SURF_USER

А маслице случайно не подтекает через сальник полуоси? У меня на ГТО было неравномерное торможение , посмотрел колодки, а там маслице. Его совсем немного было, но тормозить мешает , поменял сальник(подшипник вроде живой) помыл и развел колодки, поехал на техосмотр - все отлично, вот такая была история.

Да, эта решетка с поролоном и переключает забор воздуха снаружи/изнутри и как раз над отверстием "снаружи" я "шапочку" и натянул Дышится гораздо легче, в любом случае пока

Всем привет! Надоело пыль глотать добрался на днях до испарителя кондиционера, пыли и грязи полно, где то пол часа отмочил в воде, а потом керхером минут 10, но не сильно близко и широкой струей. Потом дошла очередь до вентилятора - выгнал из него пыль и когда ставил на место, перед заборником воздуха воткнул фильтр из нетканного материала. (то ли от УАЗа, то ли от чего еще - 30 руб в магазине отечественных запчастей, на шапочку спортивную похож ).резать не стал прямо сверху одел на пластиковый заборник в месте где к кузову прикручивается затолкал (шапку) в сторону кузова ( чтобы площадь фильтрации больше была) и закрепил большой металлической скрепкой, чтобы в вентилятор не засосало. Отчет за неделю- Дует хорошо пыли нет. Понятно, что часто менять наверное не получится(просто все равно снимал) , на все около 4 часов потратил, как забьется наверное буду что нибудь другое колхозить . p.s. фотки с телефона так что качество не очень. вот так выглядит фильтр [attachmentid=95393] а это он уже установлен [attachmentid=95392]

Приветствую. Такой трабл случился, при езде как будто за задницу кто то держит , а после 2000 об. вообще глохнет. Сначала думал кирдык дрыгателю ( две недели назад контрактный поставил), стал проверять топливную ,поставил прозрачный фильтр, оказалось топливо на высоких оборотах просто не успевает поступать засорилась сеточка заборника в баке (аж кнопку на лягушке засасывало). Бак снял промыл , сеточка заборника как будто в шубе от грязи. Сеточку решил не ставить , вместо нее перед штатным фильтром поставил прозрачный фильтр . Проще его по мере засерания менять , чем бак скидывать , а трубку до бака можно и компрессором продуть если засорится. После этого машину не узнать заводится с полтычка и резвости заметно прибавилось . Вот такие пироги , уж не знаю где и чем предыдущий хозяин заливался .

sorry забыл чёйто. масло все таки пришлось заглушить, подходящий болт и отрезок резинового шланга.

Можно проще сделать, снять турбину аккуратно ее разделить, получится две улитки и картридж с крыльчатками. Обе крыльчатки снимаем и все потроха соответственно(все равно мертвые). Потом все взад собирается , а в месте присоединения улиток вставляются заглушки по диаметру(из стали ножницами по металлу + наждак) и при желании на термогерметик . На все дела около 2 часов (с поиском подходящей жестянки ушло). Ничего не глушил , масло течет себе внутри , так проездил месяц , пока новый картридж не привезли, только пришлось подачу топлива регулировать чтобы не коптил) . Потом также безболезненно за пару часов поставил новый картридж.

У меня такой , стоит 2lte , по деталям все с обычного 130 подходит (кроме дверей конечно). Единственный минус - двери чуть потяжелее и сильнее провисают , думаю крепления подусилить . А в остальном все ок , дверь чуть пошире, проблем для пассажиров нет , для водителя тем более. javascript:emoticon(':D') смайлик