sol_81

А, точно, там же вакуумом глушится. Ну если все настолько плохо, то тормоза по сути без усилителя работают. Надо все магистрали проверить, и сняв шланг с генератора проверить разряжение на насосе.

Тогда какая связь плохой работы вакуумного насоса и глушения мотора? Но вакуум проверь, от него в первую очередь усилие на педали зависит.

Это все на усилие на педали не влияет совсем. Разве что часть хода будет в холостую, или вообще в первый качек в пол уйдет.

Не понял. Какой мотор?

На пустой машине задние тормоза не особо влияют на торможение. У меня была тяжёлая педаль, даже тема тут когда- то была. Победил двумя вещами-вакуумник от 80 и новый генератор с новым вакуумным насосом. Для увеличения эффективности передних тормозов стоят суппорта от сурфа с одинаковыми поршнями, но на усилие на педали это не влияет. . Вообще очень рекомендую проверить вакууметром разряжение. Теперь педаль очень лёгкая.

Пользуюсь много лет, на разных пилах. Это очень удобная штука когда надо пилить корни, грязные деревья, завалы. Это намного удобнее, чем постоянно подтачивать цепь, время экономит сильно. И дешевле. Для аккуратной пилки дров смысла особо нет. Точить пробовал, алмазным надфилем. Трудоёмко. Для заточного станка алмазного круга у меня нет. Вообще не пожалей денег, попробуй . Порадует.

Такой может и влезет, вообще про него изначально и думал. Надо мерить патрубки поточнее

Это хорошее решение, такой кипятильник стоял у меня на хайсе, правда качество их крайне не стабильно. Но у тебя трактор больше моего, в моем нету места, все облазил. Хотел на поддон пластину греющую наклеить, так и тут засада, он с подштамповкой под кардан. В итоге колхоз-вариант, плитка электрическая с листом железа под картер. И ещё свечи накала поменял, старые начали умирать, грелись не с кончика и медленно.

В чем смысл? Дешевле? Очень сомнительно, разве что если заготовка уже есть и продавать ее не имеет смысла( например кривые документы). Оформить переделку будет сложно. Рама полно и заднеприводных версий зачастую разная.

Не лечится, в данной версии никак.

на 1hz стоит в блоке, но на трактор такой не вставить, рубашка охлаждения узкая. Хотя в эту сторону подумаю.

Нет. Это все понятно. У меня дефа в блок, в головку, северс проточный на разных машинах стояли. ,Нужен или совсем маленького размера тосольный проточный, да и то не особо понятно как его уместить, или греть масло. Масло греть можно приклеиваемым нагревателем, ну или тен в поддон.

Возникла идея поставить на трактор электроподогрев от 220В. Ставил кто? А то маленьких кипятильников кроме дефы для снегохода за дохера денег пока не нашел.

У патриота кузов длиной 1350, он очень маленький. Как это сравнивать с полноразмерным пикапами я хз. Тогда уж УАЗ профи использовать. Газель видеться гораздо более вменяемым выбором. Особенно фургон. Вся эта тема с жилым модулем нужна для сохранения универсальности авто, а так автобус удобнее гораздо для жизни, проверено. Про запчасти. Думаю никто не сомневается, что с запчастями на УАЗ сложнее чем на массовые и распространенные в азии, арабских странах и у нас машины. Ты попробуй купить что-нибудь на УАЗ. Я бы ещё понял, если купить карбюраторную буханку, а машина с автоматом импортного производства...

Я так понимаю что пикап рассматривается дабл кэб. Как в таком патриоте разместить жилой модуль мне совершенно не понятно. С фермером это хотя бы возможно.