. Готов в будущем менять ротора и покупать дорогие колодки , пусть то будет производитель хавк, или Ферадо или ещё что. Оплатил сперва за расчеты параметров, потом оплатил пол сумму за изготовление. Думаю на следующей недели уже будет готово. Для экономии согласовал сделать крепление роторов не на плавающей пластине , а для гражданской версии , жесткой сцепки. Переговаривал с их инженером , он сказал что у тебя «тяжелый и медленный бегемот » , которой не имеет спортивной динамичной езды и не требует плавающего ротора.

Связано с механическим воздействием в район датчика удара. А что там и как это сложный математический расчёт инженеров автопроизводителя. У друга бревно подняло и стукнуло в нижний район двери ближе в центральной стойки , дверь помялась , шторка сработала

Прошёл через это , у меня пассажир бошкой стукнулся в центральную стойку , перешив потолка , перепрограммирование блока срс и замена правой шторки А вообще про эту кнопку как правило все забывают , я перестал забывать только после инцидента Также история было с корефаном на 100 кукурузере Также история была на секвойе с другим корефаном

Питание на гене проверить , если все на месте гену в перебор.

Видимо вам надо к толковому диагносту Лично я без пациента вам больше помочь ни чем не могу

Маленький черненький, getewei, межсетевой шлюз

За правой обшивной. Боди номер 4 чёрный блок и сам мотор . Сидят на Кан шине , конвектор шины за правой обшивкой , маленькие белые разьемчики с белым и чёрным проводом. Там целый конвектор - грядка куда они втыкаются. Боди 5 если не изменяет память это межсетевой шлюз кана , с одной скорости передачи на другую скорость , за бардачком Если коды высят по связи , разберись сперва с этим , в дебри с датчиками и так далее можешь пока не лезть.

Шланги лопались на 200ках. Он очень длинный и много стыков резина-метал Я про высокое давление

Только американский и внутренний рынок Японии. Если тачка после 2003 года то перепрошивка body на любой из рынков вышеуказанных поможет. Так же откроется и функция при снятии с парка , кроме этого допаять одно реле и переполключить водительский замок будет ещё и 2х ступенчатое снятие. До 2003 года не делал, поэтому незнаю осуществимо или нет. Но на внутреннем рынке закрытие при 20 км в час заложено производителем тоже до 2003 года

Поставь блочок . Там всего 4 провода , плюс минус и два в разрыв спидометра. Он же корректор скорости и ограничитель. Очень достойный продукт , если память не изменяет так там ещё и два комплекта резины можно запрограммировать . Чтобы переключать когда меняешь колёса с разной размерностью. И все проблемы. Тока по нынешнему курсу как то не айс , раньше доступней было .

Если фт мотор на акпп есть в книге то мне тож плиз immo.office@mail.ru . А так было бы неплохо в фак кинуть

Был , продал. К 80 кам вернулся. ???одна на механике на 37 тапках, вторую на автомате строю на 38 или 40 вых , ещё непридумал ? тяжелая 200 ти , а тах расход радовал в 10-11 литров по городу на 35 тапках , а на трассе и того меньше. 80 Ки побольше жрут

Основной разъём между печкой и испарителем поднимается вверх под торпеду,Пластиковый сапун родной в компьютере двигателя выламывается и ставится сосок и поднимается шланг за правую пластиковую стойку лобового стекла. Разъёмы порогов , дверей , центральной консоли со стороны проводов забиваем стекольным герметиком, внутрь разъёмов полностью наполняем белой тойотовской водоотталкивающей смазкой. Этой же смазкой проходим полностью весь моторный жгут и автоматный жгут. При набирании воды в салоне по автоматную Консоль жертвуем только моторчиками сиденьев, усилителем , блока srs , и двух актуаторов заслонок печки. В принципе тачка остаётся в боевом режиме. У себя проводил все эти работы. Волна воды на лобовое стекло, дворники включены , Жепа как поплавок, правда на жопе почти пустой доп бак 130 литров. Машина +60 мм бодик, +50мм ходовка, 35дюймов колёса. Боевой конь

Специально никто не поедет, это дело случая , тайга и Погода заставляют иногда делать чего не хотелось бы. Иногда жопа как поплавок , тачка отталкивается как лягушка подпрыгивая. Если течение сильное и глубина большая , это опасно , Лучше сразу открыть двери пиже по течению чтобы набрать водыдля дальнейшего движения, а иначе вниз по течению и можно даже кувырками.

Смотря сколько находится в воде, как двигаться , вниз по течению или вверх. По разному, иногда просто влажные порожки, иногда и ковёр мокрый. Все зависит от того сколько времени в воде. По-любому пропускают , это не подводная лодка. А так посмотри заглушки болтов кузова, может боди лифт делал и пластиковые заглушки не поставили. Тогда быстро будет набирать. И рекомендую Сапуны поднять все, автомат , раздатка, моторчик раздатка, моторчики обоих турбин