magazin69

У 100 и 470 все сайлентблоки в подвеске одинаковые Не понятно чё вы там мерите, какие посадочные - сайлентблоки эти разные между собой, но похожие и конусные оба. 47,22 - 48,39 примерные диаметры тела сайлентблока переднего 48654-60010 47,50 - 48,36 примерные диаметры тела сайлентблока заднего что в раме 48655-60010

Установку этого сальника много раз обсуждали - очень много там нюансов. Обычно если проблема с сальником не решается то это подшипник болтается по наружней обойме в своём корпусе, а должен туда запрессовываться. Возможно втулку сальника грели горелкой. Возможно полуось при снятии втулок случайно немного "пропилили".

Продам пустые новые оригинальные сумки на TLC100, LX470 и TLC105 под инструмент. Есть две или три штуки. Номер каталожный 09120-60140. Фото с ключами для примера что и где лежит, сумка просто пустая. Цена 2500. В личку.

Какова равномерность износа колодок по сторонам? Проверял тормозной шланг, который идет на мост? Что с корпусом куда вставлен подшипник? Он там не прокручивается? Возможно сам факт торможения влияет на то как интенсивно он внутри корпуса прокручивается и с неработающим суппортом не так колесо прогревается )) А вообще правильно советуют - отключи на время всю систему АБС предохранителем и посмотри что будет.

Это на удлиненую гранату фланец, с 1994.04 удлиненные идут на все 80 с любым двигателем, кроме пары редчайших арабско-австралийских комплектаций. Про длинные и короткие гранаты на 80 уже жевано-пережёвано тут.

Шлицы разные у них, хоть зубов и столько же, но у 80 зубья более дохлые треугольничком, у 105 более мощные коренастые с усеченным верхом. Гранаты от 80 не вставятся во фланец 105. У 105 используется фланец такой же как на 100.

А почему на разных машинах ГТЦ должен быть таким же? С чего ты это взял вообще? Это тебе тот Васёк что колхозил рассказывал? На поздних годах от 80-ки он похож, и вес машин схож. На сколько у тебя болтов цилиндр привернут, на два или четыре? Совсем плохо если ещё и проводок прямо к крышке ГТЦ подходит )) Как 80 он у тебя тормозить не будет, потому что говнодел есть говнодел - не факт что хода педали хватает чтобы цилиндр этот выжать полностью, не факт что хватает в нем жидкости, не факт что хватает давления. Много всяких НО и ЕСЛИ.

А вакуумное усиление он хоть подключил или ты своими силами теперь тормозишь? )) Естественно надо колдун ставить теперь. Вакуумник и тормозной цилиндр от 105 если по пути избавления от ненавистной АБС идти. Ну и само собой на выходе будет говно, как электрические тормоза никогда даже близко не станут. Ты думаешь если бы тормоза с вакуумником тормозили так же как электрические на кой хрен бы они их вообще электрические ставили?

Я правильно понимаю, что ты тормоза с электронасосом переколхозил на обычные тормоза с вакуумником? ))))))))))

На exist много подделки Лучше Автодок

На 80 у нас почти всё идет с Арабских Эмиратов. Без арабов с их рынком и складами уже бы почти ни одной 80 на колёсах небыло )))

Никогда не покупайте на эмексах-эгзистах расходники, там сейчас самый рассадник подделки. Потому что поставщика выбрать невозможно. На эмексе можно опосредовано по кодам поставщика вычислить кто это, но они постоянно меняются. А подключиться к этим каналам поставки очень легко. Закупай на Алибабе "оригинал" и вперёд с песней. Если не хотите брать у дилера (цены там всегда завышены), то выберите хорошую торговую сетку типа "Авторусь" например, или частного небольшого поставщика. KYB амортизаторщики, только недавно начали производство шаровых-наконечников-тяг, это новодел. Пружины они тоже лет 5 делают всего. Стандарты качества у KYB высокие. Хотя с пружинами в первых партиях косячили.

эталонный старый пердун из палаты мер и весов машины плохие, молодежь с мордами странными и ногти стрижёт - а вот раньше!!!!!

устанавливается 1GR на 300 точно

у 200 на некоторых в том числе наш рынок и у LX на всех с 2015 ставится увеличенный передний тормозной диск 354 мм вместо 340. вот на него 17й диск не должен вставать если на дорестайл то вроде должен без проблем

Его выпускали дольше чем 200, встал на конвеер на два года раньше, а прекратили делать в этом году вместе с 200. Сколько они должны были ещё лет его делать? МПС это выпердыш базовой модели L200, как и Фортунер, носящий имя Паджеро по недоразумению. Просто побочный продукт занедорого. Продолжение линейки не вытянули сделать, Мицубиси много от чего отказались в принципе. Продолжи они Паджеро естественно не вернули бы туда никакую "раму" и уж тем более "мосты". Мицубиси большое имя во внедорожном спорте, они понимают что делают. А вот Тойота специалист в продажах и вообще деньги считать. Дешевле рассказывать что нужно ездить на тарантасе чем проектировать новые машины.

Если араб то может быть. Тут речь то к чему вся шла собственно - абсолютное большинство крузаков используют фаркопы установленные взамест буксировочных ушей, а не специальное место на раме. Как и у почти всех пузотёрок.

Они не для России, он его скорее всего сам ставил. У нас то речь о том "что на машине стояло". Ясно, понятно.

Если у тебя нет моста то с карданом всё гораздо проще - не нужна его подвижность вверх-вниз и в стороны. Выход из раздатки будет пониже и прямо на неподвижный редуктор. Горб можно убрать если не полностью, то уж не больше чем на 200 сделать. Потому что там мы увидим обычный бампер без дырок и фаркопа под "уазовский" прицеп )))

Не совсем конечно там, немного повыше. Кузовные силовые элементы пола исчезнут, в рамной конструкции они задвоены. И лонжерон не нужно такой высокий делать совсем.

Как это не влияет? У тебя где низ рамы там будет пол салона. Это сантиметров 20. Причем это если использовать схему без перераспределения нагрузки, т.е. всё оставить на лонжероне и не уменьшать его, хотя это и не требуется и можно ещё в высоте выиграть. Т.е. ты утверждаешь что вот это убожество под деревенское дышло у тебя с завода стояло? )) Кинь ВИН, просто посмотрим какой у него родной бампер.

Но ведь ты сам эту дырку прорезал и срань эту туда прикрутил?

И тут опять вступает в дело "рама" и "мост" которые просто не дадут поднять авто выше. Они и так за центр тяжести борются, видишь даже крышу занизили. А ты предлагаешь авто вверх поднять.

Мне вообще нет никакой разницы сколько цилиндров и литров, главное как едет и на сколько надёжно. Дебильные откровения про "пакет сока" не понимаю. Когда-то с 5 литровых моторов брали лошадей 50-60, сейчас 500, и что с того? Из этого следует что в 30-е годы моторы надёжней были? ))) Не вижу причин бегать с косой мордой изображать трагедию. Сняли с 3 литров больше чем с 5? Заявляете что это надёжно? Ну и флаг вам в руки, вы же на этот мотор свою репутацию и будущее модели поставили, наверно хуже не сделали.

ну вот выдали же график что новый мотор лучше тянет и момент развивает, без всяких V8 надеюсь маркетологи ещё над его звуком поработают, сейчас можно сделать так чтобы 4х цилиндровый звучал как V8 не понимаю почему Тойота так мало с ощущениями водителя работает вон говномотор 1HZ от мясорубки работает как трактор - так его владельцы про "паровозный момент" и "небывалую мощь" рассказывают ))))))) а здоровенные колеса никто на авто в стоке не поставит, больше проблем чем пользы