Muhasumarahu

День добрый. Интересует на 80 с жестким потолком без люка.

Не занимался, машину размотал, сейчас восстанавливаю. Но тут писали, что проблема лечится подключением тросика к тросику газа без миллиона этих кроншейнов и проблема уходит.

Уровень воды на следующий день утром был выше, чем в момент, когда мы переезжали. Уровень у таких рек от многих факторов играет, дождь, солнце, облачность. Поэтому прошедшему экипажу пришлось ждать еще день. Но в целом да, лучше с утра угадывать.

Я это. Первая машина прошла, со мной случился такой казус. Долго готовились, вода чуть поднялась за это время, совсем слегка столкнуло с брода, а дальше уже не смог выбраться обратно, дело проходило за пару секунд. Брод был на грани, череда совсем мелких ошибок привела к аварии. Лобовое выдавило напором воды, но никто не наглотался, салон заполниться не успел. В целом считаю, что это большой косяк. При прохождении таких мест "на грани" для тачки, нужно оставлять немного на не учтенную всякую херню, типа пяти сантиметров воды выше. Что делать если меня понесет в реку все знали и быстро отработали. Второй раз в такой брод не пойду, жизнь ценнее. Такой опыт мне тоже не нужен, если бы была возможность, хотел бы, чтобы его не было. Но что случилось, то случилось.

Спасибо!

А есть номера резинок? не вижу чтото их в каталоге.

Тогда забираю, куда денешку слать?

Да нормально, там у разбившейся отражатель целый?

А вот этот комплект сколько стоит?

Я видел, но смысла в нем нет, сваркой все равно получится лучше.

я имел ввиду, что на кочках рама крутится и кузов за собой тянет в разные стороны, это о том, что противники бодика говорят. Но чето посмотрел, подумал, фигня это все. Переварю крепления без проставок да и все.

ну так это он на стоянке лежит. На пикапах хорошо видно, как в разные стороны кузовки гуляют в говнах, особенно когда груженый.

В теории на диагоналках же должно кузов сильнее крутить с бодиком, рычаг то больше? Кузов меняю, что то задумался переварить крепления на раме, т.е. перенести 2 дюйма с подвески на кузов.

Под 35 ещё можно 2 дюйма лифт и арки слегка подрезать, ориентируясь по задним аркам. Тоже хорошо катается, одну экспедицию в таком виде прокатился, понравилось.

Колеса то какие хочется одеть? И бодиком нет смысла заморачиваться на этих машинах.

Да, точно, я у себя в кронштейне штатном на 3см вперёд отверстия пересверлил.

Да в тюненой клюшке под экспедиционник вообще смысла нету. У экспедиционника не может быть сильно больших колес, мы на 37-38 катаемся. Можно дропы, можно штатную клюшку под нужный лифт согнуть, при лифте до 4 ощутимой разницы всеравно не будет.

Правильно понимаешь, иначе подруливание будет на кочках. Речь не о том, как выправить задранную подвеску, а о том, что тачка на больших колесах и с не больших лифтом до 4 может обойтись и без модных клюшек с кронштейнами, при этом ничем не уступать. Что грамотно, а что нет показывает эксплуатация и только.

Конкретно сошка, да, отличная получилась и полезная. Вопрос только у нас не про рулевое управление и повышение его надежности, а про подвеску. Товарищ написал, что без клюшек и прочей лабуды все ерунда, я ему ответил, что нет, все нисколько не хуже. Где забыл то? написал "параметры подвески в норме", а "геометрическое расположение элементов" звучит круто конечно, но сути оно никак не меняет.

Пха! Грамотно, это когда параметры подвески в норме, пружины и амортизаторы соответствуют друг другу и массе авто, и есть запас прочности. А вот эти клюшки и кронштейны как раз чисто понты, друзьям под пивко рассказать.

Если отправка есть, то забираю

Он же про кикдаун писал, погугли чтоли, что это такое и как работает )

Чем там у вас история закончилась? Мне все это нужно.

А можно подробнее, или фото? Не очень понятно как сделали.