magazin69

а производитель кто?

Автор, давай фотки, интересная тема.

Нашел кое-как, DMALH это Dual mode automatic locking hub, т.е. двухрежимный автохаб. А что значит двухрежимный? Короче, заказал и те и те - одни растраты от неизвестности :( Если кому будет надо - через две-три недели стучите в личку, я сюда фотки разницы забадяжу для общего дела. А по сотке вопрос актуален.

Нередко покупают клапана VVT-i, за год вышаркивается ручка КПП в салоне А вообще Тойота традиционно не ставит в Крузаки технологий-новинок, все только проверенное годами на других моделях. Салон для такого класса и цены убогий, рестайл заметно лучше. Вообще не понравилась печка - какая-то тупая и невнятная работа, от задней не смог добиться даже потока тепленького воздуха, полчаса задубевшие ноги отогревал. Водила регулирует температуру у себя, но регулируется также и сзади и везде, хотя кнопка в положении регулировать только водителю. Задние сиденья вообще кое-как греются, на Паджеро 92 года и то лучше было сделано. В магнитолле нет USB входа, а машина, напомню, стоит 3 лимона. Руль как будто воткнут в вату - вообще никакой отдачи нет. От езды на этой машине веет старпёрством и унынием. Еду и еду - никаких эмоций. Ездил на двух таких, правда были не мои.

Скажите, какие есть заменители оригинальных передних пружин на 78 с 1KZ? Простые и усиленные под бампер с лебедкой. Родные дорогие, аналогов не наблюдаю. С задними проблем нет, а вот передние не попадались. Спасибо!

Каталог дает два номера цапф переднего моста на 105 крузак: 43401-60080 и 43401-60090 (*DMALH) Что значит это (*DMALH)? Какое-то крепление для датчиков АБС? Они взаимозаменяемы? Что ещё мне нужно знать про эти цапфы? Заказываю на магазин. С окончанием 80 идет на 80-й крузер, с окончанием 90 (с ДМАЛХОМ уже не идет. 2) Маленький рычажок, который крепится в ухо переднего рычага Сотки он для чего нужен? Понятно, что для отслеживания положения подвески, но результат то этих вычислений для чего нужен?

А их номер с упаковки можно?

а есть номер фар хелла?

А если тупо удлинить трубку - работать будет или там по внутренностям какая разница есть?

У меня тоже КЗТЕ - но номер головки 1110169128. Рестайл с 1999.06. Всетаки лучше по номерам кузова.

По каталогу их две: 1110169128 (1KZ-T) и 1110169175 (1KZTE). Чем-то отличаются, их не зря наверное развели в каталогах аналогов и в Тойотовском каталоге на разные номера. В чем отличия я не знаю, тупо заказывал себе свой номер.

Кстати, можно ли поставить АБСный ГТЦ на место простого? В чем разница? Если говорить про двухдырчатый.

Эгзист часто врёт, выдает левое за правое, переднее за заднее, аналог за неаналог.

Если оригинал новый - хорошо. Если с разборки с машины года 93-го - какой в этом смысл? Если только до базара доехать.

По последнему номеру головки 1110169128 (я брал такой номер, оригинал) бьются ещё и аналоги фирм ATS (якобы Германия) и Autowelt (тоже якобы Германия). Но это я нашел на Эгзисте, а там и Febest Германия, хотя по факту голимый Китай. Подробнее изучить отзывы об этих головках и брать если правда производитель хороший, т.к. цена вдвое ниже оригинала, неплохой выбор. Я сначала тоже хотел Китай, но присланные мне по очереди две головки при промерке оказались кривыми - деньги кое-как вернул потом. С китайцами лучше не связываться.

Впускной не будет забит грязью, не будет всякое дерьмо в цилиндры попадать и на клапана. Теоретически должна мощность возрасти, но попутно я клапана менял и регулировал, заменил плунжерную пару с отсечным клапаном - до конца не ясно, заметно ли возрастет мощность именно из-за EGR.

С кроссировкой все нормально, на нескольких сайтах такая. Да и оригинал 47201-60610 на картинках с двумя дырами.

У основания 4 дырки, а у PML711 две. Количество дыр под трубки не считал, но вроде одинаковое и бачек вроде одинаковый.

Здравствуйте! Такая проблема: тойотовская программа выдает номер запчасти 47201-60610 (для машины с АБС, для машины без АБС дает номер 47201-60610, но в моем случае АБС есть), по нему бьется аналог TRW PML711. Заказал - пришел не такой, как надо, с двумя дырами крепления вместо четырех. Собственно, почему? И может кто-нибудь даст номер на 4 дыры под АБС. Машина по программе бьется 1995.06, праворукая.

А фары какие я хочу есть или нет?

Можно прямо здесь заказать через личку? Хочу набор из двух штук: 2PT 010 047-821 Спасибо!

Ну, у болта резьба - об неё диск обдеру, да и смотрится не алё, глаз об болт вытащить можно Что ещё можно придумать? Самоделкины, почему бы вам не сделать и не попродавать? Изготовление практически бесплатное, продавать можно рублей по 800 за комплект с болтиками и этой штукой, подойдет везде от Нивы до двухсотки.

Вот для примера три помпы от движков 1HDT и 1HDFTE: верхняя оригинал 16100-19235 поставщик JEPS AFL по классификации Emex, поставщик московский. Две другие Aisin WPT-015 полный аналог тойотовских, поставщик Exist, при заказе было в наличии на их складе (помечено зелененьким), т.е. это они везут сами, а не берут у поставщиков. Почему взял? У Эмекса цена на оптовке выше, чем у Эгзиста в рознице конкретно на эту запчасть. Теперь я кажется понимаю почему. Картинка прекрасно иллюстрирует, что купленные в Эгзисте помпы похожи на подделки и кроме того РАЗНЫЕ МЕЖДУ СОБОЙ, несмотря на то, что куплены и получены в один день. На оригинале мы видим двойное литье TOYOTA/AISIN, на Эгзистовской версии мы видим спиленные маркировки и кривую синюю наклейку Aisin, наклееную по-разному на каждой. У оригинала с ними ещё есть отличия: в тойотовской шпильки изначально вкручены, в эгзистовском "айзине" идут отдельно, у тойотовской нет люфтов, эгзистовские щелкают при начале вращения (обе). Сейчас я закажу с Эмекса Aisin от Японского поставщика, эту лажу попытаюсь вернуть, но сфотаю.

У меня на 1KZ точно так же красиво с пузырьками башка лопнула. Потом появится черная такая пенка под крышкой, потом будет греться. Жидкости при этом не смешиваются, лишь немного масла попадает в охлаждайку. 7-8 тысяч от первых симптомов откаталась. Но нет худа без добра: попутно заглушил EGR, поменял клапана и ГРМ, прочистил впускной коллектор (от EGR там образовался жирный нарост), все отрегулировали. Машин летает.

Сзади есть крепление для запаски на двери. Колесо тяжело одевать сразу на три шпильки прямо с земли - испачкаешься, да и спина не казенная. На некоторых машинах присутствует такая полукруглая как-бы губа-полочка, на которую легко просто с наброса колесо закинуть, а уж потом с гайками стыковать. Как бы её сделать или накладную купить да прикрепить болтами?