UAZEK

Долго боролся с подобной проблемой на несколько ином авто: те же симптомы, проблема была летом в самую жару, включаешь кондер - машина глохнет, на светофорах поддерживаешь обороты газом, АКПП. Сканер через своих и чужих показывал, что все ОК (вот и доверяй сканеру), катализатор удалил...замаячили цифры замены кучи датчиков... Собственно подсказали чудо-сервис, приехал, целый час они колдовали, вердикт: форсунки (уже мыл на двух разных СТО (не в первый раз!)? Однозначно! Короче, новые стоят 480 баксов - жаба душит; они поставляют винсовское оборудование, предложили мыть "до посинения" ... одна баночка и сорок минут! Так моя птаха еще никогда не летала!!! Эмоционально, зато правда! 1,5 года уже прошло, полет нормальный!

Serg-Hard, свяжись с нашим ОРТОПЕДОМ. У него сейчас 80-ка ТД 97г. лифтованная на 33-й. Прет танк достойно, ест (по заверению хозяина) от 10л трасса, около 15 город. Передвигается не медленно! Его 70-ка 1КЗ - в городе 12,5л... Мой УАЗик на 35-х 15л АИ-80 до грязи, Ы-Ы-Ы! Форсунки мыть ультразвуком не рекомендую, был негативный опыт. Как объясняли, волны невозможно точно отрегулировать и отверстие в форсунке увеличивается до нежелательного. Мой выбор - Winns.

На днях покатал меня наш министр (www.mbo4x4.ru) на 80-ке. Ах! Конструктор Крузер 80 4,2ТД АКПП, 1997г.в., лифт Rancho под 35 катки (стоят 33), титан.бампер, руль левый(!), салон кожа с подогревами и эл.регул., 3 блокировки... Вылазить не хотелось! Покупай говорит, 25000$. Зажмурился и побежал прочь... Доки будут на днях, мне не накопить, так что ищите ОРТОПЕДА на www.mbo4x4.ru.

Economist, бери сейчас! Летом я выбирать буду!

Цены, вероятно, со стоимостью работы указанны, а иначе очень хороший навар извлекли! "Во-первых, убеждаюсь в правильности выбора шин: грязевая резина Procomp держит асфальт, даже покрытый мокрой снежной кашицей, значительно лучше, чем внедорожные шины других марок. Сказывается наличие мелких ламелей на внутренних шашках протектора.Зачем МТ-ку зашиповали, тоже не ясно, неужто на зимнюю средств не осталось." Ниже "...я несколько напрягся, поскольку непонаслышке знаю, как коварна бывает на льду грязевая резина. Но ничего страшного не произошло, полный привод в сочетании с шипами позволяет водителю сохранить абсолютный контроль над машиной. Теперь ясно отчего лучше другой грязевой, неужто денег на зимнюю не осталось...

Министерство Безобразного Отдыха 4х4 от всей души поздравляет всех преверженцев полного привода! Наконец-то наступил наш год!!! Фачтесь хрюндели так, чтоб через пятак!!!

Уф, тяжело читать...в рабочее время. Казахстан-Киргизия-Таджикистан и дальше в Крым... с всероссийского фестиваля! Фантастика...

SergHard, у TLCracy 35 геолендеры IT липучка, видел уже? Говорит прям ух...ну пусть сам здесь скажет.

По поводу прокатиться толпой: сразу всей не удастся, посему наверняка участники будут разбиты на коммерческие маршруты и маршруты по типу "давно мечтал там побывать". Группы с фестиваля наверняка уйдут в Монголию, Казахстан (очень хочется но...), Хакасию, очень много мест и в самой Республике, например плато Укок... Так что выбрать будет из чего!

Плакал, пока читал! Ужас как много! Но полезно... Также выбираю. Из личных предпочтений скажу: 1) Сурф нормальная машина, но на любителя. Основным минусом для меня является посадка, причем везде неудобно (рост 184), по трофийному строению - есть у нас яркие примеры, строят дальше, т.к. своих денег просто уже не вернуть, а предел совершенства наступает раньше желаемого... Еще не нравится механизм подъема заднего стекла и посредственный комфорт в движении. Устраивает спальное место, это да! По части экспедиций в этом отношении более выигрышно мне видятся ISUZU BIGHORN/NISSAN TERRANO с турбодизелями выпущенные до 1997/1995г.в. Но только как промежуточное звено до №2 2) Советую выбирать все же из ТЛК 70 и 80 серии, делать продуманную машину под себя легче!

Министерство Безобразного Отдыха 4х4 г.Новосибирска в полном составе прибудет на место. Также точно будут численно ярко представленны клубы Новосибирской, Томской, Кемеровской областей, а также Алтайского края. Всего, думаю боевых машин 150-200 наберется. Общие планы клубов составленны с привязкой к этой яркой дате! В Новосибирске гостей с запада могут встретить и оказать, по необходимости, помощь джиперы МБО 4х4 и OffRoad Master Club, гостям с востока можно смело рассчитывать на теплую встречу в г.Кемерово силами местных клубов "Навигатор" и "Бурелом". Организаторы и участники с радостью поделятся информацией о наиболее интересных маршрутах путешествия по Горному Алтаю!

Мнение УАЗовода: 1) ТЛК40 +малый вес, уже ретро; -з/ч редкость, комфорт УАЗа 2) ТЛК 60 + большой и вместительный экспедиционник, двигатели с огромным ресурсом, несмотря на почтенный возраст вполне можно подобрать живой экземпляр - з/ч, проблема с продажей с целью "вернуть свое" 3) ТЛК70 + в зависимости от типа исполнения кузова может быть большим, вместительным, в зависимости от уровня подготовки одинаково хорошо подойдет для экспедиций и тяжелых трофи; проблем с з/ч нет; всегда найдет своего покупателя - большой задний свес, не комфортное размещение ноги водителя, спорный дизайн 4) ТЛК 80 + проблема....перечислить все...ну о-очень хорошая машина! - вес...цена(для покупающих и приводящих в порядок) 5) ТЛК 100...Хз Лучше УАЗа по реальным говнам едет только еще более подготовленный УАЗ! Но едет он так 1, максимум 2 дня! Отличный генератор адреналина! Потом рабочие будни, командировки, отпуск на колесах в соседние регионы...здесь УАЗ явно не подходит! Здесь рулит ТЛК70 и 80... В идеале вижу владение сразу двумя яркими представителями 4х4: посему УАЗ наворачиваю дальше и неспешно подискиваю ТЛК70, ТЛК80...