OlegLAN2000

Я бы и хозяина 200 не прочь послушать, но мне показали изношенные колодки с дисками и сказали , за это вычтем из ЗП, разом, без отсрочек и разбирательств. А так то хрен знает, может он вообще их купил и оплатил замену, а кто то хочет прибавку к зарплате получить. Заявлений с претензий от клиента мне никто не показал. Осмотр по жалобе и замена происходили без моего присутствия, хотя я всегда на телефоне и живу в 15 минутах от места работы. Интересная сторона работы ДЦ не правда ли?

ты не в курсе как работают в ДЦ? всё по разрядной сетке если если высокий разряд позволяет делать простые операции- ты их выполняешь. если низкий разряд - тебе не дают делать сложное до обучения и подтверждения квалификации. просто если заезжает моторная болячка- она едет прямиком ко мне. если болячка по трансмиссии- то к агрегатчику. а если заезжает ТО или МСР то едет к тому кто свободен.

вот самое напряжное то что без трудовой инспекции бадаться бестолку, а после визита трудовой инспекции- работать там бестолку. понятное дело что свербить у работодателя будет сильно, и вопрос о увольнении сменится с "когда?" на "как увольить по статье?"

да ладно брось, наоборот, представляешь как офигенно - можно другу подарок сделать например: "поставь колодки ..овно в гаражах, укатай до финиша, потом приезжай менять с дисками, работник угощает!!"

не, я не пью, совсем, с 2007года. эмоции присутствуют конечно "как так без меня меня женили" ни на момент обращения клиента с жалобой не оповестили, ни на осмотр, ни на замену. колодки ему эти поставили в гаражах (о замене колодок отметок в базе нет. просто они наросли странным образом между ТО-60 и ТО-70), да и у нас бы поставили, у нас политика такая "мы не можем обосновать низкое качество продукции сторонних фирм , так же как и подтвердить" по этому ставим то что привёз клиент. по последнему вопросу про работодателя и клиента с аэрографией, Клиент в курсе что он воткнул китай-колодки, пусть едет с претензиями к тем кто ему их продал или поставил. Правильно, там ему скажут "ты их сам выбрал" а в гараже в котором ставил " ты их сам привёз", в ДЦ таких слов не знают видимо.

за то что я там был последний. при ТО мы осматриваем остаток колодок, фиксируем в программе, и чистим смазываем направляющие. убеждаемся что всё в порядке. судя по базе колодки у Дилера никогда не менялись, но внезапно наросли перед ТО-70 авто на пробеге 70 тыс.км. имело остаток колодок 9 мм (примерно 20% износ , новая считается 12 мм) на пробеге 80 тыс.км я фиксирую 5.7 мм остатка (это примерно половина) далее автопробег 4000 км и 3 из 4 колодок сношены до 1.5 мм и с одной отлетает фрикционная накладка с последующим задиром тормозного диска. собственно откуда на TLC-200 наросли колодки перед ТО-70, появились колодки LYNX - никого не смутило из людей принимавших решение.. а что, действительно , не из своего же кармана... да, год в дилерстве тойота мотористом. у меня же в статусе написано) и до этого в дилерстве киа 2 года. я же из тех ..опа-руких, безмозглых бакланов- которые масло не могут поменять не накосячив)) учитывая моральное потрясение пережитое мною в первый день отпуска , думаю разумно будет с ОБОИХ и в ДВУКРАТНОМ сегодня с дочкой на руках прибежал с пляжа, понятное дело ничего не подписывал, попытался получить внятных объяснений почему, видимо тупой иди голову на пляже напекло, но я не понял "как и почему??"

как получить от дилера новые тормозные диски с колодками и кто в итоге за это заплатит?? многие меня знают по ветке с 130 сурфо-раннерами. но в курилку я заглядываю редко. вот сегодня тема как раз для этого случая. вот поведаю тему про то "как хорошо работать в ДЦ, как умело обувать ДЦ, и как ДЦ решает внутренние вопросы" И так : Я около месяца назад делал Тех. Обслуживание на а/м Ленд Крузер 200 с аэрографией "Чужой против Хищника" на бортах, авто приметное и память у меня тоже хорошая. На авто были установлены не оригинальные тормозные колодки LYNX (дело обычное, владелец сам в праве выбирать какие расходинки применять), на момент прохождения ТО толщина фрикционной накладки составляла 5.7 мм (около половины износа). Вчера клиент обратился с жалобой, что колодки кончились и зацарапали диск. Авто с момента ТО пробежало 4000 км. Если учесть качество продукции LYNX оставляет желать лучшего- в износе нет ничего удивительного. особенно что накатать 4000 за 20 дней- это как раз хватает для поездки в Сочи с перевалами и серпантинами. Работодатель (Дилерский Центр) не обращая внимания на установленные не оригинальные, дешевые, не качественные колодки, меняет колодки и диски на оригинал, а мне сегодня сообщает о том что у меня будет удержано с зарплаты ~22 000р. судя по расценкам в ЕМЕКС и ЭКЗИСТ работодатель не забыл про свою прибыть и даже заложил чуть сверху. Решение о подобном "жесте доброй воли" было принято коллегиально, без моего участия и как мне кажется, без особого вникания в суть вопроса. Меня сегодня позвали из отпуска послушать что вместо отпускных я приобрёл новые диски с колодками для "особо нуждающихся." Всем спасибо!! Особенно клиенту на Крузере-200, так держать!! Молодец!! Покупай колодки за 1000 рублей, уродуй диски и получай у дилера новые в подарок!! Занавес!!

если пружины сзади от 80 и диаметром прутка 16 мм и живые 80 аморты то и без стаба можно вваливать и без переднего тоже если аморты живые. а с гов..нотизаторами вкруг от каябы за 800 рублей ни один стаб не спасёт. можно ещё др..чить на вытекшие родные ТЕМS-ы и ждать что нажав кнопку хард можно боком сраннера пустить. только ТЕМS-ы живые я ни разу не встречал на сурфах. все они мягкие как скопинские аморты от таза и вытекшие ещё до погрузки авто на паром.

как всегда, холодной сваркой втулить....

меняй термостат на исправный, меняй пробку на радиаторе на новую от фирмы тама или НКТ давление 0.9 мой снаружи радиатор прокаивай систему с воронкой как я всех учил. где учил- ищи. но суть в том что если просто залить в горловину до верху , то система не заполняется полностью и в ней огромные пробки воздушные, для хорошей прокачки системы требуется долить ещё литра полтора -2, это или кратковременные поездки с последующем охлаждением и доливкой или метод с воронкой описанный мной здесь и в ВК многократно.

тихо , тихо про маслёнки, ты меня без средств на существование оставишь) пусть втулки у меня капролоновые покупают) тебе как решишь менять кстати в подарок за рычаги вышлю!! ещё раз спасибо!! я их уже на эксперМИменты пустил) попозже отичаюсь по результатах диметр оси внешнего ШРУС в месте контакта с втулкой 30 мм. вал обычно выполироввывает до 29.5, понятное дело что даже с новой втулкой он будет лязгать как только смазку выбьет из места контакта. бери капролон и шприцуй при каждом ТО. за то осенью когда смазка загустеет и польют дожди не будешь бракать , скрипеть , хрустеть и бегать с шприцем каждое утро вокруг машины. всем кому интересно, продано уже 6 метров капролонового стержня переточенного в втулки, и ни одного отрицательного отзыва. за исключением случая когда токарь резцом не до конца снял размер а я не проверил. отправил человеку новую втулку и положил скромный презент в довесок. подробности в ЛС и у меня на странице в ВК

У многих так , отремонтируй наложив шину и отрегулируй по ощущениям что бы не пиналась при переключениях порой полезно читать что выше написали. трос оригинал и меняется через вскрытие поддона АКПП если надумаешь

спасибо!! я как раз то же самое хотел сказать!!

И сигнал с ДМРВ

Будет уаз буханка колесики маленькие и внутри. Совсем скромный вылет. Если и будет задевать то за стабилизатор при полностью вывернутых колесах. Вылет лучше +5 или 0.

В магазине таз-газ-уаз от шаровой

Регулятор ХХ ДМРВ Трамблер

В старости наших авто.

У многих так , отремонтируй наложив шину и отрегулируй по ощущениям что бы не пиналась при переключениях

Герметик не дружит с солярой. По этому он не допустим при ремонте ТПА, соляра его разлогает и он забивает все к х..рам.

проверь уровень жидкости и её состояние в АКПП. проверь не переломилась ли изоляция на троссике от Дроссельной Заслонки на АКПП

ну купи не с сурфа а с раннера. с любой 340 коробки или с 30-40ЛЕ как она ещё обзывается. я сам так покупал. приехал зимой на разбор, залез под авто с ключём , открутил, принёс , подобрал, на прессе перепрессовал шестерёнку и уехал. дел на 20 минут с поиском датчика на складе.

если шлагни не посрывает то выдавит сальник передний на ТНВД. пройденный этап на личном опыте, нельзя в ниши насосы давить , конструкция рассчитана на работу с разряжением до насоса подкачки (ТННД в передней части ТНВД) , как только там появится давление начинай считать часы до момента когда соляра брызнет под ремень ГРМ