sakhalinetz

Таки SOA. Устав застревать в колее, хотеть большие колёса и пинать коробку с запчастями в гараже, я наконец решился. Начать решили с заднего моста. Вход пошёл японский SOA комплект. К сожалению короткие серьги поставить не удалось, они складывались, но с моими прямыми рессорами думаю не беда. Бак точно больше варить не придётся Продолжение следует...

Да всё уже сделали. Идея была в том, что бы реле Gruner 750H управлялся с помощью обычного двухпозиционного выключателя. Долго спорили с электриком. Но в результате теперь всё по феншую и так как я хотел) Нет) Теперь на морде механическая лебёдка, а сзади электрическая. Обошёлся PN-UCM-1X

Разобрались. Теперь и у меня так задняя подключена)

Это точно? А то электрик пытается убедить меня в обратном.

Здравствуйте! А существует схема подключения GRUNER 750H с блоком управления GRUNER PN-UCM-1X с помощью обычного фиксируемого двухпозиционного выключателя, как на прикреплённом изображении?

Народ! Никто не знает можно ли как-то, реализовать схему работы Gruner 750H с блоком управления УРА-1000 с помощью обычного двухпозиционного выключателя? Очень хочется, что бы всё по феншую было.

А зачем вы к брокерам обращались? На мой взгляд надо обращаться к экспертам, получать заключение об экологическом классе и к ГАИшникам. Если начнут козлить, можно пойти в суд. Ещё как вариант свапнуть машину более экологичным двигателем из ленейки 76-х, получить СБКТС на новую конструкцию, вместе с заключение об экологическом классе и податься на восстановление. Про заключение об экологическом классе: https://mosrst.ru/services/otraslevaya-sertifikatsiya/zaklyuchenie-ob-ekologicheskom-klasse

А аннулирован именно в связи с несоответствием экологической норме?

Не нашлись?

Приветствую всех наших и не наших) Может у кого есть размеры карданов TLС J77 (1HZ, АКП) и Prado 90/95/Surf 185? И ещё вопрос подходят ли карданы TLС J77 и Prado 90/95/Surf 185 по фланцам?

Понятно. Спасибо.

Пока строю пневмосистему, решил я заодно восстановить систему кондиционирования воздуха в салоне. Приобрёл пару насосов кондиционера (пока думаю какой будет проще вкорячить вместе с механическим насосом), шкив ремня кондиционера, который был снят предыдущим хозяином, присматриваю радиатор кондиционера. Может кот-то уже реанимировал кондей на тяжёлой семидесятнике... Какие ещё комплектующие нужны, от каких моделей могут подойти такие комплектующие и какие могут быть подводные камни?

Остаётся ждать когда найдёте...

Как узнать какая толщина клиньев нужна при лифте в 4"? Порыл интернет, но к сожалению ничего не нашёл по этому вопросу

Есть инфа. В качестве компрессора в данном случае выступает американский компрессор кондиционера с собственным масленым картером York-210R, что обуславливает надёжность и долговечность его работы. Производительность такого компрессора на холостых оборотах двигателя составляет примерно 160 литров в минуту. Более того, установка данного компрессора позволяет, при определённых условиях сохранить систему кондиционирования автомобиля. Сейчас как раз занимаюсь внедрением у себя такой системы.

А если примерно?

Виктор, а какой у вас лифт?

Радикально. А если я захочу вернуть всё в зад? Опять переваривать? С клиньями проще.

Отыщите пожалуйста. Раз валяются значит не нужны?

И какая толщина нужна под 4"?

На обоих мостах?

А их где-то можно купить или заказать?

Может проще вот такой мост вкатить? https://baza.drom.ru/artem/sell_spare_parts/most-toyota-land-cruiser-2003-4121460020-hdj101-1hdfte-zadnij-g3735113731.html

Это при одновременной установке рессор +50мм и удлинённых серьг +50мм? Они подходят на 70-ку?

А что они дают?