sakhalinetz

Тут теперь другой вопрос Sanden SD5H09 или всё таки York 210? Может кто нибудь эксплуатировал? Какие отзывы?

Всем отметившимся в теме большое спасибо. Компрессор на 220V это конечно заманчиво. Высокая производительность, приемлемый уровень шума, куча готовых решений, по вполне вменяемой цене. Дёшево и сердито, как говорится. Но инвертор с чистым синусом, подходящей мощности (с небольшим запасом), съедает всю экономику. Из плюсов остаётся только наличие 220V на борту. Думаю я действительно погорячился. Решил строить пневмосистему на базе механического компрессора York 210, пользователю Шевген@ отдельное спасибо, за идею установки Yorkа с штатным кондиционером.

Вот тут согласен. Топливо и как следствие, топливный фильтр.

Улыбнуло) Поверьте, "ветрохолодовой индекс" это только для живых организмов, на железо он ни как не влияет, разве что на ветру машина остывает быстрее, а так, как на неё не дуй ниже окружающей температуры, железяка не остынет. Это физика

Даже слышу о такой процедуре впервые если честно.

Дело в том, что работали они у меня именно компрессорами кондиционера Вот кстати ZD30, аналогичный тому, на котором я сменил три кондея. Как мы видим, расположение компрессора кондиционера аналогично.

Да. Штатный. Обычно его клинит.

Они выходят из строя, акурат после купания машины в говнолине по капот. И если купание в говнолине по капот случается не очень часто, то погружение на меньшую глубину, происходит чаще. Соответственно и менять придётся компрессор висящий низко чаще. Моё мнение основанное на личном опыте, никому не навязываю.

Замечал. Но кондея я уже сменил три, а генератора ни одного.

Интересный вариант, но с таким нижним расположением, кондей будет жить очень не долго. До первой лужи с говнолином)

Нет. Есть инверторы 24->220V Хммм... Как он мне раньше не попался. А это вариант.

Хочу пневмостистему с производительностью 100-150 литров в минуту. Для того что бы собрать такую систему на базе имеющихся в продаже компрессоров на 24 вольта нужно 2-3 компрессора (куда их пихать?) и примерно 100 000-140 000 руб., только на компрессоры.

А вам не кажется, что это наоборот ещё большее усложнение конструкции? Вот смотрите. Для того, что бы собрать систему на базе компрессора на 220 вольт необходимо только прокинуть кабель от аккумуляторов в багажник и установить там инвертор который весит примерно 2-3 кг. Для того, что бы собрать предложенную вами систему, надо вкорячить куда-то под капот отдельный аккумулятор (вес примерно 20 кг.), а значит площадку и крепление для него, с отдельным отдельным зарядным устройством, и прокинуть кабель. Не проще ли поставить инвертор?

Кто же спорит. Но и без кондиционера жизни на пыльных грунтовках, когда идёшь в колонне жизни нет. По этому устанавливать вместо кондея кондиционер не вариант.

Я думаю в сети. Электрики могут меня поправить. Сомневаетесь? Померьте. Народ в сети говорит мерил, больше 100А в моменте было. Вот в этой теме человек примерно о том же говорит. Можете поинтересоваться. Крайнее сообщение. А в чём усложнение? В инверторе? Так инвертор (послабже) я и ранее юзал, очень полезная вещь. 220 в машине при поездке на дальняк это не роскошь, а осознанная необходимость. Так, что это скорее наоборот, универсальное решение. Хочешь компрессор подключай, хочешь фото/видео оборудование или ноутбуки заряжай. А то 12-вольтовое оборудование (включая компрессоры), от морской воды лучше работать будет)))

Если взять компрессор с потребление 700-800 Вт, а инвертор скажем на 3000-4000 Вт, с пиковым потреблением 6000-8000 Вт соответственно, то думаю должно хватить с запасом на пусковую нагрузку. Соглашусь, но если грамотно поставить инвертор и компрессор, по уму изолировать проводку, установить аварийный размыкатель, то не должно ничего случиться. В конце концов именно для того и задумывается высокопроизводительная пневмосистема, что бы волны в борт не дожидаться.

Интересная теория)) Особенно если учесть, что на выходе у преобразователя именно 12V) Работать то оно должно, но если это не так, то надо просто иметь огнетушитель под рукой)) С другой стороны иметь в машине 220V очень даже удобно и полезно

Время бывает важно не только в спорте, и даже больше чем в спорте. Когда тебе разувшемуся на прижиме, в морской капусте, на камнях начинает стучаться в борт приливная (нагонная) морская волна, и дорога становится каждая секунда, а адреналин зашкаливает так, что соревнования просто отдыхают.

На моей от 35" до 37", у некоторых друзей-товарищей 42+. И на том спасибо...

Тогда придётся про кондиционер забыть, а этого делать не хочется. Можно поподробней?

Плохого ты о мне мнения. По компрессорам на 24 вольта тему на нашем форуме я давно уже скурил. Что касается компрессора из кондиционера, то это самый крайний вариант. Поскольку у него довольно много минусов. Что касается яндекса, то я этот запрос раз сто забивал, и поверь мне, кроме тех вариантов которые указаны, ничего дельного не нашёл от слова совсем. К доктору, в наше время, не самый худший вариант надо сказать)) Ну а если настроения нет, и шуток юмора не понимаем, так извиняйте.

Если подключить компрессор к одному из двух аккумуляторов то один будет перезаряжатся и кипеть, а другой недозаряжатся. В итоге оба пойдут в утиль сильно раньше положенного срока эксплуатации.

Смотрел. Самый большой заявленный ток, который я нашёл для преобразователей 24-12V всего 45А. Правда судя по толщине проводов, это большое преувеличение. При этом пусковой ток, даже того же Беркут 20 говорят доходит до 100А.

Насчёт маразма, это к доктору. Он вам пропишет вкусные и полезные таблетки)) Что тут утопичного? Инветор в сеть воткнуть, прокинув провода от аккумов, а в него вилку от компрессора? Что касается веса, то вес готового решения около 20 кг, и это уже с ресивером на 25 литров, фильтрами и т.п., если поискать с ресивером поменьше, то будет ещё легче. Вес одного только ViAir 450С-IG, без ресивера и всего остального около 5 кг. Так, что по весу выйдет практически одинаково.