Перейти к публикации

sakhalinetz

Завсегдатаи
  • Публикации

    509
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Сообщения, опубликованные пользователем sakhalinetz


  1. 20 часов назад, yakom72 сказал:

    Съездите в какой-нибудь магазин, торгующий аккумуляторами, попросите продавца проверить Ваши D31 (не знаю, что это и чем лучше 26-ых) нагрузочной вилкой.У них она обязательно имеется.

    У меня своя имеется. Для того, что бы их проверять их надо сначала полностью зарядить.

    20 часов назад, yakom72 сказал:

    Штатный преобразователь- он есть на всех машинах. На Вашей он снят? Вышел из строя?

    У меня кузов полностью заменён (прежним хозяином) в месте с кузовом как я понимаю, когда делали музыку, был установлен и не родной преобразователь, и тумблер его отключения на панель.

    20 часов назад, yakom72 сказал:

    что если он неисправен и установлен- может, там "собака порылась" - причина проблемы Вашей.

    Я его тумблером отключаю, если на машине не езжу. По этому, это вряд ли он.


  2. 09.01.2023 в 20:31, AZIAT сказал:

    в состоянии покоя авто , когда все выключено , амперметр должен показывать минимально возможные значения близкие к нолю. Чем больше ток , тем быстрей садится аккумулятор. 

    Проверил сегодня. С подключенной но не в режиме охраны сигнализацией ток между клеммой аккумулятора и снятым контактом, 0.01А

    Ближний аккумулятор в состоянии покоя показывал зарядку 12,9 дальний 12,1V.


  3. 10 часов назад, yakom72 сказал:

    Не столько высасывается, сколько не заряжается.

    При таком подключении, как на Вашем авто, "перекошена" схема зарядки батарей. Один из аккумуляторов недозаряжается. Пока они новые- это не заметно. Постоянно недозаряженный аккумулятор медленно умирает- сульфатация пластин. Сейчас из-за этого процесса ёмкость батарей на Вашем авто реально уже очень мала- потому и "высасывается" быстро. 

    Уберите провод с перемычки, замените аккумуляторы (хотя, если тепло, можно попробовать и с этими ездить,но на любителя аттракцион..) и, как говорится, будет счастье.

    Сигналку можно подцепить, как уже говорил, к магнитоле- дополнительно изобретать ничего не надо- постоянный "+12" от штатного, японского, преобразователя.

    1. Как я уже писал выше, аккумуляторы новые, им чуть больше года. К тому же D31, а не D26.

    2. Убрать провод = убрать сигнализацию. Не готов.

    3. Как я уже выше писал, штатного преобразователя нет, стоит инвертор 24/12.


  4. 7 часов назад, yakom72 сказал:

    Да,симптомы характерны. 

    Аккумуляторы Вам придётся поменять- один из них (хорошо, если один) помер совсем, а другой уже полноценно в паре с новым работать не будет. Можете попросить купить Вам батареи специалиста, устанавливавшего сигнализацию.

    Дело в том, что если аккумуляторы зарядить и поменять местами, ничего не меняется, высасывается всегда тот, что дальний.

    7 часов назад, yakom72 сказал:

    12 вольт дополнительно- всегда хорошо. Например, видеокамеры разные можно ставить, но постоянно работающий инвертор-тоже нагрузка на батареи, да и китайская продукция-как она насчёт пожарной безопасности...

    На розетку и магнитолу стоит инвертор в салоне 24/12. Он у меня сделан отключаемым, на всякий случай. Выключатель на панели стоит.

    1 час назад, Bolomut сказал:

    Преобразователь надо проверить.

    Коробочка такая с ребрами охлаждения .скорее всего еще родная стоит

    Нет. У меня не родная. И я отключаю его если не пользуюсь розеткой или музыкой.


  5. 6 часов назад, yakom72 сказал:

    Поддержу выше высказанное мнение о возможном некорректном подключении 12 в. оборудования. Посмотрите- нет ли на перемычке между аккумуляторами отходящего проводка. Его там не должно быть.  

    Есть, на нём висит сигнализация. :unsure2:

    3 часа назад, VictorV сказал:

    Можешь ко мне подъехать на выходных. посмотрим :)

    Ща съезжу куплю мультитестер, попробую сам посмотреть. Если самостоятельно не дотумкаю, то обязательно подскачу :ok:


  6. 48 минут назад, AZIAT сказал:

    в состоянии покоя авто , когда все выключено , амперметр должен показывать минимально возможные значения близкие к нолю. Чем больше ток , тем быстрей садится аккумулятор. 

    Спасибо!

    49 минут назад, Казак-берег сказал:

    Спасибо. Доходчиво.


  7. Только что, Казак-берег сказал:

    Тогда лучше к электрику.

    Это понятно, что если, есть утечка, то лучше к электрику. Но что я должен увидеть на амперметре? Как я пойму есть утечка или нет?


  8. 1 минуту назад, Казак-берег сказал:

    Надо проверять амперметром утечки.

    Как это сделать?

     

    2 минуты назад, Казак-берег сказал:

    Это ненормально если аккумы в порядке.

    Судя по тому, что от перемены мест аккумуляторов, ничего не изменяется, и разряжается всегда тот, что дальний, то дело явно не в аккумуляторах.


  9. Машина TLC 77, двигатель 1HZ, бортовая сеть 24 вольта. Аккумуляторам чуть больше года. Аккумуляторы D31 750А.

    Есть подозрение, что один из аккумуляторов (тот что ближе к радиатору) недозаряжается. 

    Вольтметр на приборке, когда двигатель работает показывает нормальное напряжение, что говорит о штатной работе генератора.

    Однако, после длительного простоя 3-5 дней, машина перестаёт заводиться. При этом один аккумулятор (ближний от салона), как правило более или менее заряжен (11-11,5 вольт), индикатор зелёный, второй (дальний от салона) разряжен практически в ноль, индикатор белый. Менял местами, эффект тот же. Ближний к салону сохраняет заряд, дальний разряжается почти в ноль. Была бы утечка, как я понимаю, разряжались бы оба.

    Что делать? Куда смотреть? :russian_ru:


  10. 12 часов назад, gsulkhani сказал:

    Удачи, очень интересно

    Спасибо!

     

    13 часов назад, gsulkhani сказал:

    давно думаю о  СОА и ваше решение и бюджетно и достижимо.

    Тоже долго решался. Получилось действительно вполне бюджетно, большая часть денег (почти три четверти общих затрат) ушла на приобретение новых колёс.  


  11. 20 часов назад, brat3 сказал:

    Верхний крон срубают, четыре заклепки и переносят выше. Или крепеж нижнего уха амора варят на мосту. Вариантов куча...

    Проще эти снять и поставить усиленные амортизаторы, стандартной длины. Никакого колхоза, никакой сварки. И в случае чего, машину можно будет вернуть в исходное состояние за считанные часы, без какого либо дополнительного оборудования, просто купив пару рулевых сошек. Весь смысл именно в этом. Я бы мог вообще колы поставить, вместо рессор, если бы захотел. Но идея именно в том, что бы радикально улучшить проходимость машины, при минимальных изменениях конструкции. Мне видится, что получилось. Во всяком случае, по снегу прёт как танк. Весной, летом проверю уже по настоящему, пески, говнолин и т.п.


  12. 01.01.2023 в 01:54, tlk-72 сказал:

    А крепления верхиние тогда как,ведь низ у тебя существенно вверх поднялся?, задних вообще не видно 

    С передним мостом всё сложнее, там нижняя точка теперь над пакетом. Буду наверное позже ставить стандартные амортизаторы или переделывать нижнее крепление амортизаторов.

    IMG_20230103_144134.jpg

    IMG_20230103_144153.jpg

    Собственно результат) тапки 38,5" и никаких больше якорей)

    IMG_20230101_142713.jpg


  13. 01.01.2023 в 01:54, tlk-72 сказал:

    А крепления верхиние тогда как,ведь низ у тебя существенно вверх поднялся?, задних вообще не видно 

    Что касается задних амортизаторов, то у них как была нижняя точка крепления под пакетом рессор, так и осталось. Точки креплений рессор тоже не изменились. Просто мост переехал под пакет.

     

    IMG_20230101_142452.jpg

    IMG_20230101_142452.jpg


  14. 4 минуты назад, brat3 сказал:

    Округлил я, но судя по фоткам сантиметр на сторону не критично, влезли бы.Человек про вес колеса написал, вот мой тсл 38.5 на бедлочном диске весил под 60.

    Проблема может быть если пакет листов большой, на 8листовых собаках ниче подгонять не надо.. Зазор между тягой и ресорой 15мм..

    На этих колёсах трёх составная ковка -77, с внутренним бэдлоком. Так что весят они прилично. Думаю примерно столько же.

    У меня задний силовой бампер с калиткой, в котором соответственно живёт задняя электролебёдка, плюс бак на 150 литров, плюс шмурдяк, инструменты и т.п. По этому пакет рессор именно 8-ми листовой. На морде тоже пакет приличный, так как в переднем бампере живёт механический лебедь. :unsure2:


  15. 2 часа назад, tlk-72 сказал:

    Вот чего вы спорите?,сделал и сделал, не понравится переделает. 

    Пока всё нравится. Мне и раньше то легковушки дорогу уступали, а теперь и грузовики шарахаются :party: Единственное, залазить стало не удобно)) К лету куплю колёса поменьше на повседневку 36-37" и подножку опущу сантиметров на 10-15. И вообще будет отлично. :ok:


  16. 12 часов назад, brat3 сказал:

    Думаю человек первый раз такое делал.

    Далеко не первый.

     

    12 часов назад, brat3 сказал:

    Тюн сошки наверно дорого показалось

    Нет. Изначально было принято решение, что проще сошку переделать под полученный лифт, чем подгонять результат под тюнингованую сошку.


  17. 22 часа назад, tlk-72 сказал:

    сошку перегибали ?

    Да. Изначально не хотели, были мысли как обойтись без этого, но пришлось её немного переделать.

     

    22 часа назад, tlk-72 сказал:

    и амортики другие чтоли?

    Нет, амортизаторы старые кони +2".

     

    23 часа назад, tlk-72 сказал:

     и что за японский комплект на зад ?

    Комплект этот для SOA заднего моста на J79 выпускается капиталистами, мне его VictorV помог приобрести на аукционе инджапана.

     

    23 часа назад, tlk-72 сказал:

    еще бы фоток побольше

    Завтра к морю поеду, пофотаю, пока супруга будет гулять, если не забуду.


  18. 7 часов назад, brat3 сказал:

    Нет конечно, 40" колесо так же весит как и стоявшие до этого. Про плечо написал.

    Для 40" надо подрезать арки задних крыльев. Не готов. Во всяком случае пока. Эти тапки 38,5 дюймов.


  19. На передний мост аналогичный SOA-комплект купить не удалось. Перекупили подлые самураи.

    Пришлось колхозить. Получилось вот так.

     

    IMG-20221228-WA0047.jpg

    IMG-20221228-WA0048.jpg

    IMG-20221228-WA0054.jpg

    IMG-20221228-WA0055.jpg

    IMG-20221228-WA0056.jpg

    Собственно результат...

    38,5"? Легко!

     

    IMG_20221230_170110.jpg

    IMG_20221230_170016.jpg

    IMG_20221230_144126.jpg

    IMG_20221230_144120.jpg


  20. 4 минуты назад, brat3 сказал:

    Если не считать новые задние площадки на мосту под рессоры

    Если иметь вот такой комплект для SOA и тюнингованую сошку то  сварка вообще не нужна.

    IMG-20221221-WA0026.jpg

    IMG-20221221-WA0031.jpg


  21. 13 часов назад, brat3 сказал:

    переделывал все под себя, чтобы не сидеть на плугах. Проходимость превыше всего.Тем более все обратимо в первоначальное состояние, если кому то не понравится.

    О том и речь. Причём без сварки.


  22. 1 час назад, brat3 сказал:

    Про Именно так это мнение человека который сам ниче не делает.

    Хайлюк! Оно просто сделано сразу. Уазы само собой..

    Не надо путать изначальное конструктивно верхнее расположение рессор и SOA (spring over axle). Вы же писали о неком предусмотренном заводом SOA. Вот и давайте. Так что жду ответа, великий мастер который всё делает сам и знаток конструкций автомобилей с предусмотренной заводом возможностью SOA  :Cherna-facepalm:


  23. 7 часов назад, brat3 сказал:

    Осквернение сваркой?

     

    Именно так.

    7 часов назад, brat3 сказал:

    Много что требует этого после завода. Учитывая что завод соа не предусмотрел и приходится вмешиваться, в конструкцию..

    Назовите мне машину, в конструкции которой заводом предусмотрено SOA?


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.