Dimka

А в техпаспорте вина нету?

Это не нормально. У меня было, вылечилось заменой пробки бензобака. Попробуй на ночь не заворачивать пробку, чтобы бак сообщался с атмосферой. Значит компрессия хорошая :D

А у меня сальник КВ тёк. Тож всё в масле было.

Я бы внимательно смотрел на кузов (коррозия, дырки и т.п.), двигатель (лазили или нет), ТНВД (лазили или нет), потёки масла на агрегатах трансмиссии. Посторонние шумы при движении. Передний мост всё равно перебирать, скорее всего. Лучше смотреть со спецом. А ещё лучшее пройтись по этой конфе - не раз обсуждался вопрос.

Как это ни прискорбно это правда И часто с блоком :P Последним шансом на спасение может быть только хайджек. Кстати, чтобы выбирать слабину троса не ходом хайджека очень удобно использовать 10 тонные стропы для крепления груза.

В машинах ставится показометр. И его функции показывать есть давление или нет, а не какое давление. Правильнее подключить вместо датчика тестовый манометр, который и покажет реальное давление. Такая чтука есть в каждом приличном сервисе с комплектами переходников под большинство моторов.

Жалко не получилось на встречу выбраться :( Как старый нивовод, могу сказать что лучшая ручная лебёдка это хайджек. В нивской конфе много обсуждалось а на покатушках много пробовалось подобных конструкций. Большинство конструкций туфта. Для Нивы! Что уж говорить о Круизёре. В случае если надо "поддернуть" машину хайджек спасёт. Если врюхался по полной, то сначала хайджек по прямому назначению.

2 PTerekhov Спасибо за уточнение. В любом случае, у нас ихние маршрутные компьютеры не работают. Во всяком случае я не видел.

К бытовому аппарату Керхер есть приблуда для очистки труб и канализации. Представляет из себя гибкий шланг длиной 7,5 или 15 метров с дюзой на конце, в которой несколько отверстий. 7,5 метровый комплект стоит примерно 2300 руб. Думаю, если есть в пользовании Керхер, то эта приблуда может пригодиться. Не сочтите за навязчиваю рекламу, просто так склалось, что я последние 5 лет связан с Керхером и подобным оборудованием.

Ик! Пррррррррисоидиняюс! :P

Ну вы блин даёте! Ну не дошли руки пока до бамперов. Звиняйте! После подвески пороги, потом бампера. А потом, потом... Короче, много чего ещё в планах.

А это хобби такое забираться в говны по раму и подвеску перебирать? B)

Тогда в чём проблема? Попробуй включить всё это хозяйство на столе.

Где то проскакивало совсем недавно про навигацию с праворуких машин, что рассчитана она на японские спутники, которые собственно и летают над Японией. К GPS эта навигация отношения не имеет.

Ну блин и намучился я, но всё таки переставил Крузака своего на подвеску ОМЕ. :P В связи с этим хочу поделиться засадами, на которые я напоролся. Да, пружины +5 см к стандарту. 1. Выдавить салентблоки из передних рычагов без пресса, думаю не реально. Может быть это связано с возрастом машины. Моя 93 года. На удары 3 кг. кувалдой реакции не было. Как альтернативу прессу, на крайний случай, вижу БОЛЬШИЕ слесарные тиски. К прессу или тискам желательным приложением должен быть пуансон или направляющая для выпрессовки-запрессовки. 2. У меня на машине стоят (пока ) пластиковые бампера. Поднять передок машины хайджеком не за что. И не надо. Нужен гидравлический или винтовой домкрат, который вставляется в любое удобное место между рамой и мостом. Пружины спокойно снимаются и ставятся новые, без стяжек. Передние амортизаторы снялись почти без проблем, правда у меня был накидной ключик чтобы удержать шток от прокручивания. 3. Задние пружины снял поставил так же как и передние. А вот с одним амортизатором начались проблемы, которые собственно и заставили меня сидеть в гараже до полвторого ночи Так как все остальные винты/болты/гайки я открутил практически без проблем, за последний амортизатор я уже взялся предвкушая самое интересное: испытание новой подвески. И так в задумчивости и открутил голову болту нижнего крепления. Потом проделал тоже самое с двумя болтами верхнего крепления. Ё моё! Хорошо Гайкин помог, приварил гайку к остаткам нижнего болта и постепенно выкрутил его. А вот с верхними я имел такой секс, высверливая их и нарезая новую резьбу, что весь организм ноет и болит до сих пор. Так что будьте аккуратны снимая задние аммо. Потом я узнал, что обломанные крепления задних аммортизаторов это частая проблема на 80-ках. Всем удачи!

Смотреть фильтр топливный. Скорее всего забит гавном. Присадок не лил в соляру?

2 КукуруДза По поводу кроилова.... По пружинам ни какой информации не появилось? А то надо перебирать подвеску, заодно и пружины очень хочется поменять.

Присоединяюсь к предыдущим ораторам :D С днём варенья!!!!

Про клапан: http://www.japancats.ru/toyota/image3.asp?...03B7.gif&page=6 деталь 15600? Там клапан?

У меня на 1HZ такая же фигня. От масляного фильтра, думаю не зависит. Зависит от времени стоянки.

У нас на УАЗке боевом так стоял датчик Терратрипа. На трансмиссионном тормозе. Прошёл огонь,воду и медные трубы. У меня валяется из "доп-оборудования" тахометр, раньше на копейке стоял. Я так понимаю, что датчик должен быть типа геркона. Или индукционный? Какой вообще сигнал на тахометр должен подаваться?

Неееее, цифровой не хочу! Хочу стрелочный.

Понял я наконец, чего не хватает на приборной панели моего Крузика - ТАХОМЕТРА! Кто-нибудь устанавливал сей прибор на 1HZ или другой дизель? Поделитесь опытом

Полностью согласен с предыдущим оратором. Вчера всё это хозяйство на машине выдел - уродство полное, в лесу оторвёт первой же веткой.

Я чё хочу добавить... Я когда думал о переборке переднего моста тоже думал "щас шрусики поменяю быстренько"... Фиг Вам (знаете такую индейскую избу?). Шрусы (пр. и лев.), обе полуоси, сальники внутренние, все сальники-прокладки кулаков, ступичные подшипники, сальники внешние, втулки цапф обе, подшипники шкворней. До кучи оба тормозных диска (оказалось без колеса предыдущий хозяин летал), переборка одного тормозного суппорта, новые тормозные колодки, всякие прокладки-шплинты в колодки. Стоимость работ просто потерялась на фоне стоимости запчастей. Зато теперь я уверен, что минимум 100 тыс. км я в передний мост полезу только масло поменять или тормозные колодки.