arab05

Приветствую, Максим. Вот нашел номера (снимок смотрим). Но мне только пиндосовкие сайты выкидывает по этой теме. Может у вас есть варианты. Это номера под TLC100/105 (мне желательно они и нужны, чтоб без переделок).

Добрый день. Ищу такие скобы/лесенку. В основном на тяжёлые 70-е версии ставили. Но есть и на 100/105. Такое добро есть/заказать?

Доброго времени! Подымут тему. Нашли это добро? Тоже сильно интересует. Искал в инете. Но для покупок только пиндосовкие сайты выдает. Если есть конструктивные предложения - прошу в личку.

Стоят от "ИЖ Техно": цапфы, комплект ступичных гаек со сторонами и кантрящими болтиками (перед и зад), длинная полуось. В планах короткую тоже заказать. Пробег примерно 20 т. Разбирал, смотрел. Все очень нравиться как себя ведёт. Нареканий нет.

Защиту с креплением, сами изготовили или готовое изделие приобрели? И если не секрет, кто такое добро производит?

Доброго времени! Понравился ваш обвес. Интересное решение крепления канистр и металлические поручни с боку. Попрошу снимки с боку и с зади.

Ок. А то я уже AVM смотрел. Их есть 2 модели под мой авто: AVM-462 и AVM-462HP. Не смогла найти инфу отличия между ними. Хотя по вину бьются по моему авто. На 105-ках бензин/солярка РКПП одинаковой модели, не подскажет кто? Ну и РК part-time, в таком случае, какая подойдёт (модель)?

Благодарю!

Павел, подскажи пожалуйста, что кроме хаб нано мне, для перевода на парт (с ездой на залоченом межосевым)?

Андрей, а гранаты нужно менять? Что кроме хаб, должно быть у меня в комплекте для этой затеи?

Я так себе мыслил: ставлю хабы вместо фланцев (в этой теме вычитал), отключают зацепление шлицов ими, блокирую межосевым и катаю на ровной дороге. А как вижу неприятность, вышел из машины, повернул хабы и поехал на фултайме.

😃 А без замены РК не обойтись?

Доброго времени всем. Попрошу подсказки и уточнения: машин TLC105 1998г с 1Hz КППП, РК с межосевым дфом, постоянный полный привод. Хочю сделать отключаемый передний мост. Что кроме покупки хаб мне нужно для осуществления этой затеи?

В очередной раз, задумался о переводе на парттайм... 1Hz 1998г РКПП 5ст. Помню темы были. Может кто подскажет. Благодарю заранее.

Точно! К этому может привести. К сквознякам в металле.

Вот все время на него смотрел ( на этот паралон) и не мог понять: нахуа его там прицепили? Какой у него функционал? Демфер посмотри на глушаке. Ну эти резинки на которых он висит и вибрирует. Менять наверно придется. Вроде они не дорогие.

Вварил. Все работает. Вибрация на этом участке уменьшилась значительно. Если есть возможность, то покупайте покачественнее изделие. Я это со временем заметил. У меня вариантов было мало.

Нормально.

Нет. Около 2-х. Уверено стал ездить только с середины сентября. Всем доброго времени! Вылезла очередная неприятность: - треснул верхний бачек на радиаторе (с этим все ясно), но... - появился какой-то шум, вроде как из поддона. А может и не от туда. Общая работа мотора стабильна, а шум присутствует. Буду снимать приводные ремни и слушать. О результатах отпишусь. Советоваться все равно придется.

Пока думаешь что дальше делать с ТНВД, вози с собой бутылки с водой. Тоже проходил через это до ремонта ТНВД. Мне одной полторашки воды, пролитой техонько на ТНВД хватало для запуска мотора на горячую.

Глушитель переварил полностью. Донара взял с бензиновой 80-ки, с разбора, хорошие такие тюненые банки с нержавейки. Сварил, трубы покрасил спец.краской для выхлопа (серинькая, чем-то на серебрянку похожа), банки напалировал - блеск и красота (только с низу не видно ☺). Но, при глушении мотора, детонация идёт. Долбит потраме в месте прохождения трубы между КПП/РК и рамой. Думаю кусок шыны отрезать и в месте соприкосновения закрепить. Да, и звук громче получается с новым глушаком. Здаеться мне что я прямоток себе законтробасил.

Всем доброго времени. Продолжаю устранять "детские болячки" после сборки авто в кучу. 1) Течь антифриза - вроде победил. С помпой все норм. Подтекал верхний патрубок в месте крепления хомута. Патрубок уже подизношен. Буду менять. Очень хитро подтекал. Снял кожух ГРМ, только потом увидел где течь. 2) Дымность и цокание клапанов на определенной стадии прогрева - тож устранилась. Покрутил ТНВД, впрыск пораньше/попозже. Ближе к мотору крутил. Дальше катаю и смотрю.

А какие колеса, на ваш взгляд, будут правилными на 105ке?

Всем доброго времени! Все это время, побеждал разные "детские болезни" после сборки Крузера в кучю. С проводкой возился, с гидрачем возился - течи побеждал. Теперь нужно победить течь антифриза, между помпой и плитой. Пожалели герметика при сборке. Придется опять морду раскидывать. Заодно топливную покручю, пораньше/попозже впрыск. А то на определенном этапе прогрева, дымность появляется. Зизый такой. И на "вкус" несгоревшая солярка присутствует. Потом прогреется до рабочей темпиратуры и норм. На 500-600 км пробега, заменил масло. Стружку не обнаружил.