OlegLAN2000

https://vk.com/id14550204 вот у этого парня красносалонный 130 в разборе человек проверенный, честный и ответственный. город Ярославрь. я за него ручаюсь, много с ним дел имел. он мне обшивку двери задарил за мои технические подсказки.

Все настолько предсказуемо , что даже не интересно)

Особенно если не знать что ДТОЖ стоит над стартером , и смотреть на термостат, вообще беда...

Очень интересно. Реально очень. И как же эта б..дь (ЭБУД) отслеживает норовномерность подачи в каждый цилиндр? Датчика детонации то у нас нет. Или он по скачку ХХ и ускорению после такта воспламенения отследивает что "этот цилиндр перелил, этот недолил" и на основе этого делает коррекцию?

Колодки сзади развести через сервисный лючек на тормозном щитке с внутренней стороны под тормозной магистралью. Обсусолено 500 раз. Проверить люфт передних ступичных поднипников

Пусть тнвд тогда из бутылки обольет при проявлении. А у меня на горячую спал динамики был как раз из за воздуха , сначала в лягушке потом перелний сальник ТНВД

Про фильтр от патфайндера дизельного уде сказали? Пена в топливе из за лягушки на насосе ручной подкачки. Blue print ADN12331

Вот какой номер тебе дать если ты не даешь вин/фрейм и не говоришь какой авто с какой комплектацией какого года? Тебе проще всего купить с разбора сняв свой на месте за 5 минут.

Да форсунки с kz такие же, только давление открытия иглы проверь.

Фланцы надо паралельно друг другу, оба строго вертикатьно.

Да, так выключать 4WD можно и нужно если сам не отключается. Нет, передниц кардан должен отключаться на 2WD и только слегка проворачиваться когда масло густое или на высокой скорости увлеченный вращающимеся потоками масла в мосту и РК (как гидромуфта) При это в режиме 2WD его можно свободно провернуть от руки когда авто стоит на колесах.

Втулки капролоновые надо поставить, обслужить ступицы, осмотреть привода. Вакуум с актуатора моста переднего отключи пока и станет ясно.

На 340 айсине может быть 4 разных по шестеренке и длине датчика скорости. Но принцип работы у них у всех один +/- сигнал. 4 сигнала за оборот вала датчика. Есть темы на форуме про спидометор, я там популярно все рассказал. Читай поиск.

Заварить пай-пасс наглухо , поставить вест-гейт внешний. Пусть дует не в выхлоп а на улицу.

Оооо. Ужас. Обратку сварщики умеют варить если что. Только не с стройки а грамотные, вменяемые. Я возил одну рваную обратку которая разобралась на 6 кусков при снятии. Там умельцы на 80 крузаке форсунки сначала на старые кольца , потом на медные кольца собрали с сливных пробок, потом затянули так, что когда я откручивал обратку , форсунки разбирались . Кольца между форкамерой и распылителем одноразовые, старое легко достать метчиком или болтом м6 или м8. Второе медное кольцо между корпусом распылителя и ГБЦ модно повторно использовать, на слив обратки лучше новые поставить. Если что напиши в личку , продиктую номера колец Cargo, хороший производитель, постоянно на их кольца ставлю форсунки.

Все регулировки на прогретом моторе и с выключенными электро потребителями. Ёжику ясно это и 200 раз написано.

Мультиметр и смекалка. Вещь примитивная. На сервопривода подай ток и посмотри работают моторчики или нет

Ты прям с подшипником попилил что ли? Сделай герметиком шов по месту пропила , хорошо обезжирив предварительно. И собирай все как было.

Андрей привет. Грязь фиг с ним, тут вопрос другой, пока у меня небыло расширителей стекла ровным слоем покрывались после второй лужи. Поставил расширители теперь 275/70R16 БФ-КО или барнаульские симексы 31/10,5R15 с вылетом -25 и уже намного приятней кататься. А после того как пороги поставил вообще хорошо стало, все ..овно летит на низ порога а не на двери и стекла. Расширители у меня Дубликат, крепятся саморезами снизу выльцовки крылтев.

Ну как "в чем регулировка?" Как положено, накрутить на прогретом пока не пойдет в разнос и отвернуть регулировочный винт на 1/8 оборота обратно. Я просто видел ни раз, "регулировали?" "Крутили" "Так регулировали или крутили?" "Крутили, ничего не почувствовали, открутили обратно" Берушь в руки отвертку и доворачиваешь винт на 1,5-2 оборота, Эльтееха одивает, хозяин в шоке. Что они там до этого крутили и как, не понятно..

Блин у меня его нет, так охота, надо у парней с разбора спросить На дизеле особенно актуальная штука.

Что то низкие обороты на сталл-тесте, а не стоит ли SPV отрегулировать на моторе который по рашке 15 000 пробежал, а в японии 300...????? Именно ОТРЕГУЛИРОВАТЬ!! А не покрутить SPV

Надо проверять проводку с NE-Sensor (датчик положения вала ТНВД)

Искать поступает ли минус на клапан при прокрутке стартером (ищется диодной прозвонкоц) Проверять питание и массу ЭБУД Проверять проводку от датчика положения ТНВД до ЭБУ

С срезанным и не подогнутым витком здесь половина 80 пружин на сурфах стоит. Про то что бы она выпрыгнула ни разу не слышал. Просто нужно вспомнить на сколько ее нужно сжать или вывесть подвеску что бы резаную 80 пружину туда воткнуть и сразу станет ясно что выпрыгнуть ей просто некуда.