arab05

Фирма "катермиллер" - серьёзная фирма. Затачивает свои смазки под тяжолые условия эксплуатации. Посмотрим что форумчанам скажут. Лично не сталкивался.

Не спорю. На заднем приводе динамика получше чем на полном. По крайней мере на моем 105. Да, Патрики бывают шустрые. Перемолоть в редукторе мелочь, можно с такой ездой. Но задали вопрос: можно или нет. Ответили, что если сильно нужно, то это возможно и в основном без болезненно для машины и кошелька.

Без переднего кардана, на заднем приводе - это гоночный болид! И по трассе расход солярки заметно меньше. Сам так ездил, полет нормальный.

Некоторое время назад, на 8 странице текущей темы я задавал вопрос форумчанам о продукте фирмы "шеврон" . Сам и отвечу: полет нормальный. Водой не вымывается и с низкими температурами проблем нет. Удачи всем.

В январе месяце, в самые лютые морозы отказал родной. На жужащем от ездил несколько лет. Установил итальянский, фирму не помню. Полет отличный. Родной АСИН под переборку наверное. Как то так.

За пороги гайци не докапываются, не вкурсе?

Компания РИФ предоставляет сертификаты на обвес, или я ошибаюсь?

Тоже хочю. Забибикали эти алюмишки вечно гнутся в лесу и дребезжат потом. От сафари смотрел пороги, как-то не впечатлили.

Третий год на ксеноне. Ближний и дальний 4500 кельвинов. С этой поры появилось счастье в жизни! Спасибо брательнику жены. Ксенон китайский, очень недорогой. Обошолся с установкой 5000р. Фары полирнули, после установки и полироаки заехал на стенд настройки и корректировки фар на фирменный вазовский центр! Настроили отлично. По рации у встречных интересовался про слепит или нет. Говорили ребята что гут! Парковали гайцы челябинские, за свет тоже зацепились. Потом ДХО установил. Полет нормальный. В наших краях пока больше по существу тормозят. Докапыватся стали меньше. Пры возможности еще полирну фары. А так, альтернативе ксенона не вижу. Штатный свет очень не комильфо! Диоды - космические суммы стоят. Еще пробовал раллийные лампы галогена, но это было на пузотерах. Моргали встречки мне, когда на ближнем шол.

Подтверждаю! УАЗовский ключа ступичный рулит! Капиталь мост дружище! Посмотришь вторую (живую) полуось, если шлицевая гут - то борозду то сальника автоматом проварить и на токарке сними лишнее. А то новый сальник полуоси может не отработать своё. Пишите, чем эпопея закончилась. Тоже гранаты подхрустывают, жду тепла. Потом тоже мост расскидаю.

Адская эксплуатация с таким симптомом. Сама сливная крепкая, она перед баком патрубком резиновым соединяется. Этот патрубок от времени в деревянный пластик превращается и трескается. Делов не много, залезть глянь и в любом автомагазине подбери по диаметру и ширине что нить. Склоняюсь к мнению об "отличном" топливе и "очень чистом" заборнке топлива в баке. Смотри шланги топливные, если потеет на стыках - значит возможен подсос воздуха. Дунь компрессором в подачу (открутить то фильтра), чтоб с приёмной все обратно отвалились в бак.

Спасибо товарищи за подсказку!

А генератор у меня на сколько ампер, не подскажешь? На 80 илибельше?

У меня на 105-ке со снятым одним АКБ крутит нормально. Разници не чувствую.

Если есть возможность - лежу на печке А если передвигаться необходимо, стараюсь подготовится. Прошлые годы низкая, холода не так давили. Отпускали быстро. А нынче просвета нет.

На "Лукойл" авангард 5W40 полусинтетика серии ультра откатал до первых чисел 2017г. Все таки на морозе густеет полусинька. Заменил на синтетику от "Газпромнефть". Связано с температурным режимом эксплуатации авто. В -40 продолжаю эксплуатацию авто. Синтетики от "Лукойл" толковой не нашол. А "Газпромнефть" на фирменной заправке купил. Весной опять на "Лукойл" сери АВАНГАРД перейду. На "авангарде" нормальная работа. Масло не жрет.

Я грешу на термостат. Начну с него. С 82*. Но, смотреть нужно и все остальное выше описанное.

Охлаждающая жидкость агрессивна, плюс температурные режимы, плюс хомут стягивает и перетягивает определённый участок. А если масла всякие на них прольёте снаружи? С пищевым лучше не экспериментировать. По возможности мягенькие найти, из такого материала как патрубки производят. А то обычные дубеют через год, и лопаются в самый неподходящий момент. Менять каждый год, профилактически.

Подача с котла, должна входить в блок или головку ДВС. Забор охлаждающей жидкости, с обрати печки. При врезке в патрубки радиатора, большое количество тепла отдается в подкапотное пространство через нагретый радиатор. Двигатель так слабо прогревается. DEFА в блоке хороша, но на сильном морозе быстро не греет. 3-4 часа для нормальной заводки авто. Сильный мороз, это после -25 с ветром.

Снял виску с вентилятором. Стало тепло. Регулирую картонкой и самодельной шторкой на решотку. Термостат штатный на 76°, заказал на 82°. Жду после Новогоодних праздников. Теплоодеяло с дарнитом рулят на стоянках с ветром. В планах заказать концентрат корейской фирмы "дюрагон". Был опыт использования, понравился. Снял виску с вентилятором. Стало тепло. Регулирую картонкой и самодельной шторкой на решотку. Термостат штатный на 76°, заказал на 82°. Жду после Новогоодних праздников. Теплообменник с Леонидом рулят на стоянках с ветром. В планах заказать концентрат корейской фирмы "дюрагон". Был опыт использования, понравился.

Снял виску с вентилятором. Тепло пришло в машину.

Ок. Напишу. Пока зима, трогать не стану. Если сильно не попросился. Гараж есть. Буржуйка с дровами тоже в наличии. Печку промыть не снимаю, как можно? И чем ее мыть? Видел в в телевизоре что так можно. Кто-то промывал самостоятельно?

NKT не бери. Амно! Я себе заказал 2 штучки на замену Eiko.

Разнятся точно! На приборка ранеше индикация тухне. А по факту свечи еще греют.