ndfraevskiy

Вчера менял подшипники в ступице, на улице -25. Старую смазку (шеврон nlji-2) доставал отверткой. очень густая, слишком густая, как пластилин. Позиционируется как мягкая, до -40. Хрень в общем.

Цапфу при перевороте деформировало!

ПОБЕДИЛ. шуруповерт и сверлышко хилти. засверлил, зубилом расширил, зубочисткой вытащил ВСЕ! ролики, все слетело! Вывод: обойму ломать не обязательно (трудоемко, шумно и н каждое зубило берет) перетянул!!! Смазка (синяя) без воды! очень тугая, как пластилин детский при комнатной температуре, ролики с оттенком закаленности. на улице -15-18 Смазка, которая на фото понравилась! В -16 достаточно пластичная, как летом литол!

Машина ремонтируется в дворово-полевых условиях, возможности работы перфоратором увы нет. Про момент затяжки: ранее при переборе ступицы, затягивал гайки на глаз отверткой (чтобы не лювтило). (не перетягивал факт)! ступица вращалась свободно! Ну разве, что чуть-чуть туговато. То есть раскрутишь рукой-и она вращается с небольшим замедлением, успевая сделать 3-4полных оборота. правда смазка была другая (шеврон белый). Три года эксплуатации без нареканий! Перебрал этим летом: новые подшипники, новая смазка (синяя водоотталкивающая), не момент затяжки, а момент страгивания, то есть безменом за торм.диск-около 5 кг. (там и рукой можно понять, что туго) --- результат: по левому колесу (там гайки на откручивание работают) сорвало стопорное кольцо, открутились гайки, стало подклинивать колесо! Думал подзаклинивает суппорта (такое было), дым вонища, центр города, я снежка чуть чуть на диск, а он холодный. пошло наволочение метала оси шруса и внутренней части цапфы. под замену щрус, все сальники, подшипники, цапфа, в общем 14т.р. по правому колесу-еще не известно!) пошел доставать ролики! перетягивать точно нельзя! В приложении фото левой ступицы. конус цапфы от перегрева поплыл, ось шруса лопнула...(дым от колеса шёл такой, что машины объезжали !)))

Всем доброго времени суток. Купил два зубила, клин и лопатку. Лопатка обойму не взяла, стазу затупилась. клином попытался подмять внутр.обойму, малорезультатно, но при вывешивании колеса и если его люфтануть-щель вроде достаточная. сег.поищу неодимовый магнит на гибком удлинителе и буду колдовать!)

Пошел за зубилом! Если сколоть краюшек и повытаскивать магнитом ролики, то может слезет?

Короткая предистория. Асфальт, скорость 60км. (слава Богу), РЕЗКО начало кидать машину влево, вправо см.на 5. Аварийная, домкрат, люфт правого переднего колеса. Снял колесо, фланец, хотел подтянуть гайки. Ни ключом, ни зубилом ни по, ни против часовой...! Пригляделся, провернута стопорная шайба, и выдавило стопорное кольцо (кот.с лепестками) из под пространства между гайками. 20км./ч. доковылял до дома. Ударной минусовой отверткой срезал обе гайки, удалил стоп. шайбу наружного подшипника, СЕПАРАТОРА нет! Ставлю съёмник, упираю в торец шруша, начинаю аккуратно подтягивать. ступица на 2-3 мм. сошла с цапфы и ВСЕ!((( У съёмника начало срезать болты. Хоть мост меняй целиком! Цапфа лежит новая от 105-ки с игольчатыми подшипниками. подшипники и смазка тоже куплены. Перебирал все сам, смазки хорошие, подшипники новые, момент затяжки по букварю...! КАК СНЯТЬ БЛИН СТУПИЦУ? НЕ ПОВРЕДИЛ ЛИ ШРУС ТАКИМ УСИЛИЕМ? И В ЧЕМ ПРИЧИНА СЕЙ ПОДСТАВЫ?

Что за бред....

Добрый всем день! После того, как поставил машину на "рога", перевернулись через крышу, встали на колеса, поехали дальше...при торможении выше 30-40 км.ч. пошла вибрация кузова...педаль тормоза отталкивается не знаю на сколько, но ощущение, что там нога другого человека и толкает импульсно в обратную сторону, трясется перед машины, в перчаточном ящике звенит хрусталь!). удар пришелся в переднюю правую ступицу, диск визуально целый, без трещин. кузов восстановил, но с каждой неделей вибрация сильнее!? Где искать причину? может досталось задним барабанам... п.с. при повороте начал хрустеть привод... Заранее благодарен Вашим мысля, советам и утверждениям!

Так и сделал, заглушил! все работает! ну зачем-то же этот амортизатор был придуман япами...! Я так понимаю тему можно закрывать!? Андрей, тебе спасибо, ребятам тоже...!

Отписываюсь! Все обошлось малой кровью! Текло с вала и регулировочного клапана. Снял крышку, поставил новое колечко, смазал, собрал все обратно. А ват что делать с клапаном, не знаю!? Пока заглушил другим. Все сухо!

Выручайте!( Сегодня вечером проверял уровень масла и заметил, что тнвд мокрый. заглянул под машину, привод лебедки и левый чулок моста в солярке. Сверху не понятно откуда она бежит! жирная капля каждые 2 секунды и это на холостых. Потек с наружной от двигателя стороны. Где зеленым отметил сухо. Красной линией мокро. Стрелкой откуда капает. Откуда копать? солярка блин дорогая, что бы ей дороги поливать!(((

гудок, давай заберу у тебя задний левый габарит!?))) Вчера соседка зацепила своим Хариером!)

Гурик, секасам с машиной рано или поздно все равно придётся заняться... если тебе это надо, то сделаешь за два дня! Я же говорил, что нюансы есть, звони !))) я вчера за 3 часа снова раскидал всю панель и это с демонтажем подторпедной косы, тебе это не понадобится. изнутри все легко! все клипсы у тебя будут целые. в общем решай конечно сам, либо ездить без печки, либо с печкой и неприятным дребезжанием, либо в комфорте!))) Хотя согласен, лишний гемор не нужен. Послушай где шумит, мож и обойдется малой кровью...! Удачи!

я только прочел предысторию и сразу зауважал!)

Перебирал всю печку со всеми заслонками на неделе... предыстория. Меняю кузов и как следствие все вкруг. про печку: все поролоновые уплотнители старых заслонок в труху. Тем самым при заводской регулировки, заслонки плотно не прилегают к каналам, могут свистеть, дребезжать.... очень плохо перенаправлять потоки... Решается довольно легко!))) Пол дня все разобрать, снять торпедо, блок испарителя, печку, блок с самой печкой.... далее долгий секс!) Снимаешь каждую заслонку, удаляешь остатки старого уплотнителя, наклеиваешь новый (в моем случае само клейкий ШУМОФФ черный 5ти мм. поролон). Самое удивительное, что после сей операции печка дует просто бешено без посторонних звуков и туда, куда направишь поток воздуха!)))) но нюансы есть...

У меня... поворот ключа и стартер как буд-то в сметане.... туго туго... еще две попытки и раскручивает маховик вяло, но крутит.....тоже сказали, что аккомы разно заряженные и в реле лезть нужно в последнюю очередь.... стартер в идеале!

ееее мае, видимо реле ценятся.... мне тоже у Уссурийска, но за 3р.предлагали...

Блин! Ну есть же сотовый! Олега знаю лично... Доволен...

Я так понимаю, во время чтения всей информации, надо внимательнее и вдумчивее читать разгр, нагр, или полу нагр...))) И это еще никто вопросы не задавал, как отрегулировать зазоры между шестерней дифа и шестерней кардана... зазоры сателитов. Не откручивайте без необходимости кронштейны дифа... иначе... момент затяжки....зазоры....я вообще в такой растеряхе!) Порой кажется, что проще у Олега800 новый мост заказать!))) еще весело сателиты обратно загонять...! Поменял блин сальник...)

Тоже прочел.... и блин запутался!))) Мне сказали, что у меня мост полу... Блин как теперь отрегулировать зазоры, особенно в сателитах-------------вот это вопрос еще тот!? Мож кто зайдет, посоветуйте!

Подстаканник пока в резерве за 19alex75, аморты сниматьне буду, извини!

Блок управления дифами увы отсутствует, как и кнопка... Видимо сняли так как востребованы! Хмммм не ожидал!(

Пластик серый, видно по фото. Кузов 130 , доставка 8, + 2500 эвакуатор по Хабаровску. У кузова реально один плюс-это то, что он не гнилой, почти как новый. Минусы в том, что есть коцки, ну и собственно то, что был распилен по переду... Был бы еще леворукий...)